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アラン・マーテンス Alan Mertens
生誕	(1950-04-06) 1950年4月6日（74歳）[1] イングランド ウェストミンスター
国籍	イギリス
業績
専門分野	レーシングカーデザイナー
勤務先	ガルマー・エンジニアリング（1988 - ）
雇用者	マーチ（1976 - 1988） ガルマー（1988 - ）
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アラン・マーテンス（Alan Mertens, 1950年4月6日 - ）は、イギリスのレーシングカーデザイナー^[1][2][3][4]。アメリカニューメキシコ州在住。

英国で生まれたマーテンスは、ブリティッシュ・エアロスペースの工学実習生としてのキャリアを開始した。1970年にフォーミュラフォード1600でレースを始め、3シーズン後にシェル・トロフィー・チャンピオンシップを獲得した。

1976年にブリティッシュ・エアロスペースを離れ、当時世界最大のレーシングカーメーカーの1つであったマーチに加入し、急速に会社で頭角を現し、マーチのチーフデザイナーになり、F1、F2、F3を数年間扱い、1981年から1988年まで、マーテンスはマーチの大成功を収めたIndyCarの設計および製造チームを率い^[5]、イギリスとアメリカを行き来して製品のサポートをした。

1988年、ガルマー・エンジニアリングを設立。

同社は、アメリカのインディカーチームである、リック・ガレスの所有する、ガレス・レーシング（英語版）(後のガレスクラコ(Galles-Kraco Racing))に研究開発を提供する施設として設立された(Galmerは Galles+Mertensに由来する)。

1990年、ガルマーはガレスクラコをPPGインディカー世界選手権のタイトルに導くことに成功した。ガルマーが開発し、マーテンスが設計し、アル・アンサーJr.が運転した車。パートナーシップの成功、わずか6年間で21レースに勝った。

1991年11月には、空力に強い現場でのR&D能力に優れたアンディ・ブラウンが副テクニカルディレクターとして合流する。

1991年、ガルマーは独自のインディカー、G92を設計・製造した。この車は1992年シーズンに大成功を収めた。最初のレースでポールポジションを獲得し、シーズン3戦目のレースで優勝し、インディ500で優勝した。2人のドライバー（アル・アンサーJr.とダニー・サリバン）はシーズン15回でトップ5にランクインし、32戦中2戦リタイアだった。この車は、所有者であるガレス・クラコ・レーシングに$3,500,000以上の賞金を齎した。

1992年、マーテンスは、インディ500で優勝したガルマーG92の研究により、「レースカーの設計と開発におけるエンジニアリングの卓越性と革新性」が認められ、自動車技術者協会のシュヴィッツァー賞を受賞した。

1994年、マーテンスはブルース・マッコウとのパートナーシップを構築し、ガルマー・エンジニアリングでの長年の経験をベースにして、新しいインディカーチームであるパックウェスト・レーシングを結成した。

1993年には、旧車両のガルマーG92を使っての足慣らしを済ませ、パックウェストは、ほんの数人の仲間たちからスタートし、1994年には、本格的なインディカー・チームになった。

1997年までに、パックウェストは優勝チームとしての地位を確立し、独り立ちできるようなチームになった。

1997年後半から1998年にかけて、マーテンスはヨーロッパに目を向け、さらに別の成功したパートナーシップを確立し、ポートマン子爵の息子であるピアーズ・ポートマンのF3およびF3000チームの開発支援をした。

1998年11月、マッコウは彼の持株をプロドライブに売却した^[6]。

1999年には、マーテンスがガレス・レーシングに復帰し、現在はインディ・レーシング・リーグでレースを行っており、テクニカルディレクターおよびオペレーションディレクターを務めている。

再度アル・アンサーJr.と組んで、彼は表彰台とウィナーズ・サークルに戻る道を見つけた。

マーチとガルマーで、マーテンスはインディ500での6回を含む74回のインディカー優勝を記録した。

• Galmer Inc.
• Galmer Inc. company (2007.11.05以前の制作)
• Galmer Inc. contact
• アンサー・レーシング・ミュージアム(map)
• ARC 自動車研究センター

表 話 編 歴 マーチ・エンジニアリング (Robin Herd Ltd.以降を含む)
創業者	車輛試作者 ロビン・ハード ビル・ストーン 最初の社員、March693組上げ 工場所有者 グラハム・コーカー（英語版） 広告塔 アラン・リーズ マックス・モズレー
社外	外注関係者 ビル・ストーン エイドリアン・レイナード ティム・フィースト
エンジニア	1970年代 ロビン・ハード ハーベイ・ポスルスウェイト ティム・ホロウェイ 1980'継続 ロビン・ハード ティム・ホロウェイ 1980年代 ティム・フィースト エイドリアン・レイナード ゴードン・コパック アラン・マーテンス アンディ・ブラウン ティノ・ベリ エイドリアン・ニューウェイ ニック・ワース 1990'継続 ロビン・ハード ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ ニック・ワース 1993- 94 ジェイムズ・アリソン
風洞施設	名称(通称) マーチウインドトンネル = コンテック・ウインドトンネル = ブラックリー・ウインドトンネル 設計(竣工) ニック・ワース 1988年 所在地住所 ブラックリー市街地の北部 コンポジット施設コンテックの敷地内 所有移転歴 マーチPLC レイトンハウス 1989- ロビン・ハード 1991- ジョーダン・グランプリ 1997年改修 - 現在施設無し
F1マシン	Template:マーチを参照
F2マシン	702（英語版） 712（英語版） 722（英語版） 732（英語版） 742（英語版） 752（英語版） 762 772 782（英語版） 792 802（英語版） 812（英語版） 822（英語版） 832（英語版） 842 85J 86J
F3000マシン	85B（英語版） 86B（英語版） 87B（英語版） 88B（英語版） 89B
インディ・ライツマシン	86A（英語版）
F5000マシン	72A（英語版） 73A（英語版） 74A（英語版） 75A（英語版） 76A（英語版）
F3マシン	693（英語版） 703（英語版） 713M（英語版） 713S（英語版） 723（英語版） 733（英語版） 743（英語版） 753（英語版） 763（英語版） 773（英語版） 783（英語版） 793（英語版） 803 813
CARTマシン	81C（英語版） 82C（英語版） 83C（英語版） 84C（英語版） 85C（英語版） 86C（英語版） 87C（英語版） 88C（英語版） 89C（英語版） 89P（英語版） 89CE（英語版） 90P（英語版）
スポーツカー	707（英語版） 717（英語版） 817（英語版） 81P（英語版） 827（英語版） RC82（英語版） 82G（英語版） 83G 832（英語版） 847（英語版） 84G（英語版） 85G 86G 87G R87E R88C 88G
グループ5, 6	73S 74S（英語版） 75S（英語版） 76S（英語版） 77S（英語版）
スポーツ2000	81S（英語版） 82S（英語版） 83S（英語版） 84S（英語版）