La valvola di scarico nei motori a combustione interna ha la funzione di permettere o di regolare lo svuotamento del cilindro, in modo da preparare il motore ad un altro ciclo termico.
Le valvole di scarico possono essere di diverso tipo a seconda del loro tipo di funzionamento, inoltre queste possono essere:
Le valvole finora viste sono utilizzate nei motori a 2 tempi, in modo da avere prestazioni più elevate ai bassi-medi regimi, infatti queste valvole vengono utilizzate quando i motori hanno un campo d'utilizzazione del loro funzionamento ridotto agli alti regimi, per via dell'elevata potenza specifica, con l'applicazione di queste valvole si raccorda l'espansione al ridotto numero di giri del motore in modo da utilizzare in modo corretto l'onda di risonanza, ampliando di molto l'utilizzazione del motore.
Sistemi che vanno ad aprire e chiudere in modo completo e più stagno possibile il canale di scarico.
Questi ultimi sistemi devono sopportare temperature elevatissime e grandi sollecitazioni meccaniche è costruita con materiali molto resistenti, generalmente sono del tipo a fungo ed è comandata da un albero a camme e dalla distribuzione, che può essere di diversi tipi.
Il numero delle valvole dipende dal tipo di valvola adoperata e dal tipo d'applicazione del motore, difatti si va da un minimo di nessuna valvola (come nei motori a due tempi più semplici) fino a generalmente non più di due valvole di scarico per cilindro nei quattro tempi. Sono stati anche prodotti motori stradali a quattro tempi ad otto valvole per cilindro (in totale) per la Honda NR 750 (presentata nel 1989 a Tokyo) che aveva anche la peculiare caratteristica di montare grandi pistoni ovali (collegati con due bielle ognuno all'albero motore) potendo così ospitare quattro valvole di aspirazione e quattro di scarico ciascuno.
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