Street Triple di prima generazione 2014 Street Triple R con fari inclinati e scarico basso
Nel 2007, una serie di foto spia e disegni congetturali sono stati riportati dalle riviste di motociclismo ,[3] una rivista aveva immortalato un prototipo finito della Street Triple ad un test su strada.[4] Articoli successivi riferirono a proposito di modifiche di design apportate sulla nuova moto.[5] Una relazione sulla presentazione della moto finì ai concessionari e fu pubblicata il 6 marzo 2007 insieme a un video spia di un giro di prova.[6]
La Street Triple R condivide lo stesso motore e lo stesso telaio del modello standard, ma ha sospensioni completamente regolabili sia davanti che dietro le stesse che usa la Daytona. Le sospensioni posteriori rivisitate risultano a un'altezza del sedile leggermente superiore rispetto al modello standard e hanno un angolo di incidenza più acuto. Altre differenze di componentistica minori rispetto alla versione standard sono il manubrio, i freni e le combinazioni diverse di colori come arancione opaco e grigio opaco[7].
Nel 2010, Triumph lanciò i modelli Tiger 800 e Tiger 800 XC, che utilizzano una versione con una corsa maggiore del motore Street Triple.[8]
I fari circolari della Street Triple sono stati modificati con una forma angolare per il modello del 2012. Nel 2013, Triumph ha rinnovato il telaio, rendendo la moto più leggera e maneggevole. Il motore è rimasto invariato mentre il rapporto della prima marcia venne considerevolmente spostato più in alto prendendo i rapporti del cambio dalla Daytona 675. La massa totale fu ridotta di 6 kg. Un nuovo scarico venne montato sotto il motore sostituendo il doppio scarico sotto sella della versione precedente, spostando il centro di massa più avanti e più in basso.[9] Nel febbraio 2015 Triumph ha rilasciato una nuova versione la Street Triple Rx, con la sella angolare della Daytona 675, il cambio rapido e nuovi e diversi colori (in questa versione i cerchi sono rossi quale che sia la combinazione di colore).[10]
Triumph ha aggiornato la Street Triple nel gennaio 2017, ha annunciato che avrebbe sostituito il motore da 675 cm³ con una nuova gamma da 765 cm³. Pur avendo aumentato la capacità di 90 cm³, i nuovi modelli pesano leggermente meno del modello uscito di produzione, e i carter del motore restano altrettanto compatti. I tre modelli della gamma sono la S modello base, la R intermedia e la RS con le prestazioni più elevate. Oltre ad avere diversi livelli di equipaggiamento, come freni, sospensioni e cambio rapido, i tre modelli hanno potenze diverse: 113 hp (84 kW) per la S, 118 hp (88 kW) per la R e 123 hp (92 kW) per RS. Per la patente A2 del Regno Unito, viene venduta una 660 cm³ anche nella versione R.[11]
2014 Street Tiple, fari allungati
Per il 2020, sulla versione RS, la più orientata alla pista, sono state apportate lievi modifiche estetiche agli specchi, al faro (con una forma meno spigolata) all'aspirazione e al sistema di scarico senza ridurre la potenza erogata. Inoltre è stata aggiunta la versione con sella ribassata e sospensioni modificate.[12][13]
Uso nelle competizioni
Dal 2019 le motociclette della classeMoto2 del motomondiale sono alimentate dal motore 765 cm³ della Street Triple, sostituendo il motore precedentemente basato sulla Honda CBR 600RR usato dal 2010 al 2018.[14]
Specifiche tecniche
Anno
2007–2012
Street Triple
2009–2012
Street Triple R
2013–2016
Street Triple
2013–2016
Street Triple R
2017–
Street Triple S
2017–
Street Triple R
2017–
Street Triple RS
Motore
674,8 cc (41,18 cu in) transverse inline-3, DOHC, 4V/cyl, liquid cooled
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