La carrozzeria era in fibra di vetro, che veniva montata su un telaio separato del tipo tubolare, era il medesimo utilizzato nella Mk4 1800S. Al telaio erano ancorate sospensioni a doppio braccio oscillante su entrambi gli assi, con freni a disco all'anteriore e tamburi al retrotreno. La meccanica e le motorizzazioni erano di origine Ford[3], dotata di un cambio manuale a 4 marce Ford sincronizzate abbinato al propulsore Ford Kent a quattro cilindri da 1599 cc derivato dalla Ford Cortina GT.
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