La 15 hp debuttò nel 1907 con un motore a sei cilindri a valvole laterali e con una carrozzeriatorpedo. Il modello venne riproposto nel 1912: era completamente diverso dalla vettura del 1907, ed aveva un motore a quattro cilindri. Nel 1929 il nome 15 hp comparve per la terza volta, e fu applicato ad una berlina con propulsore a sei cilindri. Quest'ultimo modello fu in produzione fino al 1931.
Nel 1912 la 15 hp comparve una seconda volta con un'interpretazione completamente nuova. Era la versione leggermente più piccola della 16 hp, prodotta dal 1909 al 1911. La 15 hp possedeva un motore in linea a valvole laterali e quattro cilindri, da 2.368 cm³ di cilindrata totale. L'alesaggio e la corsa erano di 80 mm e 120 mm. Questa 15 hp era il modello più piccolo tra quelli offerti all'epoca dalla Standard, ed era offerto con un'unica carrozzeria, torpedo quattro porte. La gamma della Standard era completata dalla 20 hp e dalla 25 hp, che avevano un motore a sei cilindri.
Dopo solo un anno di produzione il modello fu tolto dal mercato senza essere sostituito.
Nel 1930 il modello venne sostituito dalla 15 hp long. Questo nuovo modello era più lungo e largo del predecessore. Il passo venne incrementato di 178 mm. L'alesaggio fu aumentato a 65,5 mm, e ciò portò la cilindrata a 2.054 cm³ e la potenza erogata a 41 CV a 3.000 giri. La velocità massima toccava ora i 96,5 km/h.
Il modello uscì di produzione nel 1931, e l'unica carrozzeria disponibile in questo triennio fu berlina quattro porte.
Bibliografia
(EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975, Dorchester, Regno Unito, Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1-87410-593-6.
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