La rete tranviaria di Dresda è la rete tranviaria che serve la città tedesca di Dresda e alcuni comuni limitrofi.
Storia
Le origini della rete tranviaria di Dresda possono essere fatta risalire al 1872[1], quando la prima linea di tram a cavalli fu aperta tra il centro della città e l'ex villaggio di Blasewitz, divenuto oggi un quartiere di Dresda.
A partire dal 2008, la rete si compone di 12 linee[2], per un totale di 132,7 km e 154 fermate[3].
Linee
La rete tranviaria di Dresda è un sistema misto che utilizza sia il tradizionale sistema stradale (soprattutto nel centro della città e nei quartieri vicini), sia la moderna metropolitana leggera. La rete utilizza un insolito scartamento da 1.450 mm (rispetto allo scartamento standard da 1.435 millimetri)[4].
A partire dal 2008, la flotta di tram di Dresda è composta da 166 convogli moderni e 31 tram più vecchi[5]. La maggior parte dei tram che operano a Dresda si articolano in vetture a pianale ribassato di due differenti modelli di base, ognuno dei quali ha diverse varianti.
La prima generazione di vetture a pianale ribassato è stata costruita dalla Deutsche Waggonbau (DWA) di Bautzen tra il 1995 e il 2002 e i convogli hanno 6 oppure 8 assi[5]. La seconda generazione di vetture a pianale ribassato è stata costruita a partire dal 2003 dalla Bombardier Transportation sempre a Bautzen, e sono del modello Flexity Classic Design, di cui esistono vagoni a 8 e 12 assi. Le vetture articolate variano in lunghezza da 30 a 45 metri[5].
CarGoTram
CarGoTram a Dresda
Il CarGoTram è un tram bidirezionale a 5 segmenti che, attraversando la città, trasporta merci per conto della Volkswagen, utilizzando la normale linea passeggeri. I due tram, lunghi fino a 59,4 metri, sono i veicoli più lunghi a cui è permesso circolare per le strade urbane a Dresda. Il collegamento con il tram fu creato nel 2001 per ridurre il numero di camion e veicoli pesanti nella circolazione urbana e l'inquinamento[6]. La fabbrica delle cristallerie per autoveicoli si trova nella parte orientale della città, vicino al Großer Garten, mentre il deposito di distribuzione che carica le parti è dalla parte opposta, ad ovest.
Il trasporto avviene ogni ora, con possibilità di cicli ogni 40 minuti, e ha una capacità di carico di 214 m³ e 60 tonnellate, equivalenti a 3 camion. Il percorso principale parte dal GVZ (Güterverkehrszentrum - centro di logistica delle merci) a Friedrichstadt, attraversa la Postplatz (Piazza delle Poste), la Grunaer Straße, la Straßburger Platz (Piazza di Strasburgo) ed infine giunge nella fabbrica. In caso di congestione stradale o altro motivo, il tram può percorrere altre linee.
Nel marzo 2016, con la conclusione del ciclo produttivo della VW Phaeton, l'utilizzo del CarGoTram è stato interrotto, ma è poi ripreso nel marzo 2017.
Note
^(DE) Die Geschichte der DVB AG, su dvb.de, DVB. URL consultato il 19 agosto 2016 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2014).
