Le locomotive kkStB 50 erano locomotive a vapore con tender per treni merci a vapore saturo, di rodiggio 0-3-0, delle ferrovie imperial-regie di stato della Austria (KkStB).
Storia
Le locomotive del gruppo erano state costruite dalla fabbrica di locomotive a vapore Floridsdorf per il servizio sulla Praga-Duchcov in numero di 25 unità tra 1872 e 1883 e sulla ferrovia Rudolfiana in numero di tre (KRB serie IV 92-96); inquadrate dopo il 1905 nel gruppo delle ferrovie statali kkStB 50 ebbero i numeri, rispettivamente, 1-25 e 26-28. Alla fine della prima guerra mondiale il gruppo venne assegnato interamente alle ferrovie del nuovo stato cecoslovacco ove furono immatricolate come ČSD 312.001-24 ad eccezione delle kkStB 50.16, 23 e 26 che non ebbero immatricolazione e furono radiate poco tempo dopo e della kkStB 50.02 "Arnoldstein", che faceva servizio (con il numero 94) sulla "Rudolfiana" e venne consegnata all'Italia dove divenne FS 219.001[1].
Caratteristiche tecniche
Le locomotive erano a vapore saturo, con pressione massima di esercizio della caldaia di 9 bar, a 2 cilindri esterni a semplice espansione. Il rodiggio era 0-3-0 con ruote motrici accoppiate a biella.
La velocità massima raggiunta era di 45 km/h.
Il tender accoppiato era a 3 assi.
Note
Bibliografia
- (DE) Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- (DE) Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- (DE) Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
Voci correlate
