Il progetto iniziale della CC è stato scritto da Christian von Koenigsegg. David Crafoord, il designer industriale, ha realizzato i bozzetti come un modello in scala 1: 5. Questo modello è stato successivamente ingrandito per creare il tappo di base per il prototipo iniziale di Koenigsegg che è stato completato nel 1996. Negli anni successivi, il prototipo è stato sottoposto a numerosi test e sono stati costruiti diversi nuovi prototipi. I prototipi inizialmente utilizzavano un motore Audi V8 ma dopo la scadenza del contratto di fornitura del motore, il candidato successivo era il motore da corsa Flat-12 sviluppato da Motori Moderni per la Scuderia Coloni F1. Questo motore è stato utilizzato con il marchio Subaru nella stagione F1 1990. Questi motori Subaru 1235 furono acquistati e modificati per essere utilizzati nella CC. L'affare fallì quando morì il fondatore della Motori Moderni, mandando l'azienda in bancarotta.[2][3] Alla fine Koenigsegg ha sviluppato il proprio motore basato sull'architettura modulare Ford, che è stata utilizzata nelle sue prime auto sportive. Successivamente, Koenigsegg ha sviluppato i propri motori da zero, inclusi sistemi di controllo e trasmissioni, cosa molto insolita per un produttore di auto sportive di piccole dimensioni.
Anni recenti
Lo scopo di Christian von Koenigsegg era la realizzazione di una vettura sportiva che pesasse poco e disponesse di molta potenza. Nel 2006 il marchio svedese avrebbe registrato uscite per 3,8 milioni di dollari, a fronte di ricavi per 3,7 milioni. Nel mese di giugno 2009 sono state pubblicate indiscrezioni sul fatto che la Koenigsegg fosse intenzionata a rilevare l'altra casa automobilistica svedese Saab dal gruppo statunitense General Motors; tutto questo nonostante l'azienda impieghi solo 45 dipendenti e l'anno 2008 abbia venduto solamente 18 vetture[4]. Nell'agosto 2009 è stato effettivamente firmato un accordo per il passaggio di proprietà entro l'anno della Saab Automobile AB[5] ma allo stesso non è stato dato effettivo seguito.
Nell'anno 2013 è stato prodotto il centesimo esemplare della casa automobilistica svedese una Agera S, ribattezzato Hundra ("cento" in svedese)[6]. Questo esemplare presenta parti in oro a 24 carati su tutta la carrozzeria. Nel mese di novembre 2017 la Koenigsegg batte il record di velocità massima della Bugatti Veyron Super Sport di 434,2 Km/h, con il modello Agera RS toccando i 457 Km/h diventando così l'auto più veloce del mondo. Nel 2019 viene prodotto il primo modello della Jesko. A fine gennaio 2019 Koenigsegg comunica la formazione di una partnership con NEVS. NEVS acquista il 20% della Koenigsegg per 150 milioni di euro e in contemporanea impiega 150 milioni di dollari per una joint venture nella quale crescere sviluppando sinergie comuni. Entrambi i soggetti contribuiscono tramite proprietà intellettuali, licenze, stabilimenti, esperienze, competenze, prodotti e design. In questo modo le future hypercar di Koenigsegg potranno essere assemblate nell' ex stabilimento Saab di Trollhättan e in altri stabilimenti NEVS.
Modelli
Koenigsegg CCR del 2004Koenigsegg Agera del 2010Koenigsegg one:1 del 2014Koenigsegg Jesko del 2019
^(EN) AMA1 con CvK - Primi anni e processo, su Koenigsegg, 10 agosto 2015. URL consultato il 30 novembre 2020 (archiviato dall'url originale il 10 agosto 2020).
^Koenigsegg from 0 to 100 in 10 Years, su koenigsegg.com, Sito ufficiale Koenigsegg. URL consultato il 16 maggio 2013 (archiviato dall'url originale il 12 marzo 2013).
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