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Lecco-Sondrio; Ferrovia della Valtellina
Stati attraversati	Italia
Inizio	Lecco
Fine	Sondrio
Attivazione	Dal 1885 al 1894
Gestore	RFI
Precedenti gestori	RA (1885-1905); FS (1905-2001)
Lunghezza	105 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V =
Diramazioni	Colico-Chiavenna, Sondrio-Tirano
	Ferrovie
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La ferrovia della Valtellina è una linea ferroviaria gestita da RFI, che da Lecco porta a Sondrio, in Valtellina.

Storia

La linea venne costruita a tratte nell'arco di tempo tra il 1885, anno in cui le ferrovie della penisola vennero ripartite tra le grandi società Adriatica e Mediterranea e il 1894 quando, con l'apertura della tratta Colico-Bellano, il 1º agosto 1894 poté iniziare un servizio ferroviario completo.

Le linee della Valtellina sarebbero rimaste nel comune anonimato se non fosse stato implementato in esse un esperimento destinato ad avere risonanza mondiale; furono le prime in Italia e le prime nel mondo ad impiegare la corrente alternata trifase ad alta tensione per la trazione dei treni. Il 15 ottobre 1902^[2] infatti ebbe inizio l'esercizio sulla Lecco-Colico-Chiavenna e sulla Colico-Sondrio con linee elettriche aeree dapprima a 3.000 V, 15 Hz^[3], poi portate a 15,8 Hz e infine alle tensioni e frequenze unificate per tutte le linee a frequenza ferroviaria italiane di 3.600 V, 16,7 Hz, alimentate dalla centrale idroelettrica di Campovico.

Tra il 1952 e il 1953 le linee Lecco-Sondrio e la Colico-Chiavenna, insieme alla Monza-Lecco, vennero convertite alla trazione in corrente continua a 3.000 V.

Dopo il riscatto della Ferrovia Alta Valtellina, dalla concessionaria Società Anonima Ferrovia Alta Valtellina, nel 1970 le FS presero anche la linea Sondrio-Tirano.

Nel tratto Morbegno-Tirano fu danneggiata dall'alluvione del 1987. A causa di questo evento, l'esercizio ferroviario fu dapprima sospeso, quindi riattivato una volta finito l'evento.

La linea venne costruita, data l'orografia del territorio, con le caratteristiche tipiche del tracciato ferroviario di montagna: ardimento tecnico e attrattiva paesaggistica. Pur se alla sua nascita fu una realizzazione di tutto rispetto, oggi la Lecco-Colico-Chiavenna denuncia il peso dell'età, per il tracciato in sé stesso e per la velocità di esercizio. Su 40 chilometri fino a Colico ci sono ben 89 curve, 18 viadotti e 19 gallerie. Nonostante la tortuosità la linea, che costeggia la riva orientale del Lago di Como con le sue coste frastagliate, offre allo sguardo di chi viaggia viste di insenature nelle quali si intravedono ville patrizie, vegetazione lussureggiante e porticcioli lacustri.

Dalla stazione terminale di Tirano si può raggiungere l'adiacente stazione delle ferrovie retiche, da cui partono i collegamenti con St.Moritz, di notevole richiamo turistico.

Caratteristiche

Stazioni e fermate

per Brescia e per Milano

per Como e per Monza via Molteno

0+000

Lecco

214 m s.l.m.

3+879

galleria Crostone/Valle Rialba

(1.109 m)

4+988

6+988

Abbadia Lariana

214 m s.l.m.

9+441

Mandello del Lario

214 m s.l.m.

12+294

Olcio

221 m s.l.m.

12+736

galleria Olcio

(1.068 m)

13+804

15+121

Lierna

224 m s.l.m.

19+644

Fiumelatte

231 m s.l.m.

fiume Fiumelatte

21+589

Varenna-Esino-Perledo

218 m s.l.m.

21+813

galleria Morcate

(1.263 m)

23+076

23+518

Regoledo † 2014^[4] / Funicolare di Regoledo † 1960

214 m s.l.m.

24+847

Bellano-Tartavalle Terme

206 m s.l.m.

torrente Pioverna

27+056

galleria Dervio

(1.305 m)

28+363

torrente Varrone

29+491

Dervio

211 m s.l.m.

32+600

Dorio

210 m s.l.m.

32+889

galleria Garavina

(1.157 m)

34+046

34+295

galleria Piona

(1.343 m)

35+638

36+538

Piona

213 m s.l.m.

38+979

0+033

Colico

211 m s.l.m.

linea per Chiavenna

6+979

Delebio

214 m s.l.m.

9+009

Rogolo † 2014^[4]

208 m s.l.m.

12+007

Cosio-Traona

215 m s.l.m.

15+428

Morbegno

247 m s.l.m.

18+046

Talamona

237 m s.l.m.

fiume Adda

20+046

galleria Colmo di Dazio

(1.395 m)

21+440

fiume Masino

22+975

Ardenno-Masino

265 m s.l.m.

30+001

San Pietro Berbenno

271 m s.l.m.

35+325

Castione Andevenno

278 m s.l.m.

torrente Mallero

40+498

Sondrio

297 m s.l.m.

per Tirano

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è totalmente a binario singolo ed è elettrificata a 3000 V.

Traffico

La linea è percorsa da treni Regionali di Trenord che percorrono la tratta Lecco-Sondrio, a volte limitata a Colico, fermando in tutte le stazioni, e da treni Regio Express - fino al 2007 chiamati Diretti - di Trenord, la maggior parte dei quali percorrono interamente la tratta Tirano-Milano Centrale fermandosi solo nelle stazioni principali. Entrambi i servizi sono a cadenza oraria.

I servizi regionali Sondrio-Tirano sono invece sporadici, con cinque corse di treni al giorno (4 da Sondrio a Tirano, una sola da Tirano a Sondrio)^[5].

A giugno 2014 i treni della linea Lecco-Sondrio subirono il taglio del prolungamento su Calolziocorte-Olginate, attivo da anni; contemporaneamente furono soppresse due corse.

Per tutta l'estate 2022, da domenica 26 giugno e fino al 9 settembre, fu interrotta la circolazione dei treni sulla tratta Tirano-Colico per dei lavori di manutenzione programmati da RFI^[6].

Per tutta l'estate 2023, dall’11 giugno fino al 10 settembre fu chiusa la linea, per lavori di manutenzione straordinaria, nella tratta Tirano-Sondrio e di potenziamento infrastrutturale nella stazione di Tirano. Dal 6 al 27 agosto, per lavori di manutenzione straordinaria fu chiusa completamente tra Tirano e Colico^[7].

Per tutta l'estate 2024, dal 10 giugno all'8 settembre, per lavori di potenziamento infrastrutturale e manutenzione straordinaria è chiusa la ferrovia nel tratto tra Colico e Tirano. È stato istituito un servizio sostitutivo con autobus: diretti tra Colico e Tirano (con fermata solo a Tresenda-Aprica-Teglio oppure con le stesse fermate dei treni RegioExpress, quindi Morbegno, Sondrio e Tresenda), altri che invece effettuano tutte le fermate tra Colico e Sondrio, e infine alcuni che percorrono la tratta tra Sondrio e Tirano effettuando tutte le fermate^[8].

Materiale rotabile

Inizialmente il materiale di trazione utilizzato, a corrente alternata trifase fu costituito da:

Più recentemente sono state utilizzate composizioni, tra Milano e Tirano, di E.464 con 7 carrozze MDVC e carrozza semipilota MDVC mentre i treni festivi effettuati erano costituiti da ALe 803 o E.464 e carrozze a piano ribassato. A volte anche ALe 582 o, raramente, composizioni di ALn 668. Dal 2015 sulla relazione Milano Centrale-Tirano sono usati convogli ETR 425.^{[senza fonte]}inoltre dal novembre 2020 sulla linea circolano i nuovi treni ETR 104 Donizetti di Trenord in sostituzione delle vecchie Ale 582. Da aprile 2024 circolano sui servizi RegioExpress Milano-Tirano anche gli ETR 204 Donizetti in doppia composizione, posizionati prima sugli orari di punta, e successivamente a causa della capienza leggermente ridotta rispetto alle doppie composizioni di ETR 425+ETR 526, sono stati spostati su servizi circolanti in orari di minore afflusso.

Note

^ La rete oggi in Lombardia, su rfi.it. URL consultato il 22 dicembre 2017.
^ iTreni 186, ottobre 1997, p. 14-15
^ Cornolò-Pedrazzini "Locomotive elettriche FS" ed. Albertelli
^ ^a ^b Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale MI 49/2014.
^ Orario Milano-Lecco-Sondrio-Tirano (PDF), su trenord.it.
^ Treni, chiude per tutta l'estate la linea Tirano-Colico, su SondrioToday. URL consultato il 18 giugno 2024.
^ Avviso Trenord (PDF), su store.trenord.it.
^ https://www.trenord.it/news/trenord-informa/notizie/cantieri-estivi-al-via-sulla-rete-lombarda/

Bibliografia

Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 26, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente. URL consultato il 13 agosto 2015 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014).