Stasiun Krenceng

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Krengseng.
Stasiun Krenceng
Kereta Api Indonesia
LM10

Bangunan utama Stasiun Krenceng.
Lokasi
Koordinat6°0′25″S 106°1′37″E / 6.00694°S 106.02694°E / -6.00694; 106.02694
Ketinggian+17 m
Operator
Letak
Jumlah peron2
Jumlah jalur3
LayananPenumpang
Lokal: Commuter Line Merak

Barang
Lintas utara Jawa: Angkutan baja coil dan peti kemas
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiIII/kecil[2]
Sejarah
Dibuka1 Desember 1900
Nama sebelumnya
  • Stopplaats Rantjamerak
  • Halte Krentjeng
Perusahaan awalStaatsspoorwegen Westerlijnen
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Cilegon
menuju Rangkasbitung
 Commuter Line Merak
Merak–Rangkasbitung, p.p.
 Merak
Terminus
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalanElektrik tipe DBRI Vital Processor Interlocking[3]
Cagar budaya Indonesia
PeringkatKabupaten/Kota
KategoriBangunan
No. SKPerda No. 1 Tahun 2020
Tanggal SK28 Juli 2020
PemilikKereta Api Indonesia
PengelolaKAI Commuter
Nama sebagaimana tercantum dalam
Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Krenceng (KEN) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kebonsari, Citangkil, Cilegon. Stasiun yang terletak pada ketinggian +17 meter ini termasuk dalam pengelolaan KAI Commuter dengan jarak 139,1 km arah timur laut dari Kampung Bandan. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu Commuter Line Merak.

Sejarah

Stasiun Krenceng dibuka pada 1 Desember 1900, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api menuju Pelabuhan Anyer Kidul.[4] Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.[5]

Pada awalnya, stasiun ini bernama Stopplaats Rantjamerak, yang kemudian diubah menjadi Halte Krentjeng. Ke arah Merak, terdapat dua perhentian yang bernama Tegalwangi dan Sangkamila, yang kini keduanya berstatus nonaktif.[6] Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar. Dalam perkembangannya, stasiun ini memiliki banyak percabangan jalur. Ada jalur yang menuju ke Anyer Kidul, Merak, pabrik Krakatau Steel, serta Pelabuhan Cigading.

Jalur ke Anyer Kidul sudah ditutup untuk pelayanan penumpang pada 2 September 1981 berdasarkan tanggal penutupan resmi PJKA[7] karena perkembangan Pelabuhan Merak yang lebih terjangkau untuk menyeberang ke Lampung daripada lewat Anyer, terkhususnya setelah dibukanya Pelabuhan Bakauheni. Setelah ditutup, jalur cabang tersebut dipotong hanya sampai ke Stasiun Cigading guna kereta api angkutan batu bara tujuan Stasiun Bekasi, yang kini tujuannya diubah menjadi ke Stasiun Nambo.[8] Stasiun ini juga sempat mempunyai percabangan jalur yang mengarah ke Pelabuhan Cigading guna angkutan barang.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Krenceng memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Jalur 1 dan 2 digunakan untuk lalu-lalang maupun persilangan antar kereta api, dan jalur 3 digunakan sebagai sepur simpan. Sebelumnya, jalur 3 ini merupakan jalur nonaktif yang tidak bisa dilalui oleh kereta, namun sudah diaktifkan kembali saat proyek revitalisasi rel KA lintas Rangkasbitung-Merak pada 2020-2021.

LM10

G Bangunan utama stasiun
P

Lantai peron

Peron sisi
Jalur 1 ← (Merak)      Commuter Line Merak, tujuan Merak dan tujuan Rangkasbitung (Cilegon) →
Peron pulau
Jalur 2 Sepur belok untuk persilangan dan penyusulan kereta api
Jalur 3 Sepur belok untuk langsiran

Ruang tunggu dari stasiun ini merupakan bangunan bekas peninggalan Staatsspoorwegen. Stasiun ini dilengkapi dengan 2 peron penumpang yang berukuran rendah. Bangunan ini sudah berstatus sebagai cagar budaya.

Terdapat 3 percabangan jalur kereta api di Stasiun Krenceng, yaitu ke Cigading untuk kereta api angkutan batu bara, ke pabrik Krakatau Steel untuk kereta api angkutan baja coil, dan ke Stasiun Merak sebagai jalur utama untuk angkutan penumpang.

Di sebelah timur emplasemen stasiun ini terdapat sebuah perlintasan sebidang yang selalu tertutupi oleh rangkaian kereta ketika ada kereta api yang berhenti di stasiun. Hal ini membuat perlintasan harus tetap ditutup, tidak peduli seberapa lama kereta itu berhenti hingga akhirnya berangkat kembali. Hal yang serupa juga terdapat di Stasiun Lemahabang, Gedangan, dan Cilame.

Layanan kereta api

Penumpang

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
LM Commuter Line Merak Rangkasbitung Merak –

Barang

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas utara Jawa
Angkutan baja coil Krakatau Steel Krenceng Kalimas Via Kampung Bandan–Semarang Poncol

Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya di lakukan di pabrik utama Krakatau Steel

Angkutan peti kemas Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya di lakukan di Terminal Petikemas Surabaya

Galeri

  • Jalur cabang Krenceng-Pelabuhan Cigading tampak pada latar belakang, 1993.
    Jalur cabang Krenceng-Pelabuhan Cigading tampak pada latar belakang, 1993.
  • Bangunan Stasiun Krenceng.
    Bangunan Stasiun Krenceng.
  • Papan nama Stasiun Krenceng
    Papan nama Stasiun Krenceng
  • Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke pabrik Krakatau Steel.
    Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke pabrik Krakatau Steel.
  • Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke Cigading.
    Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke Cigading.
  • Pada awalnya, jalur ke Anyer Kidul berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Tampak jalur 1 Stasiun Krenceng sejajar lurus dengan jalur ke arah Cigading.
    Pada awalnya, jalur ke Anyer Kidul berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Tampak jalur 1 Stasiun Krenceng sejajar lurus dengan jalur ke arah Cigading.
  • Perlintasan sebidang di Stasiun Krenceng yang selalu terhalang oleh rangkaian kereta yang sedang berhenti.
    Perlintasan sebidang di Stasiun Krenceng yang selalu terhalang oleh rangkaian kereta yang sedang berhenti.
  • Jalur 3 Stasiun Krenceng yang aktif kembali setelah revitalisasi rel pada tahun 2020-2021.
    Jalur 3 Stasiun Krenceng yang aktif kembali setelah revitalisasi rel pada tahun 2020-2021.

Referensi

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  4. ^ Spoor- & Tramgids van Nederlandsch-Indie. Semarang: Semarang-Drukkerij en Boekhandel. 1901. hlm. 10. 
  5. ^ "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22. 
  6. ^ de Chef der Exploitatie Westerlijnen (16 November 1914). "Staatsspoorwegen op Java (Westerlijnen) (advertentie)". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. Diakses tanggal 2024-12-05. 
  7. ^ Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: Kereta Api Indonesia.
  8. ^ "Kereta Api Angkutan Batubara Cigading-Nambo Beroperasi". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-03. Diakses tanggal 2017-08-03. 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Merak
Terminus
 Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan Cilegon
menuju Kampung Bandan
Cigading
menuju Anyer Kidul
 Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan
Percabangan Anyer Kidul–Krenceng
 Terminus
Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Banten ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.