RMS Carmania (1905)

Untuk kapal lain dengan nama serupa, lihat RMS Carmania.
Sejarah
Britania Raya
Nama Carmania
Asal nama Carmania
Pemilik Cunard Line
Operator 1914–16: Britania Raya Royal Navy
Registrasi Liverpool
Rute Liverpool – New York
Pembangun John Brown & Company, Clydebank
Nomor galangan 366
Pasang lunas 17 Mei 1904
Diluncurkan 21 Februari 1905
Selesai November 1905
Pelayaran perdana 2 Desember 1905
Identifikasi
Nasib Dibongkar tahun 1932 di Blyth
Ciri-ciri umum
Jenis Kapal samudra
Tonase 19.566 GRT, 9.250 NRT
Panjang
Lebar 722 ft (220 m)
Daya muat 33 ft 3 in (10,13 m)
Kedalaman 400 ft (120 m)
Dek 3
Tenaga 21,000 SHP
Pendorong
Kecepatan 20 knot (37 km/h; 23 mph)
Kapasitas
  • Saat dibangun:
  • 2,650 tempat tidur di empat kelas
  • 1923: 1,440 tempat tidur
  • Kargo: 46.280 kaki kubik (1.311 m3) berpendiny
Awak 450
Sensor dan
sistem pemroses
Senjata
  • (sebagai kapal penjelajah dagang bersenjata):
  • 8 × Meriam laut QF 4.7 inci Mk V
    • Catatan Kapal saudari: RMS Caronia

    RMS Carmania adalah kapal samudra turbin uap transatlantik Cunard Line. Dia diluncurkan pada tahun 1905 dan berhenti beroperasi pada tahun 1932. Pada masa Perang Dunia I, Carmania difungsikan sebagai kapal penjelajah dagang bersenjata,[1] dan kemudian sebagai kapal transportasi pasukan.

    Carmania adalah kapal saudari dari RMS Caronia, meskipun keduanya memiliki mesin yang berbeda. Ketika baru diluncurkan, kedua kapal ini merupakan kapal Cunard terbesar.[2]

    Pembangunan

    Leonard Peskett mendesain Carmania. John Brown & Company membangunnya, meluncurkannya pada tanggal 21 Februari 1905[3] dan menyelesaikannya pada bulan November.[4]

    Carmania memiliki tiga baling-baling, yang masing-masing digerakkan oleh turbin uap Parsons. Turbin bertekanan tinggi menggerakkan poros tengahnya. Uap buangan dari turbin tengah menggerakkan sepasang turbin bertekanan rendah yang menggerakkan poros kiri dan kanan.[5]

    Caronia, yang diluncurkan tahun sebelumnya, memiliki baling-baling ganda yang digerakkan oleh mesin empat kali lipat.[6] Kapal yang pada dasarnya identik dengan dua set mesin yang berbeda merupakan kesempatan untuk membandingkan operasi dan memperjelas kelebihan dan kekurangan mesin turbin.[5]

    Uji coba laut Carmania dilakukan pada bulan November 1905. Pada mil laut yang diukur dari Skelmorlie, kecepatannya mencapai 2.019 knot (3.739 km/h).[5]

    Ciri lain yang membedakan kedua kapal tersebut adalah Carmania memiliki dua penutup ventilator dek depan yang tinggi, yang tidak ada pada Caronia.

    Saat dibangun, Carmania memiliki tempat tidur untuk 2.650 penumpang: 300 kelas satu, 350 kelas dua, 1.000 kelas tiga, dan 1.000 kelas kemudi.[5] Kapasitas kargonya termasuk 46.280 kaki kubik (1.311 m3) ruang kargo berpendingin.[7]

    Layanan

    Carmania meninggalkan Liverpool pada tanggal 2 Desember 1905 untuk pelayaran perdananya ke New York dan tiba pada tanggal 10 Desember. Ia menyelesaikan pelayaran tersebut dalam waktu 7 hari, 9 jam, dan 31 menit, dengan kecepatan rata-rata 1.597 knot (2.958 km/h) pada rute sejauh 2.835 mil laut (5.250 km).[5]

    Carmania berlayar antara Liverpool dan New York dari tahun 1905 hingga 1910. Pada musim semi tahun 1906, ia membawa H. G. Wells ke Amerika Utara untuk pertama kalinya. Dia mencatat ukurannya dalam sebuah buku tentang perjalanannya, "Carmania ini bukanlah kapal terbesar atau terbaik, juga bukan yang terakhir. Kapal-kapal yang lebih besar akan mengikuti dan semakin besar. Skala ukurannya, skala kekuatannya, kecepatan dan dimensi benda-benda di sekitar kita berubah tanpa belas kasihan—hingga batas tertentu yang saat ini tidak dapat kami jelaskan".[8]

    Ernest Shackleton kembali ke Liverpool dari New York setelah tur ceramahnya di AS, melakukan perjalanan Kelas 1 di ''Carmania'' dari tanggal 18 hingga 28 Mei 1910.

    Pada bulan Juni 1910 di Liverpool, Carmania mengalami kebakaran besar di akomodasi penumpangnya. Struktur dan mesinnya tidak rusak, dan perbaikannya selesai pada tanggal 4 Oktober.[9]

    Kapten James Barr

    Dalam pelayaran ke arah timur pada bulan Oktober 1913, Carmania menjawab sinyal darurat dari Volturno untuk menjemput orang-orang yang selamat dalam badai, yang menghasilkan banyak penghargaan atas keberanian yang diberikan kepada berbagai anggota krunya dan Kapten James Clayton Barr.[10]

    Pada bulan Agustus 1914, setelah pecahnya Perang Dunia I, Carmania diubah menjadi AMC, dipersenjatai dengan delapan meriam laut QF 4,7 inci Mk V. Ia ditugaskan sebagai HMS Carmania, dengan nomor panji M 55.[11]

    Dipimpin oleh Kapten Noel Grant dia berlayar dari Liverpool ke Shell Bay di Bermuda. Pada tanggal 14 September 1914, ia bertempur dan menenggelamkan kapal penjelajah pedagang Jerman SMS Cap Trafalgar dalam Pertempuran Trindade. Pada saat itu, penampilan Cap Trafalgar telah diubah menyerupai Carmania.[12] Carmania mengalami kerusakan parah dan beberapa korban jiwa pada krunya.

    "Carmania menenggelamkan Cap Trafalgar dilepas pantai Trinidad, September 14, 1914" oleh Charles Dixon

    Setelah perbaikan di Gibraltar, dia berpatroli di pantai Portugal dan pulau-pulau Atlantik selama dua tahun berikutnya. Pada tahun 1916, dia membantu kampanye Gallipoli. Sejak Juli 1916, dia menjadi kapal pasukan. Setelah perang, dia membawa pulang tentara Kanada dari Eropa.

    Ernest Shackleton kembali ke New York dari Liverpool dengan ''Carmania'' yang sedang berkamuflase antara tanggal 12 dan 20 Mei 1917.

    Pada tahun 1919, dia telah kembali ke layanan kapal penumpang. Pada tahun 1923, Cunard memodifikasinya menjadi kapal kelas kabin,[13] dengan mengurangi total akomodasi dari 2.650 tempat tidur menjadi 1.440 tempat tidur. Caronia juga diperbarui dengan cara serupa, dan kedua saudari itu tetap sibuk hingga terjadi kemerosotan pengiriman[14] yang disebabkan oleh Depresi Besar setelah tahun 1929. Pada tahun 1930, peralatan navigasi Carmania mencakup sinyal kapal selam dan pencari arah nirkabel.[4]

    Nasib

    Menjelang akhir tahun 1931, Cunard mendaftarkan Carmania dan Caronia untuk dijual.[14] Pada tahun 1932, Hughes Bolckow & Co. membelinya sebagai besi tua. Kapal itu tiba di Blyth pada tanggal 22 April untuk dibongkar.[15]

    Lonceng Carmania dipajang di HQS Wellington yang ditambatkan secara permanen di Victoria Embankment, London.

    Referensi

    1. ^ Solem, Børge. "S/S Carmania, Cunard Line". Norway~Heritage. 
    2. ^ Ljungström, Henrik (23 March 2018). "Carmania (I)". The Great Ocean Liners. Diakses tanggal 22 December 2020. 
    3. ^ "Carmania". Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. Diakses tanggal 22 December 2020. 
    4. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama LR
    5. ^ a b c d e "The New Turbine Liner Carmania". International Marine Engineering. Marine Engineering. 11 (January): 1–6. 1906. Diakses tanggal 3 February 2018. "The New Turbine Liner Carmania". International Marine Engineering. 11 (January). Marine Engineering: 1–6. 1906. Retrieved 3 February 2018.
    6. ^ Frame, Chris. "Carmania". Chris' Cunard Page. 
    7. ^ "List of Vessels Fitted with Refrigerating Appliances". Lloyd's Register (PDF). London: Lloyd's Register. 1930. Diakses tanggal 22 December 2020 – via Plimsoll Ship Data. 
    8. ^ Wells, HG (1906). The Future in America: A Search after Realities. New York and London: Harper and Brothers. hlm. 21, 29. 
    9. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Ljungström2
    10. ^ "Capt. Barr Cites Log On Volturno. Says Carmania's Part in Rescue Work Was Misrepresented in English Reports". The New York Times. 27 October 1913. Diakses tanggal 2010-02-26. The Cunard liner Carmania arrived yesterday from Liverpool with forty-three survivors from the Volturno, including twenty-two women and children who had been rescued by the Leyland steamship Devonian and landed at Liverpool. 
    11. ^ Howard Stagg; Naval Enthusiast (ed.). "HMS CARMANIA – August 1914 to May 1916, British waters, Central Atlantic, Carmania v Cap Trafalgar single ship action, Mediterranean". Royal Navy Log Books of the World War 1 Era. Naval History.Net. Diakses tanggal 23 December 2020. 
    12. ^ Simpson, Colin (1977). The Ship that Hunted Itself. Harmondsworth: Penguin Books. ISBN 0-14-004823-5. 
    13. ^ Wilson 1956, hlm. 42.
    14. ^ a b Wilson 1956, hlm. 194.
    15. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama SBS2

    Biografi

    • Osborne, Richard; Spong, Harry; Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945. Windsor: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5. 
    • Wilson, RM (1956). The Big Ships. London: Cassell & Co. 

    Pranala luar

    Wikimedia Commons memiliki media mengenai Carmania (ship, 1905).
    •