Ganda: Ōmiya - Kasukabe, Unga - Sakasai, Mutsumi - Funabashi
Tunggal: sisanya
Operasi
Seluruh kereta dioperasikan sebagai layanan "Lokal". Sebagian besar kereta, selain beberapa yang berangkat dari dipo, berawal atau berakhir di Stasiun Kashiwa yang memiliki jalur langsir. Pada siang hari, enam kereta berjalan setiap jam. Seluruh kereta berhenti di semua stasiun.
Mulai 26 Maret 2016, layanan cepat erbatas "Express" diperkenalkan pada jalur ini. Pada siang hari di jam sepi, kereta berjalan dengan interval 30 nenit, berhenti hanya di Iwatsuki antara Ōmiya dan Kasukabe, dan semua stasiun antara Kasukabe dan Funabashi. Waku perjalanan antara Omiya dan Kasukabe berkurang 6 menit dibandingkan dengan kereta lokal.[3]
KRL 60000 series rangkaian 6 kereta (sejak 15 Juni 2013)
Armada terdiri dari KRL 8000 series rangkaian 6 (atau 2+4) kereta, diperkenalkan tahun 1997. KRL baru rangkaian 6 kereta 60000 series diperkenalkan mulai 15 Juni 2013, menggantikan 8000 series yang lebih tua.[5][6] Delapan set diperkenalkan pada akhir tahun fiskal 2013.[7]
Mulai 3 Maret 2012, uji coba menggunakan KRL 10030 series dimulai pada jalur ini,[8] dengan yang pertama masuk ke layanan komersial pada 20 April 2013.[9]
KRL 8000 series 6 kereta pada Mei2013
KRL 10030 series set 11632 6 kereta yang sudah diperbaiki dengan corak warna baru pada Juni 2013
KRL 60000 series set 61601 melakukan uji coba pada
KRL 500 series pada bulan Mei 2017
Mulai 21 April 2017, KRL Tobu 500 series three-car rangkaian 3 kereta beroperasi pada layanan cepat terbatas Urban Park Liner pada jalur tersebut. Layanan beroperasi antara Asakusa di Tokyo (Jalur Tobu Skytree) dengan Omiya serta Nodashi di Jalur Tobu Urban Park, dengan kereta digabungkan dan dipisah di Kasukabe. Kereta 500 series juga digunakan dalam layanan Urban Park Liner yang dioperasikan antara Omiya dan Unga pada Jalur Tobu Urban Park.[10]
Kendaraan penggerak sebelumnya
KRL 1000 series sepanjang 16 m (1001–1004, 1101–1104,1201–1202), dibangun pada tahun 1929 oleh Nippon Sharyo[4]
KRL 6300 series sepanjang 20 m (sebelumnya JNR 63000 series), Maret 1947-1950[4]
KRL 3050 series, dibangun ulang dari 5400 series, Maret 1971 - 1992[4]
KRL 3070 series dibangun ulang dari 5300 series, 1974 - 1992[4]
KRL 5000 series rangkaian 6 (termasuk 2+4) kereta, dibangun ulang dari 7800 series, Maret 1983 - November 1994[4][11]
KRL 2080 series rangkaian 6 kereta, Mei 1988 - November 1992[4]
7800 series
7300 series
3070 series
5070 pada Jalur Noda pada September 2004
Sejarah
Kereta Api Prefektur Chiba Jalur Noda
Jalur ini pertama kali dibuka sebagai Kereta Api Prefektur Chiba Jalur Noda (千葉県営鉄道野田線code: ja is deprecated , Chiba Ken'ei Tetsudō Noda-sen) pada 9 Mei 1911, dari Kashiwa menuju Nodamachi (sekarang Nodashi), dengan panjang 14,7 km menggunakan lokomotif uap.[2] Pada tahun 1923, jalur ini diprivatisasi dan operatornya dinamai Kereta Api Hokusō (北総鉄道code: ja is deprecated , Hokusō Tetsudō) (berbeda dari Kereta Api Hokusō saat ini), dan juga membuka jalurnya sendiri dari Stasiun Funabashi menuju Stasiun Kashiwa, dengan jarak 19,6 km.
Perusahaan ini secara bertahap memperpanjang jalur menuju Ōmiya, dan mengubah namanya pada tahun 1929 menjadi Kereta Api Sōbu (総武鉄道code: ja is deprecated , Sōbu Tetsudō) (tidak ada kaitannya dengan Jalur Utama Sōbu saat ini). Jalur ini selesai pada tahun 1930 dengan pembukaan jembatan di atas Sungai Edo.
Pada 1 Maret 1944, perusahaan digabungkan dengan Kereta Api Tobu, dan jalur ini menjadi Jalur Tobu Noda.[4] Rangkaian 6 kereta diperkenalkan pada November 1972.[2]
Elektrifikasi dimulai pada tahun 1929 antara Kasukabe dan Ōmiya,[2] dan sampai operasional jalur ini diambil alih oleh Tobu pada tahun 1944, bagian dari Kashiwa sampai Funabashi masih belum terelektrifikasi. Seluruh jalur akhirnya terelektrifikasi pada 1 Maret 1947.[4]
Bagian Omiya menuju Kasukabe diubah menjadi sepur ganda antara tahun 1957 san 2011, bagian Nodashi ke Umesato pada tahun 2011, bagian Unga ke Sakasai antara 1960 dan 1991, dan Mutsumi menuju Funabashi antara 1964 dan 1999.
KRL rangkaian 6 kereta 8000 series dipwnsiunkan mulai tahun 1997, digantikan oleh KRL 30000 series baru yang pertama diperkenalkan pada Jalur Tobu Isesaki.[12] KRL 5070 series yang terakhir dipensiunkan mulai awal revisi grafik perjalanan kereta pada 19 Oktober 2004, dan kecepatan maksinal jalur ditingkatkan dari 90 km/jam menjadi 100 km/jam di saat yang sama.[12]
Mulai 17 Maret 2012, penomoran stasiun diperkenalkan di seluruh jalur Tobu, dengan stasiun Jalur Noda mendapat penomoran diawali dengan huruf "TD".[13]
Mulai 1 April 2014, jalur ini diganti namanya menjadi Jalur Tobu Urban Park (東武アーバンパークラインcode: ja is deprecated ).[7]
^東武鉄道の野田線急行、大宮～春日部間で6分短縮…来春運行開始 [Tobu Noda Line express to start next spring - reducing time between Omiya and Kasukabe by 6 minutes]. Response (dalam bahasa Japanese). Japan: IID, Inc. 5 November 2015. Diakses tanggal 6 November 2015.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ abcdefghijklmHanaue, Yoshinari (September 2013). 東武鉄道野田線を走った車両たち [Rolling stock that ran on the Tobu Noda Line]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 53 no. 629. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 104–111.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^野田線（大宮～船橋間）に新型車両「６００００系」を導入します！ [New 60000 series trains to be introduced on Noda Line] (PDF). Tobu News release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 6 November 2012. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 6 November 2012.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^東武60000系，野田線で営業運転開始 [Tobu 60000 series enters revenue service on the Noda Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 16 June 2013. Diakses tanggal 19 June 2013.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ ab２０１４年４月１日（火）より東武野田線に路線愛称名「東武アーバンパークライン」を導入します！ [Tobu Noda Line to be nicknamed "Tobu Urban Park Line" from 1 April 2014] (pdf). News release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 17 December 2013. Diarsipkan(PDF) dari versi asli tanggal 14 February 2015. Diakses tanggal 18 February 2017.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^東武10030型が野田線で試運転 [Tobu 10030 series test run on Noda Line]. RM News (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing. 5 March 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-24. Diakses tanggal 6 March 2013.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^「10000系車両野田線デビュー記念乗車券」を４月２０日（土）より発売します！ [10000 series Noda Line debut commemorative ticket on sale from 20 April] (PDF). News Release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 18 April 2013. Diarsipkan dari versi asli(pdf) tanggal 2013-04-20. Diakses tanggal 18 April 2013.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^東武 新型特急車輌500系の愛称名「Revaty」に決定 [Brand name "Revaty" chosen for new Tobu 500 series limited express trains]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 27 October 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2016. Diakses tanggal 28 October 2016.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ ab 東武野田線ダイヤ改正で旧型5070系電車引退 [Old 5070 series EMUs withdrawn with Tobu Noda Line timetable revision]. Railway Journal. Japan: Tetsudō Journal. 39 (459): 102. January 2005.
^「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します [Tobu Sky Tree Line created! Station numbering to be introduced at same time] (PDF). Tobu News (dalam bahasa Japanese). Tobu Railway. 9 February 2012. Diarsipkan dari versi asli(pdf) tanggal 2012-08-06. Diakses tanggal 6 March 2013.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Pranala luar
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tōbu Noda Line.
