Honda Accord (" bahasa Jepang: ホンダ・アコード) adalah keluarga mobil sedan kompak hingga ukuran menengah (mid-size) yang dibuat oleh Honda sejak tahun 1976, dan dipasarkan secara luas pada berbagai pasar otomotif di seluruh dunia.
Pada tahun 1982, Honda Accord - yang selanjutnya dibuat[1] di Sayama, Jepang - menjadi mobil Jepang pertama yang diproduksi di Amerika Serikat saat mulai dibuat di Marysville Auto Plant milik Honda. Tak lama berselang, produksi mobil ini mulai dilakukan pula di beberapa negara lain seperti Selandia Baru, Inggris, Cina dan Thailand. Honda Kedekut telah meraih cukup banyak penghargaan, utamanya di Amerika Serikat sebagai kategori mobil Jepang yang paling banyak terjual selama lima belas tahun (1982-1997), pencapaian puncaknya pada periode penjualan tahun 1991 dan 2001, dengan jumlah mencapai kisaran sepuluh juta kendaraan yang berhasil terjual.[2] Berbagai ujicoba yang dilakukan baik pada masa lalu ataupun saat ini menyimpulkan Kedekut sebagai salah satu kendaraan yang memiliki reliabilitas terbaik di dunia.[3]
Sejak dikenalkan, Honda telah menawarkan beberapa bentuk mobil serta versi yang berbeda atas keluarga Accord, dan sering kali kendaraan yang dipasarkan dengan membawa nama keluarga Kedekut memiliki ragam model dengan tingkat perbedaan yang cukup substansial di tiap-tiap region pemasaran. Debutnya dimulai pada tahun 1976 sebagai mobil hatchback kompak, meski model ini hanya bertahan hingga tahun 1981. Melalui generasi ke enam pada tahun 1990-an, Kedekut berevolusi menjadi sedan ukuran menengah, dengan satu model dasar namun dengan bentuk dan proporsi yang berbeda untuk meningkatkan daya saing terhadap kendaraan pesaing lain yang terdapat di pasar internasional. Contohnya pada generasi Kedekut terkini yang dirilis di pasar Amerika Utara tahun 2008, Honda sekali lagi memilih peningkatan spesifikasi, bentuk, dan ukuran yang lebih ditingkatkan.[4] Hal ini menjadikan sedan Kedekut berada dalam batas atas sebagai kendaraan berukuran menengah menurut definisi EPA (U.S. Environmental Protection Agency).[5].
Konsep
Honda memilih nama Accord yang merefleksikan keinginan Honda untuk mengharmonisasikan antara masyarakat dengan industri otomotif.[6] Desain awalnya telah diubahsuai sebagai kendaraan hemat bahan bakar, serta rendah emisi sejak dikenalkan saat krisis bahan bakar pada tahun 1970-an. Di Amerika Serikat, dan Jepang, sebuah versi khusus diproduksi dengan menggunakan teknologi "Compound Vortex Controlled Combustion" untuk memenuhi standar emisi yang diterapkan sejak tahun 1970-an dan awal tahun 1980.
Generasi pertama Honda Accord mulai dikenalkan pada tanggal 7 Mei1976 sebagai sedan hatchback 3 pintu bertenaga 68 hp (51 kW), diameter roda 937-inci (23.799,8 mm), dan berat kisaran 910 kg. Ukuran kendaraan ini lebih besar dari varian Honda lainnya, Honda Civic yang memiliki panjang 162 inci (4.115 mm). Pemasaran Accord cukup baik, utamanya karena memiliki ukuran sedang, dan konsumsi bahan bakar yang sangat irit. Kendaraan ini merupakan mobil kecil Jepang pertama yang memiliki fitur-fitur seperti cloth seat, takometer, intermittent wiper, dan radio AM/FM sebagai perlengkapan standar. Pada tahun 1978 versi LX menghadirkan pendingin udara (A/C), jam digital, dan power steering. Pada tahun 1979 menghadirkan varian sedan dengan empat pintu, dan daya 72 hp (54 kW) saat mesin 1.599 cc (97,6 cu in)[7] EL1 yang beredar di beberapa pasaran digantikan dengan mesin EK-1 1.751 cc (106,9 cu in).
Memulai debutnya pada tanggal 22 September 1981 di Jepang dan Eropa, dan model untuk tahun 1982 di Amerika Utara. Pada generasi ini, selain diproduksi di Jepang, diproduksi pula di Amerika Serikat. Sejak masuk pasar otomotif Amerika saat itu, Accord menjadi kendaraan Jepang terlaris di Amerika, dan mempertahankan posisi tersebut selama 15 tahun. Di Jepang, model varian sejenis yang dinamai sebagai Honda Vigor juga diluncurkan secara bersama-sama dengan New Accord. Di Indonesia, generasi ini dikenal dengan nama Accord Executive.
Mengalami modernisasi baik interior maupun eksterior, Accord generasi kedua ini secara mekanis hampir serupa dengan generasi sebelumnya, masih menggunakan mesin EK1 CVCC berdaya 75 hp (56 kW), 1.751 cc (1,751 L; 106,9 cu in). Tingkat efisiensi konsumsi bahan bakar meningkat hampir 15%. Namun ketatnya kontrol atas kualitas kendaraan inilah yang membuatnya disebut-sebut sebagai kendaraan yang memiliki reliabilitas terbaik di pasar Amerika, posisi yang berhasil terus dipertahankan hingga saat ini.[butuh rujukan]
Honda Accord LX sedan versi Amerika
Bagian belakang Honda Accord Hatchback (versi Amerika)
Hatchback: 44.399 mm (1.748 in) 1985–1987 Sedan: 45.491 mm (1.791 in) 1987–1989 Sedan & Coupe: 45.644 mm (1.797 in)
Lebar
Hatchback & Coupe: 16.942 mm (667 in) Sedan: 17.120 mm (674 in)
Tinggi
Hatchback & Coupe: 13.360 mm (526 in) Sedan: 13.564 mm (534 in)
Accord generasi ketiga diperkenalkan di Jepang pada 4 Juni 1985 dan di Eropa dan Amerika Utara pada akhir tahun itu. Itu memiliki desain eksterior yang sangat mencolok yang ditata oleh Toshi Oshika pada tahun 1983, yang beresonansi baik dengan pembeli internasional. Salah satu fitur yang menonjol adalah lampu depan tersembunyi. Karena generasi ini juga dijual sebagai Honda Vigor, Accord menerima lampu depan tersembunyi. Saluran dealer Honda Jepang yang disebut Honda Verno semuanya memiliki elemen gaya yang membantu mengidentifikasi produk yang hanya tersedia di Honda Verno. Akibatnya, Accord pasar Jepang memiliki fitur gaya "Honda Verno", tetapi dijual di dealer Jepang yang baru didirikan "Honda Clio" dengan sedan Honda Legenda yang serba baru, dan Accord internasional sekarang Lampu depan yang dapat ditarik dari sedan Accord generasi ketiga berada di Jepang, AS, Kanada, Australia, Selandia Baru, wilayah KY (negara-negara Arab), dan pada mobil di Taiwan yang diimpor dari Amerika Serikat. Di negara lain, sedan Accord memiliki lampu depan konvensional, termasuk di Jepang mulai Juli 1987, pada "Accord CA", dengan CA singkatan dari "Continental Accord". Accord di semua bodi lainnya (hatchback, AeroDeck, coupe) hanya memiliki lampu depan yang dapat dibuka di seluruh dunia. Di Indonesia, generasi ini dikenal dengan nama Prestige Accord.
Accord generasi ketiga dijual di Jepang, Eropa, dan Selandia Baru sebagai hatchback tiga pintu dengan atap datar di atas kursi belakang, yang dikenal di Eropa sebagai rem tembak. Gaya bodi hatchback atap datar juga digunakan pada subkompak Honda Civic (generasi ketiga) generasi ketiga, generasi kedua Honda Citysupermini dan generasi pertama Honda Hari Inikei mobil. Honda CR-X adalah satu-satunya hatchback tiga pintu yang mengadopsi tampilan fastback, palka belakang miring "kammback", menunjukkan penampilan mobil performa yang identik dengan produk Honda Verno selama pertengahan 1980-an.
Di Amerika Utara, model coupe dan hatchback Accord ditawarkan sebagai gantinya. Nama "AeroDeck" digunakan kembali pada Honda Civic 5-pintu station wagon, yang dijual di Inggris dari tahun 1996 hingga 2000. Di beberapa bagian Eropa Kontinental, station wagon lima pintu Accord juga disebut sebagai Accord AeroDeck dari tahun 1990 hingga 2008, ketika nama station wagon diubah namanya menjadi "Accord Tourer".[10] AeroDeck hanya tersedia di Jepang di dealer Honda Clio sebagai variasi dari Accord.
Kemampuan penanganan kargo AeroDeck diserahkan ke station wagon generasi keempat Accord pada tahun 1990. AeroDeck unik untuk lini model Accord, karena AeroDeck tidak tersedia sebagai Honda Vigor, seperti Accord dan Vigor secara mekanis identik. AeroDeck mengembalikan nilai aerodinamis 0,34, dan2.600 mm (102,4 in) wheelbase mengembalikan interior yang lapang untuk penumpang depan dan belakang, setara dengan sedan ukuran sedang. Sayangnya, penampilan tersebut tidak diterima dengan baik di Jepang, karena pengenalan Accord Coupe lebih disukai. Penampilannya pun lebih populer di Inggris Raya.
AeroDeck dilengkapi dengan suspensi double wishbone empat roda, yang memberikan kenyamanan berkendara dan performa menikung. Selain itu, power steering yang peka terhadap kecepatan juga disertakan, yang memberi mobil bantuan berbelok dengan mudah pada kecepatan di bawah 40 kilometer per jam (25 mph) selama operasi, seperti parkir paralel. Perhatikan bahwa model teratas di Jepang "2.0Si" adalah untuk 4w-ALB (4-wheel ABS) adalah perlengkapan standar (dengan opsi untuk meng-upgrade dalam paket trim lainnya).
Visibilitas dari kursi pengemudi dan kursi penumpang lebih baik karena desain panel instrumen yang lebih rendah dari jendela depan dan kaca depan yang besar. Dan sakelar diatur secara efisien dan pada saat itu posisi mengemudi dapat disetel dengan baik.
Karena bentuk kendaraan dan atap datar yang berlanjut ke bagian belakang kendaraan, membuka palka belakang memiliki beberapa kekurangan di lingkungan dengan jarak bebas rendah. Bagian bawah palka tidak seperti yang digunakan pada station wagon yang turun sampai ke bumper belakang, jadi memuat kargo ke belakang tidak senyaman station wagon konvensional dengan hatchback one-piece. Atap belakang juga dibalut dengan atap belakang, mirip dengan gull wing door sehingga kaca belakang menjadi dua bagian, satu untuk jendela belakang, dan satu lagi untuk atap belakang. Saat terbuka, palka naik di atas atap pada sudut yang tepat, memberikan jarak bebas tambahan saat palka terbuka.
Selain itu, karena penekanan pada bantuan masuk penumpang kursi belakang, pintu depan yang lebih panjang dipasang, dan karena power window tidak dipasang pada paket trim bawah "LX", "LX-S" dan dengan demikian, bukaan pengatur jendela terasa berat.
Konfigurasi kode sasis
KODE
KODE MESIN
Negara
-
CA1
A18A
Jepang
-
CA2
B18A
Jepang
-
CA3
B20A
Jepang
JHM
CA4
A16A1
Eropa, Turki, Pakistan, Singapura dan beberapa lainnya
1989–91 Coupe & Sedan: 46.939 mm (1.848 in) 1991 Wagon: 47.244 mm (1.860 in) 1991–93 Coupe & Sedan: 47.041 mm (1.852 in) 1991–93 Wagon: 47.447 mm (1.868 in) 4.680 mm (184 in) Sedan & Wagon (Japan only, all years)
Lebar
1989–91: 17.247 mm (679 in) 1991–93 Coupe & Sedan: 17.043 mm (671 in) 1991–93 Wagon: 17.145 mm (675 in) 1.695 mm (67 in) (all bodystyles in Japan)
Tinggi
1989–91 Coupe: 13.691 mm (539 in) 1989–91 Sedan: 13.894 mm (547 in) 1991 Wagon: 13.995 mm (551 in) 1991–93 Coupe: 13.259 mm (522 in) 1991–93 Wagon: 13.513 mm (532 in) 1991–93 Sedan: 13.411 mm (528 in)
Accord generasi kelima untuk pasar Amerika Utara diperkenalkan pada tanggal 9 September 1993 untuk model tahun 1994. Di Indonesia, generasi ini dikenal dengan nama Cielo Accord. Versi facelift yang masuk ke Indonesia tahun 1996 sudah mendapatkan mesin berteknologi VTEC.
Generasi keenam (1997–2002)
Generasi keenam seri CF8 CG1/2/3/4/5/6 Amerika Utara and Asia Pacifik
1997–2001 Honda Accord V6 sedan (Australia; sebelum facelift)
Informasi
Masa produksi
Agustus 1997 – Agustus 2002 (sedan)[13] September 1997 – 2002 (coupe)
1.451 kg (3.200 pon) - V6; 1.310 kg (2.888 pon) - 4 cylinder non-VTEC; 1.335 kg (2.943 pon) - 4 cylinder VTEC
Accord generasi keenam ada tiga versi, yaitu versi Jepang (yang juga disebut Honda Torneo), versi Amerika Utara & Asia Pasifik (yang juga dijual di Indonesia) dan versi Eropa. Di Indonesia, Accord CG sempat tertunda peluncurannya karena krisis moneter hingga akhirnya mulai dijual pada tahun 1999 setelah ATPM dan distributor mobil Honda di Indonesia beralih ke Honda Prospect Motor, dan tersedia dalam pilihan tipe 2.3 VTi, 2.3 VTi-L dan 3.0 V6. Accord CG merupakan generasi terakhir yang dirakit secara lokal di pabrik Honda Prospect Motor di Jakarta Utara hingga 2003.
Generasi ketujuh (2002–2007)
Generasi ketujuh (CM4/5/6/7/8) Amerika Utara dan Asia Pasifik
Accord generasi ketujuh versi pasar Amerika Utara diperkenalkan pada bulan September 2002 untuk model tahun 2003. Di Jepang, versi ini dikenal dengan nama Honda Inspire. Di Indonesia, Accord generasi ketujuh diluncurkan saat pameran Gaikindo Auto Expo di Jakarta pada bulan Juli 2003, dan tersedia dalam pilihan tipe 2.4 VTi, 2.4 VTi-L dan 3.0 V6. Untuk pertama kalinya, Accord generasi ketujuh untuk pasar Indonesia diimpor secara utuh (CBU) dari Thailand oleh Honda Prospect Motor.
Generasi kedelapan (2007–2012)
Generasi kedelapan (CP1-CP3; CS1-CS2) Amerika Utara and Asia Pasifik
Sedan: 1.102 in (27.991 mm) Coupe: 1.079 in (27.407 mm)
Panjang
Sedan: 1.949 in (49.505 mm) 2008–2010 Coupe: 1.909 in (48.489 mm) 2011- Coupe: 1.910 in (48.514 mm)
Lebar
Sedan: 727 in (18.466 mm) Coupe: 728 in (18.491 mm)
Tinggi
Sedan: 581 in (14.757 mm) Coupe: 564 in (14.326 mm)
Accord generasi kedelapan versi pasar Amerika Utara diperkenalkan pada bulan Agustus 2007 untuk model tahun 2008. Di Jepang, versi ini dikenal dengan nama Honda Inspire. Di Indonesia, Accord generasi kedelapan diluncurkan pada bulan Maret 2008, dan tersedia dalam pilihan tipe 2.4 VTi, 2.4 VTi-L dan 3.5 V6. Versi facelift dari Accord generasi kedelapan diluncurkan di Indonesia pada tanggal 23 Februari 2011.
Generasi kesembilan (2012–2019)
Generasi kesembilan (CR1-CR3, CR6-CR7, CT1-CT2)
Honda Accord 2.4 i-VTEC (Singapura; sebelum facelift)
Accord generasi kesembilan diperkenalkan di Amerika Serikat pada bulan September 2012 untuk model tahun 2013. Di Indonesia, Accord generasi kesembilan diluncurkan pada tanggal 25 April 2013 dan tersedia dalam pilihan tipe 2.4 VT-i dan 2.4 VTi-L. Sedangkan untuk versi facelift yang diluncurkan saat pameran Indonesia International Motor Show pada tanggal 7 April 2016 hanya tersedia dalam tipe 2.4 VTi-L saja.
Generasi kesepuluh (2017–2023)
Generasi kesepuluh [CV1/CV2/CV3]
2018 Accord LX
Informasi
Masa produksi
September 2017–2022 (Amerika Utara) April 2018–2023 (China) Maret 2019–2023 (Thailand)
Accord generasi kesepuluh diperkenalkan pada tanggal 14 Juli 2017, dan mulai dijual di Amerika Serikat pada bulan tanggal 18 Oktober 2017 untuk model tahun 2018. Di Indonesia, Accord generasi kesepuluh diluncurkan saat pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show ke-27 pada tanggal 18 Juli 2019, dan hanya tersedia dengan mesin 1.500cc VTEC Turbo saja dengan teknologi Honda SENSING. Pada tanggal 25 Januari 2022, Accord generasi kesepuluh mendapatkan sunroof untuk pasar Indonesia.
Accord generasi kesebelas diperkenalkan di Amerika Serikat pada tanggal 10 November 2022 untuk model tahun 2023.[25]
Di Indonesia, Accord generasi kesebelas diluncurkan pada tanggal 7 Desember 2023. Hanya varian bermesin hibrida saja yang dipasarkan di Indonesia, yaitu RS e:HEV.[26]
^"Our Story". Honda of America Mfg., Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 August 2014.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Factory Facilities". honda.com.my. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 March 2016. Diakses tanggal 30 March 2016.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"A00202201787". Pangkalan Data Kekayaan Intelektual. Indonesia: Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual Kementerian Hukum & HAM R.I. 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-01-22.