Chevrolet Bel Air adalah mobil ukuran penuh yang diproduksi oleh Chevrolet untuk model tahun 1950-1981. Awalnya hanya dua pintu hardtops di jajaran model Chevrolet yang ditunjuk dengan nama Bel Air dari tahun 1950 sampai 1952, berbeda dengan model Styleline dan Fleetline untuk sisa jangkauannya. Dengan model tahun 1953, nama Bel Air diubah dari sebutan untuk bentuk tubuh yang unik ke tingkat premium trim yang diterapkan di sejumlah gaya tubuh. Bel Air berlanjut dengan berbagai tatanan trim tingkat lainnya sampai produksi AS berhenti pada tahun 1975. Produksi berlanjut di Kanada, hanya untuk pasar dalam rumahnya, melalui model tahun 1981.
Dari tahun 1950 hingga 1952, nama Bel Air Sport Coupe hanya digunakan untuk hardtop dua pintu di jajaran model Chevrolet, untuk membedakan mobil tersebut dari model Styleline dan Fleetline. Namanya diambil dari lingkungan kaya Bel Air di Westside Los Angeles.
Bel Air menerima gaya baru yang dirubah untuk model tahun 1955. Bel Air memiliki berat 3.456 pon (1.568 kg) dan panjang 16 ft (4,9 m). Ia disebut sebagai "The Popular" dalam kampanye iklan GM. Bel Air hadir dengan fitur-fitur yang terdapat pada mobil-mobil di jajaran model bawah ditambah karpet interior, pita headliner krom pada hardtop, tombak krom pada spatbor depan, cetakan jendela baja tahan karat,[1]penutup roda penuh, dan gril depan yang terinspirasi Ferrari. Model selanjutnya dibedakan dengan tulisan nama Bel Air dengan huruf emas di akhir tahun.[6] Untuk tahun 1955 Chevrolet memperoleh pilihan mesin V8 dan pilihan otomatisPowerglide 2 kecepatan, atau transmisi manual Synchro-Mesh tiga kecepatan standar dengan overdrive opsional. Mesin V8 265 cu in (4,3 L) yang baru menampilkan rasio kompresi tinggi katup overhead yang modern, desain langkah pendek yang sangat bagus sehingga tetap diproduksi dalam berbagai perpindahan selama beberapa dekade. Mesin V8 dasar memiliki karburator dua barel dan menghasilkan tenaga 162 hp (121 kW) dan opsi "Power Pack" menampilkan karburator empat barel dan peningkatan lainnya yang menghasilkan 180 bhp (134 kW). Pada akhir tahun ini, opsi "Super Power Pack" menambah kompresi tinggi dan menghasilkan 15 bhp (11 kW). Lampu peringatan menggantikan pengukur generator dan tekanan oli.[7] Ini bukanlah Chevrolet pertama dengan mesin V8; Chevrolet pertama dengan mesin V8 diperkenalkan pada tahun 1917 dan disebut Seri D, yang dibangun selama dua tahun, dan diproduksi sebelum Chevrolet bergabung dengan General Motors.
Chevrolet Bel Air 4-pintu sedan 1958 (belakang)Chevrolet Bel Air 1958 (interior)
Untuk tahun 1958, model Chevrolet didesain ulang lebih panjang, lebih rendah, dan lebih berat dibandingkan pendahulunya tahun 1957, dan 348 cu in (5,7 L) kini menjadi pilihan. Bel Air memperoleh kendaraan perdana pada tahun 1958 yaitu Impala, hanya tersedia sebagai coupe hardtop dan konvertibel pada tahun peluncurannya. Gaya Impala mengikuti garis dasar model Chevrolet lainnya tetapi menerima isyarat gaya khusus termasuk garis atap yang berbeda, ventilasi di atas jendela belakang, trim samping yang unik, dan tiga lampu belakang yang ditempatkan di ceruk yang sedikit lebih lebar. Dua model yang jauh lebih murah, Biscayne (sebelumnya 210) dan Delray (sebelumnya 150) juga tersedia selama model tahun ini.
Bel Air menerima desain ulang besar-besaran untuk model tahun 1959. Perubahan baru yang paling visual adalah sirip ekor berbentuk sayap datar.[1] Mobil ini dibuat dengan jarak sumbu roda 119 inci (3.000 mm) dan panjang 211 inci (5.400 mm), yang berarti lebih panjang 11 inci (280 mm) dibandingkan model tahun 1957. Hal ini menjadikan Chevrolet sebagai mobil terpanjang di kisaran harga murah, padahal dua tahun sebelumnya menjadi yang terpendek. Selain itu, bagian luar mobil ini lebih lebar 3 inci (76 mm) dan lebar bagian dalamnya lebih besar 5 inci (130 mm) dibandingkan pada tahun 1958, melalui pengurangan ketebalan pintu. Rangka "X" dari tahun 1958 dilanjutkan, namun diperbesar dan diperkuat untuk menopang bodi baru.[10]
Untuk tahun 1961, Bel Air menerima bodi baru. Jarak sumbu rodanya tetap ada119 in (3.000 mm), tapi panjangnya sekarang dikurangi sedikit menjadi 2.093 in (53.200 mm). Semua opsi mesin pada tahun sebelumnya tetap berlaku dengan mesin standarnya adalah 235,5 CID enam segaris yang bertenaga 135 hp (101 kW) atau 283 CID V8 bertenaga 170 hp (130 kW). V8 berharga $110 lebih mahal daripada enam segaris dan beratnya lebih ringan 5 pon (2,3 kg).
Sedan 2 pintu Bel Air menggunakan gaya atap persegi dan jendela belakang besar yang melingkari dibandingkan dengan desain hardtop yang melengkung ke belakang. Sport Hardtop 4 pintu Bel Air masih menggunakan garis atap yang berbeda dibandingkan sedan 4 pintu.
Untuk tahun 1962, semua lembaran logam kecuali panel pintu diubah. Panjang keseluruhannya sedikit melebar menjadi 2.096 in (53.200 mm). Sport Hardtop 4 pintu tidak lagi ditawarkan di seri Bel Air. Mesin standarnya tetap sama seperti tahun sebelumnya. Mesin V8 327 cu in (5.360 cc) baru yang menghasilkan 250 atau 300 hp (220 kW) ditawarkan sebagai tambahan dari mesin V8 raksasa (untuk saat itu) 409 cu in (6,70 L) sebesar 380 hp (280 kW) atau 409 hp (305 kW) dengan pengaturan karburator ganda empat barel. Turboglide juga dihentikan,[11] meninggalkan Powerglide sebagai satu-satunya transmisi otomatis yang tersedia. Semua gerbong tahun ini adalah model 4 pintu dan perbedaan terpisah untuk gerbong dihilangkan. Sekarang semua model adalah seri Biscayne, Bel Air atau Impala. Karpet penuh dikembalikan sebagai perlengkapan standar pada semua model Bel Air 1962 untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun. Bel Air Sport Coupe berada pada tahun terakhir produksinya di AS, dan garis atapnya merupakan sisa dari coupe hardtop tahun 1961.
Pada tahun 1965, Chevrolet ukuran penuh dibenahi total, dan ukuran keseluruhan mobil diperpanjang menjadi 2.133 in (54.200 mm), meskipun jarak sumbu roda tetap sama. Kisi-kisi baru yang dicap memiliki perpanjangan lebih rendah di bawah bemper yang sedikit miring. Kaca jendela melengkung dan lampu belakang bundar yang dipasang tinggi menjadi ciri gaya baru ini. Interiornya juga didesain ulang dan menghasilkan tampilan dasbor yang sangat menarik. V8 standar tetap menggunakan model 283 CID yang menghasilkan tenaga 195 hp (145 kW), tetapi opsinya mencakup dua mesin CID 396 cu in (6,490 cc) baru yang bertenaga 325 hp (242 kW) dan 340 hp (250 kW) serta dua blok 409 CID 400 hp (300 kW) dan 425 hp (317 kW).
Bel Air menggunakan sabuk baja tahan karat dan cetakan rocker, tanda pengenal pada spatbor belakang, lampu kompartemen sarung tangan, dan pintu belakang listrik pada gerbong 9 penumpang untuk membedakan dirinya dari seri Biscayne yang harganya lebih murah.
3-percepatan manual (standard, 1971–73 pada mobil 6 silinder) 3-percepatan Turbo-Hydramatic otomatis (opsional 1971–73 pada mobil 6 silinder; standard pada mobil bertenaga V8 dari pertengahan 1971 keatas)
Chevrolet Bel Air 4 pintu Sedan 1971 sebagai mobil polisi AS
Pada akhir tahun 1960an (dengan diperkenalkannya Caprice), Bel Air dan sekelas Biscayne terutama dipasarkan kepada pelanggan armada otomotif. Namun, Bel Air tetap tersedia untuk pelanggan ritel yang mencari mobil dasar berukuran penuh yang memiliki trim lebih baik daripada Biscayne lini rendah. Ketika Biscayne dihentikan produksinya setelah tahun 1972, Bel Air diturunkan ke model tingkat rendah. Bel Air kembali menggunakan lampu belakang dua segmen dibandingkan dengan lampu tiga segmen pada model Impala dan Caprice tingkat tinggi, kecuali pada tahun 1972 ketika semua model menggunakan lampu tiga segmen yang sama yang dipasang di bemper.
Chevrolet Bel Air 4 pintu Sedan 1972. Impala 1972 Sedan berbagi bodi platform yang sama dengan Bel Air Sedan
Mesin enam silinder 250 inci kubik dan transmisi manual tiga kecepatan dengan perpindahan kolom tetap menjadi perlengkapan standar hingga model tahun 1973 pada sedan dengan 350 V8 dan standar otomatis pada transmisi otomatis Turbo Hydramatic telah menjadi satu-satunya pilihan transmisi pada Bel Air bertenaga V-8 sejak musim semi tahun 1971 meskipun Powerglide dua kecepatan yang lama masih ditawarkan dengan mesin enam silinder hingga model tahun 1972. Hanya sekitar 1.400 mobil yang dibuat dengan enam mesin segaris pada tahun 1973. Mesin dan transmisi manual dihentikan pada akhir tahun model menandai mobil Amerika body-on-frame ukuran penuh terakhir yang menawarkan gearbox manual.
^ abcdefghijklFlory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN978-0-7864-3229-5.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
