A SCORE Baja 1000 egy sivatagi off-road verseny, amely Mexikóban, a Kaliforniai-félszigeten kerül megrendezésre. A versenytáv nagyságrendileg 1600 km, melyet a versenyzőknek egyhuzamban kell teljesíteni. Ez körülbelül 30-40 órányi sivatagi terepen történő száguldást jelent, és természetesen tartalmaz olyan szakaszokat, melyeket már sötétben kell teljesíteni. A Baja 1000 a négy SCORE versenysorozat utolsó fordulója. Az első három forduló a SCORE Desert Challenge, a SCORE San Felipe 250 és a SCORE Baja 500. A versenyek kiinduló- és végpontja Ensenada város, Mexikóban, az útvonal Alsó-Kalifornia és Déli-Alsó-Kalifornia államokat érinti.
A Baja 1000 szabályzata lehetővé teszi majdnem minden típusú és teljesítményű jármű részvételét a versenyben. Kezdve az 1970-es években gyártott széria Volkswagen Bogárhátúaktól (Class 11), a 6-800.000 dollár értékű Trophy Truck versenyautókig, melyek teljesítménye meghaladja a 800 lóerőt. A verseny további sajátossága, hogy a biztonsági előírásokon kívül a legtöbb géposztály szabálykönyve elférne egy söralátéten is, ami gyakorlatilag bármilyen átalakítást és módosítást lehetővé tesz.
Története
1962-ben az amerikai Honda gyár megkereste Bud Ekins kaszkadőrt és motorversenyzőt egy olyan kéréssel, hogy tesztelje le a legújabb fejlesztésű CL72 Scrambler modelljük teljesítményét és megbízhatóságát. Ekins végül talált egy kellőképpen nehéz és ellenséges környezetet a feladat végrehajtásához. Ez volt a Kaliforniai-félszigeten elterülő sivatag. Az útvonalat Tijuana és La Paz között határozta meg, ami 950 mérföld (1.530 km) volt. Mivel ez a teszt nem csak a gépeknek, de az embernek is megterhelő, így Bud felkérte Bill Robertson Jr.-t, hogy társuljon vele ebben a vállalkozásában.
Ekins és Robertson nem csak a természet erőivel, terepviszonyokkal és a kiszáradással küzdött, de logisztikai gondjaik is akadtak. Az üzemanyag ellátás megszervezése is igen nagy feladat volt. Első lépcsőként egy műanyag flakonban vittek benzint, amit a motorra szereltek. Helyi farmokon is volt alkalmuk feltölteni a készleteiket, de a legnagyobb segítségük egy repülő volt, ami követte a motor útját és 80 mérföldenként leszállt, hogy megtankolja azt. Ezen felül akkoriban csak a saját térképeikre és tájékozódási képességükre hagyatkozhattak, mivel nem létezett GPS. Ennek köszönhetően sokszor eltévedtek, vagy körbe-körbe mentek. Végül kicsivel kevesebb, mint 40 óra alatt elérték La Paz városát és sikeresen teljesítették a feladatot.
Ez a teljesítmény ösztönözte Ed Pearlmant, hogy megalapítsa a NORRA (National Off-Road Racing Association) szervezetét, mely 1967-től 1972-ig szervezte a futamokat Mexican 1000 néven, és olyan új résztvevőket vonzott, mint a késő Mickey Thompson, az Indy 500-győztes Parnelli Jones, James Garner filmszereplő és Mary McGee, az első nő, aki az eseményen versenyez. 1971-ben a nagy szponzorok, például az Olympia Brewing Company és a Minolta Kamerák kezdték támogatni a versenyt.
1973 októberében bekövetkezett az olajválság, ahogy az Olaj Kibocsátás Exportáló Országok Szervezete (OPEC) elindította az Arabolaj Embargót, melynek következtében a NORRA elhagyta a versenyt. A szervezők azonban nem akarták veszni hagyni ezt a hagyományt és Mickey Thompson és szervezete a SCORE (Southern California Off-Road Enterprises) segítségét kérték. Mickey Thompson és SCORE szervezeteivel folytatott tárgyalásokon a kormány beleegyezett abba, hogy kizárólagos jogot ad a SCORE számára az alsó-kaliforniai versenyek megtartására, és vonakodva engedélyezte a SCORE-t, hogy megszüntesse az 1974-es rendezvényt. A verseny azóta számos legendát adott a sortnak, úgy mint Parnelli Jones, Rod Hall, Walker Evans, Johnny Campbell, a McMillin család, Malcolm Smith, J.N. Roberts, Bill Stroppe, Larry Roeseler, Bob és Robby Gordon.
Érdekességek
- Booby Traps (rejtett csapdák) - A verseny különlegessége, hogy a helybéliek csapdákat állítanak a verseny útvonalán. Ezek sokszor mind a résztvevők, mind a versenyzők életét veszélyeztetik.
- Ivan “Ironman” Stewart az egyetlen versenyző, akinek sikerült összetettben mind motoron, mind pedig négykeréken megnyerni a versenyt, mindezt úgy, hogy mindvégig egyedül vezette végig a távot.
- Rod Hall az egyedüli olyan ember, aki 1967 óta az összes Baja 1000 versenyen indult. 21 alkalommal nyerte meg a viadalt a saját osztályában, amiben indult.
Eddigi nyertesek
**Hivatalosan a 2000-ben megrendezésre kerülő versenyt Baja 2000-nek hívták
Géposztályok
Autók és terepjárók
- SCORE Trophy Truck: Bármilyen gyártmányú terepjáró, korlátozások nélkül
- SCORE Class 1: Korlátozás nélküli, nyitott kerekű, egy- vagy kétüléses terepjárók
- SCORE Class 1/2-1600: nyitott kerekű, egy- vagy kétüléses terepjárók, maximum 1600 ccm hengerürtartalmú
- SCORE Class 2: Korlátozás nélküli 2200 ccm hengerürtartalmú buggy-k
- SCORE Class 3: Rövid tengelytávú, összkerék meghajtású terepjárók
- SCORE Class 4: Korlátozás nélküli 2200 ccm motortérfogatú, nyitott kerekű terepjárók
- SCORE Class 5: Korlátozás nélküli Baja Bug
- SCORE Class 5-1600: 1.600ccm hengerürtartalmú Baja Bugs.
- SCORE Class 6: Terepjárók, V6-os motorral
- SCORE Class 7: Korlátozás nélküli, rövid tengelytávú terepjárók
- SCORE Class 7S: Szériagyártású terepjárók (3000ccm)
- SCORE Class 7SX: Modosított terepjárók (4000ccm)
- SCORE Class 8: Kétkerék meghajtású terepjárók
- SCORE Class 9: Rövid tengelytávú, nyitott kerekű, egy- vagy kétüléses terepjárók
- SCORE Class 10: Nyitott kerekű, egy- vagy kétüléses terepjárók 2.000ccm hengerürtartalomig
- SCORE Class 11: Széria VW Bogár
- SCORE Lites Class 12: VW limitált, nyitott kerekű egy-(1776ccm) vagy kétüléses (1835ccm) autók
- SCORE Class 17: Jeepspeed bajnokság terepjárói
- SCORE Stock Full: Széria gyártású terepjárók
- SCORE Stock Mini: Széria gyártású terepjárók (4300ccm)
- SCORE Baja Challenge
- SCORE Sportsman Buggy
- SCORE Sportsman Truck
- SCORE Sportsman UTV
- ProTruck
Média
