A München–Nürnberg-expressz(München-Nürnberg-Express) a Nürnberg–München nagysebességű vasútvonalon közlekedő regionális vonat. 2006. december 10-én kezdte meg menetrend szerint 200 km/h-s közlekedését Nürnberg és München között. 2007 óta ez a járat Németország leggyorsabb regionális vonata. A szolgáltatás korábbi neve FRESH volt.[1] A járatok reggel öt és este tíz között járnak kétóránként, kiegészítve néhány további járattal a csúcsidőben. A 171 km-es távolságot kb. egy óra negyvenöt perc alatt teszik meg, mely tartalmaz egy hosszabb 15 perces várakozást Ingolstadtban is. Erre a vonalon közlekedő gyorsabb ICE motorvonatok miatt van szükség, átszállási lehetőséggel Regensburg, Augsburg és Ulm felé. A DB szerint a járatot az indítást követő első hét óta naponta 5000 ember veszi igénybe. A vonatokon Németországban egyedülálló módon jegyvásárlásra is lehetőség van.[2]
A szolgáltatáshoz a DB 26 hagyományos német InterCity kocsit használ, továbbá 3 vezérlőkocsit, amelyeket a Neumünster műhelyben alakítottak át. A vonatokat általában DB 101 sorozatúmozdony vontatja, de előfordult a DB 120 sorozat is. A kocsik nyomásállók (az alagutak miatt), és a regionális vonatok vörös-fehér színtervét használják. Belső berendezésükön nem változtattak, megtalálható a kocsikban a hagyományos IC utastájékoztató rendszer, konnektor. Étkezőkocsi nincs a vonatokon, helyette mozgó árus van. Az ülések háttámláján lehajtható asztal és pohártartó található. Egy vonat általában öt kocsiból és egy vezérlőkocsiból áll. A kocsikban dohányozni tilos, helyfoglalás nem lehetséges. A másodosztályú Bpmz kocsik 80 személyesek, WC-vel felszereltek. Az elsőosztályú ABvmsz kocsikon 40 másodosztályú és 6 első osztályú hely található, továbbá egy családi tér, felhajtható ülésekkel.
Kocsihiány esetében előfordulnak nem Regio-, hanem Inercity-festésű, fehér színű kocsik is.
Modell
TT méretarányban a Tillig hozta ki 2014 elején egy készletben, amely tartalmazza a vezérlőkocsit és két hozzávaló másodosztályú betétkocsit is. A DB 101 sorozatú mozdony pedig már évek óta kapható szintén a Tilligtől. 2014 közepén pedig további két betétkocsi (egy első-másodosztályú és egy másodosztályú) jelent meg szintén egy készletben. Ezzel együtt egy ötkocsis expresszt tudunk összeállítani.
Jövő
2017 decemberétől a korábbi három szerelvény helyett hat új emeletes ingavonat érkezik, melyet a Skoda gyártott. Az új szerelvények egy Skoda mozdonyból (Skoda 109E9), öt emeletes másodosztályú kocsiból és egy emeletes vezérlőkocsiból áll, a hat szerelvény ára 100 millió euró volt.
