A Maidenhead vasúti híd a 19. század első felében épült, két íve a leglaposabb volt a világon.[2]
Története
A Maidenhead vasúti hidat a viktoriánus Anglia legkiválóbb mérnöke, Isambard Kingdom Brunel tervezte. A téglából épült hídnak a Temze felett két nagy - 39 méter széles - íve van, amely a legmagasabb pontján is mindössze hét méterre van a vízszinttől. A híd a Great Western Railway vasúttársaság Bristol és London vonalán épült, Slough és Maidenhead között. A híd 1837-1838-ban épült, hivatalosan 1839 . július 1-jén adták át.[2] Középső pillére egy kicsi szigeten áll a fő sodorvonalban. Az átkelő megépítése 37 ezer fontba került.[3]
A vasúttársaság vezetői nem hittek abban, hogy ilyen nagy és ennyire lapos boltívek képesek lesznek megtartani a hidat és a rajta haladó vasúti forgalmat, ezért arra utasították Brunelt: hagyja a helyén az építkezés alatt használt állványzatot. Az építész látszólag engedelmeskedett az utasításnak, de finoman elmozdította a fából ácsolt szerkezetet, hogy az már ne tartson semmit a híd súlyából. Később az áradások elmosták az állványzatot, és mivel a híd megmaradt, mindenki számára bebizonyosodott, hogy Brunel számításai helyesek voltak.[2]
1890 és 1893 között Sir John Fowler mindkét oldalán kiszélesítette a hidat, hogy a két széles nyomtávú sínpár helyett négy standard vonal férjen el az átkelőn. A híd szélessége így meghaladja a 17 métert.[4]
Érdekesség
Az Isambard Kingdom Brunel által tervezett maidenheadi vasúti híd feltűnik William Turner 1844-ben festett Eső, gőz és sebesség című híres képén.
Galéria
Jegyzetek
- ↑ River Thames Alliance: Bridge heights on the River Thames. Archiválva 2008. január 24-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ a b c IKBrunel: Maidenhead Bridge. [2011. november 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 11.)
- ↑ Thames.me: Maidenhead Bridge. (Hozzáférés: 2011. november 11.)
- ↑ Engineering Timelines: Maidenhead Railway Bridge. (Hozzáférés: 2011. november 11.)
.svg){kind=small}
.JPG)
