A Macchi M.39 egy olaszhidroplán volt, melyet a Schneider-kupa bajnokságra készített a Macchi Aeronautica vállalat Mario Castoldi tervei alapján. A repülőgép Mario de Bernardi vezetésével az 1926. évi verseny győztese lett.
A versenygyőztes és kétszeres világrekorder Macchi M.39 a Museo storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle kiállításán
Tervezés és fejlesztés
Az M.39 versenyrepülőgépet kifejezetten a Schneider-kupa bajnokságára tervezték. Ez volt az első alsószárnyas egyfedelű repülőgép, melyet a Macchi számára terveztek. Együléses, két úszós, vegyes fém és fa építésű szerkezet volt. A szárnyat huzalok merevítették, a pilóta a szárny kilépőélével egy vonalban foglalt helyet nyitott ülésében, a szélvédő a törzs alakjába simult a légellenállás csökkentése érdekében. Az úszókban voltak a benzintartályok.[1]
AZ M.39 gépet a Schneider-kupa sajátosságaihoz optimalizálták: a zárt útvonalon a gépnek bal fordulókat kellett tennie, ezért a baloldali szárnyvég kissé távolabb volt a törzstől, mint a jobb szárnyvég, hogy szűkebb bal fordulót tudjon végrehajtani. A légcsavar nyomatékának ellensúlyozására az egyik úszó felhajtóereje nagyobb volt a másiknál.[1]
Macchi két típust épített az M.39-ből, egy gyakorló és egy verseny változatot. A gyakorló gépet egy 447 kW (600 LE) teljesítményű motor, míg a versenygépet egy 597 kW (800 LE) teljesítményű Fiat AS.2 vízhűtéses 12 hengeres V elrendezésű motor hajtotta. A Macchi két gyakorló, két versenygépet és egy nem repülő sárkányt gyártott vizsgálatok céljából.[1]
Üzemben
Elsőként az MM.72 jelű gyakorló gép készült el, mely először 1926. július 6-án szállt fel. 1926. szeptember 16-án az olasz Schneider csapat kapitánya az egyik gyakorló géppel átesett, lezuhant és meghalt a Varese-tó felett, de az M.39 fejlesztése folytatódott.[1]
1926. november 13-án a három versenygép részt vett a Schneider-kupa futamain Hampton Roadsban (Virginia). Az MM.75 üzemzavar miatt kiesett verseny közben, de az MM.76, amit Bernardi őrnagy vezetett, 396,698 km/h átlagsebességgel első lett és egyben hidroplán sebességi világrekordot állított fel. Az MM.74, melyet Adriano Bacula vezetett, harmadik helyre ért be.[1][2]
Négy nappal később, 1926. november 17-én Bernardi az MM.76-tal 416,618 km/h sebességgel új világrekordot ért el 3 km-es távolságon.[1][2]
Castoldi új versenygépe, a Macchi M.52 az M.39 tapasztalataira támaszkodott.
