| Kelén |
![]() |
| Hajótípus | személyszállító csavargőzös, dízelmotoros kirándulóhajó |
| Üzemeltető |  Balatoni Hajózási Rt. |
| Pályafutása |
| Építő | Balatonfüredi hajógyár |
| Építés kezdete | 1891. |
| Vízre bocsátás | 1891. június 28. |
| Szolgálatba állítás | 1891. |
| Sorsa | Szolgálatban |
| Általános jellemzők |
| Vízkiszorítás | 145–176 tonna |
| Hossz | 35,22 méter |
| Szélesség | 5,36 méter |
| Merülés | 1,58 méter |
| Hajtómű | 1 db Buckau-Wolf 6 DV 136 dízelmotor |
| Sebesség | 10 csomó (18 km/h) |
|
| Legénység | 5 fő |
| Sablon • Wikidata • Segítség |
A Kelén (testvérhajójával, a Helkával együtt) a Balaton leghosszabb ideje szolgálatban lévő hajója.
Története
A hajót 1891-ben, Siófokon építette a Sió bal parti sólyán az újpesti Schönichen-Hartmann-féle Egyesült Hajó- Gép- és Kazángyár a Balatontavi Gőzhajózási Rt. megrendelésére. 1927-ben a Balatoni Hajózási Rt.-ben szervezték újjá a csődközelbe jutott balatoni hajózást, a többi gőzhajóval együtt a Kelén is ebbe a cégbe került. 1945. március 25-én saját személyzete által önelsüllyesztést hajtott végre Révfülöp kikötőjében, hogy semmiképp se kerülhessen a németek kezére. Később kiemelték, helyrehozták, és újra szolgálatba állhatott. Miután a Balatoni Hajózási Vállalat beolvadt a MAHART–PassNave-ba, megkapta az átépített VI. csavargőzös gőzgépét.
1962-ben átépítették motoros hajóvá egy használt Buckau-Wolf 6 hengeres dízelmotorral, amit 1984-ben cseréltek ki egy kelet-német 6 hengeres SKL motorra.
1991-ben, századik születésnapjára teljesen újjáépítették. A MAHART Balatoni Hajózási Kft. privatizációja után, 1999-től a Balatoni Hajózási (Z)rt. a hajó tulajdonosa.
Források
