A balatoniKékszalag nemzetközi távolsági vitorlásverseny, a tavat megkerülő és évente megrendezésre kerülő sportesemény, amelyen közel harmincféle hajóosztályban hirdetnek eredményt az alapvetően túra jellegű hajók között. Egy-egy szabad tervezésű hajóosztály előírásainak célja az előnyadás nélküli versenyzés és az egységesség lehetőség szerinti biztosítása.[1][2][3][4] A verseny ma Európa legnagyobb presztízsű, legrégibb, leghosszabb távú és a legtöbb indulót regisztráló tókerülő túraversenye vitorlás hajók számára.[5] A túraversenyen a vitorláshajóknak egy bójákkal előre kitűzött távot kell megtenni a lehető leggyorsabban az adott szél és időjárási körülmények között. A versenyre a vízi és a belvízi közlekedésre vonatkozó szabályok (A Vitorlázás Versenyszabályai, Hajózási Szabályzat stb.) és előírások vonatkoznak. 2014-től a Magyar Vitorlás Szövetség felszámolta a kötöttségeket az alapítók szándékainak megfelelően és szabaddá vált a nevezés mindenki számára. A sportorvosi igazolás kötelező.[6]
Egy pályán versenyeznek az idén 120 éves Kishamis és a „foil”-ok segítségével víz felett repülő, többtestű, karbonszálas hajók
– dr. Kollár Lajos a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke (2016)[7]
A Magyar Vitorlás Szövetség által kiírt gyorsasági verseny hagyományos útvonala: Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred. A megtett távolság hossza légvonalban: 155 km. A távot motorhasználat és kikötés nélkül, 48 óra alatt kell teljesíteni.[8] Egy ágyúlövés jelére a rajt Balatonfüreden reggel kilenckor van, majd a verseny a tó keleti medencéjében egy nagy körrel folytatódik az első pályajelnél bójakerüléssel Balatonkenesénél, majd Siófoknál is, onnan a tihanyi-szoroson át Keszthelyig navigálnak a kormányosok, aztán visszafordulnak a hajók és elvitorláznak a balatonfüredi befutóig, ahol a célvonalat a balatonfüredi kikötő előtt tűzik ki a hajózóknak.[9]
Valaha a tengerek leggyorsabb vitorlás hajója viselhette árbocán a kék színű szalagot (az Atlanti óceánon leggyorsabban átkelő hajók a Kék szalag címet nyerték el[10]), a balatoni sportvitorlások ezt a tradíciót átvéve versenyeznek a díjért, minden évben a Balatont körbehajózva. A verseny hagyományosan minden évben azon a júliusi napon indul,[11] amelyik a legközelebb esik a teliholdhoz. Ez azért történik így, hogy a hajózókat a telihold fénye segítse a navigációban az éjszaka is tartó verseny során.[12]
A Sirius 1837-ben nyerte el a Kék Szalagot az Atlanti-óceánon(Blue Riband of the Atlantic)[13]A balatoni túraverseny első győztese a Rabonbán, egy klasszikus cirkáló (angolul Square Metre Yacht vagy Skerry Cruiser, németül Scharenkreuzer vagy Schärenkreuzer) hajó volt
A jelenlegi vitorlás-hajóraj, a mely a Balatonon úszik, már szépszámú hajóból áll ; ezek közöl versenyképesek: a „Herczegnő", a „Királynő", „Mariska", a „Hableány" (18tonnás kétárboczos), „Jolánta" (9-tonnás), „Florida" (8-tonnás), ezek a nagyobb vitorlások; és „Mementó", „Blue-Roek", „Sárga Rózsa", „Szélvész", „Nameless" és „Szenta", ezek a kisebb vitorlások (öt tonnán alóliak.)
– Visszapillantás a vitorlázás! idényre, Vadász és Versenylap 28. évfolyam, 1884.
Az 1933-ban alakult balatonfüredi Hungária Yacht Club[14] vezetői szerettek volna egy megállás nélküli vitorlásversenyt megrendezni a Balatonon, amelynek a végén a leggyorsabb hajó nyer, mivel addig olyan még nem volt a Balaton történetében. Az első versenyt a kék szalagért 1934. július 27-én rendezte a klub,[15] amelyen 21 hajó állt rajthoz és csak ketten adták fel a versenyt. A győztes Ugron Gábor lett, Rabonbán nevű hajójával. A hosszú tőkesúlyos 30-as cirkálót (schärenkreuzer) 1927-ben építtette Németországban. A verseny a Hungária Yacht Club vitorlázói: Antal Miklós, Kemény Győző, Grofcsik János, Tuss Miklós, Keresztény Gyula és tagtársaik ötlete alapján valósult meg.[16] A sikeres 30-as cirkáló hajótípust[17][18] a napjainkig az eredeti tervezési befoglaló képlet alapján építik és fejlesztik a Balatonon.[19] Az 1930-as években a Magyar Vitorlás Szövetség hatékony támogatásával jelentősen fejlődött a vitorlázás Magyarországon. Minden idők legeredményesebb hajója a Kékszalagon, a fából épült Tramontana. A klasszikus cirkálóval 1940-ben, 1942-ben, 1963-ban, 1971-ben, 1977-ben, 1979-ben és 1989-ben nyertek Kékszalagot a kormányosai.[20]
A 2014-ben rendezett verseny óta, mind a hagyományos (trapéz nélküli) egytestű hajók és a modern technológiai fejlődése során megszületett többtestű, hordszárnyas hajók is indulhatnak. A többtestű hajók egyre növekvő sebességfölényét a hajóépítés technológiai fejlődése tette lehetővé, az új anyagok a hajótervezést is forradalmasították a Kékszalag történelme során.[21]
A tavat megkerülő népszerű versenyen megjelentek a Nyílt Többtestű Osztályban versenyző és versenyezni vágyó hordszárnyaskatamaránok, amelyeken 13-15 csomós (kb. 26 km/h) sebességnél működésbe lépnek a foilerek és a T kiemelő kormány. Ekkor a víz fölé emelkedik a hajótestet, minimálisra csökkentve az ellenállást a vízben.[22] 2017-től pedig már megjelentek az Extreme 40-es repülőszárnyas vitorlás hajók is a Balatonon.[23][24][25][26] Várható volt, hogy előbb-utóbb megjelennek majd a sebességi rekordokat javítgató[27] hordszárnyas trimaránok is.[28][29] A 2018-as Kékszalagon a tervek szerint indul a teljesen magyar fejlesztésű, de angolul elnevezett „Hungexpo Hungarian Silence”, a legmodernebb technológiák és anyagok felhasználásával készült, repülni is képes (foileres) hajó.[30][31] A legtöbb induló hajót a második nap is a vízen és a versenyben találja, ami komoly fizikai és pszichológiai megterhelést jelent a hajók legénységének.
2018-ban újabb rekord született, miután több mint 660 hajó nevezett a viadalra.[32]
A versenykiírás
A Magyar Vitorlás Szövetség lobogója
Három nagy tókerülő európai versenyen, a Garda-taviCentomiglia, a Boden-taviRund um és a Genfi-taviBol d’Or viadalon kívül a balatoni „Kékszalag” Európa leghosszabb és legrégibb tókerülő vitorlásversenye. A Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred útvonalon, légvonalban 155 km a táv, melyet a versenyzők kezdetben időkorlátozás nélkül, ma már 48 óra alatt kell, hogy megtegyenek. Az alapítók eredeti döntése szerint a tókerülőn bármilyen vitorlás hajóval lehet indulni, az nyer aki a kiírt távon, az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat: győzzön a leggyorsabb, legkitartóbb! A kékszalag verseny győztese mindaddig árbocának csúcsán viselhette a kék szalagot, amíg a következő versenyen az első helyet el nem vesztette. 1942-ig a versenyt kétévente tartották meg, páros években. A háborús évek miatt ezt követően csak 1947-ben tartották meg a következő versenyt. Ettől az évtől kezdve a versenyeket a páratlan években rendezték meg. Hagyomány, hogy a versenyre mindig azon a júliusi hétvégén kerül sor, amely legközelebb van a holdtöltéhez. Ezt szükségessé tette, hogy sok versenyző csak a késő esti órákban, esetleg csak éjszaka tudja elérni a célt, így a Hold segíti a navigálást. A rajt reggel 9 óra. A győztes a verseny hivatalos díjszállítójának, a Herendi Porcelánmanufaktúraának a díszes serlegét nyeri el.[33][34]
A Kékszalag Nemzetközi Vitorlásverseny abszolút győztes kormányosai és hajói[35]
1934 Ugron Gábor, Rabonbán I (30-as cirkáló, schärenkreuzer. Magyarországon ebből a hajótipusból épült a legtöbb, ez volt a legnépszerűbb klasszikus hajóosztály)
1936 Kovács Béla, Kincsem III (22-es versenyyollé)
1938 Kovács Béla, Kincsem IV (22-es versenyyollé)
1940 Kultsár Istvánné Gordon Evelin (Első női győztes), Tramontana
Az első Kékszalag 1934. július 27-én rajtolt a Balatonfüred – Alsóörs – Keszthely – Balatonfüred távon. A 21 induló hajó közül csak kettő nem teljesítette a távot. Az abszolút győztes Ugron Gábor, a Rabonbán[42] nevű hajó kormányosa volt. Tihanyban került sor a díjkiosztóra 1934. július 29-én. A Balaton Kék Szalagját József főherceg adta át Ugron Gábornak: „Szimbólumot látok abban, hogy Erdély fia nyerte a Balaton kék szalagját! Szimbólumot, amely azt a gondolatot fejezi ki, hogy mi és Erdély örökké összetartozók vagyunk és egyekké leszünk is.” [43]
A tihanyi Sport Szállóban ünnepi közebéd keretében osztotta ki a dijakat József Ferenc királyi herceg. Klaszek Ödön a HYC. titkára rövid beszédben méltatta a verseny jelentőségét,rámutatva arra,hogy a verseny nemcsak sport szempontból volt kiváló teljesitmény, hanem nagy mertékben hozzájárult a Balaton propagandájához is, amennyiben a közönség széleskörű érdeklődését váltotta ki. Meleg ünneplésben részesült Ugrón Gábor a győztes Rabonbán vezetője.
A verseny végeredménye:
1. Rabonbán – dr. Ugron Gábor
2. Glória – Reményi-Schneller Lajos
3. Kincsem II. – Kovács Béla
4. Betyár – Deér Dezsô
5. Emese – Schuler István
6. Eretnek – Biberauer Richárd
7. Meteor – Hankóczy Jenô
8. Pillangó – dr. Ember Károly
9. Nemere – dr. Berzsenyi Zoltán
10. Kari – Káldy Ferenc
További hajók, befutási sorrend szerint: Lucifer – Krayer Krauss
Arnold, Sirocco – Grofcsik János, 22-es yolle – Buday Lajos, Zsa-
zsa – Izsák Olivér, Karakán – dr. Tuss Miklós, Nyíl – Jalsoviczky La-
jos, Sindbad – Antal Miklós, Kócsag – Fináczy Ernô, Csobogó –
Ilovszky János.
2. Kékszalag
A második Kékszalagon nevezett hajók: Glóriá és a Nemere (40-esek), a Rabonbán, Kabala és a Bohó, (30-asok), Karakán, Kari, Jómadár, Lucifer, Nyíl, Sirocco, Vihar, Zulu (22-es cirkálók), Csobogó, Csuhu, Edve, Fidelitás II., Flamingó, Kócsag, Mackó, Mosoly, Novara, Pillangó, Santa Maria, Virradat (25-ös túrajollék, Dódí, Kisangyalom I., Kisangyalom II., Kincsem III., Lehetetlen) (22-es versenyjollék), Betyár, Meteor, Sólyom (osztályon kívüli tőkesúlyos hajók, Balaton, Fergeteg, Helikon, Keszthely, Kócsag, Mókus, Santa Barbara (osztályon kívüli jollék).[45]
A verseny 1936. július 17-én reggel 8 órakor rajtolt. Az első Kékszalaghoz képest megduplázódott a nevezett hajók száma. 35 hajó 137 hajóssal indult. A táv azonos az 1934. évivel, azzal a különbséggel, hogy a versenyzőket Révfülöpnél az északi parthoz vezették, tehát az útvonal módosult: Füred-Alsóörs-Révfülöp-Keszthely-Révfülöp-Tihany. A győztes Kováts Béla a Kincsem III.-mal.
A Hungária Yacht Club a díjkiosztó előtt parádés yachtfelvonulást rendezett Tihanyban a verseny védnökei, József herceg és Auguszta hercegkisasszony, valamint Gömbös Gyula miniszterelnök mint a verseny díszelnöke tiszteletére. A díjkiosztást 1936. július 19-én délben, a Tihanyi Sportszállóban tartották. A díjakat Anna hercegnő adta át, megjelent József herceg, Darányi Kálmán miniszterelnök helyettes, Andrássy Géza gróf, Kelemen Kornél, az OTT elnöke, Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség elnöke (1931 – 1942), Strimmel Viktorrin tihanyi apát.[46]
3. Kékszalag
A harmadik Kékszalagot 1938-ban rendezték, A győztes Kováts Béla a Kincsem IV.-el.
4. Kékszalag
Női kormányos először 1940-ben nyerte a Kékszalagot. Dr. Kultsár Istvánné Gordon Evelyn a Tramontana nevű hajóval[47]
1940-ben rendezték meg a 4. Kékszalagot. Gordon Evelin[48] győzött a Tramontana nevű hajójával.[49]
5. Kékszalag
Tramontana, Gordon Evelyn hajója. A legsikeresebb hajó a Kékszalag történetében a Tramontana, amely 1940 és 1989 között hét alkalommal nyerte meg a versenyt[50]
1942-ben először tették augusztusra a rajtot: 1942. augusztus 15-re. Ismét Gordon Evelyn kormányzásával győzött a Tramontana. Javában dúlt a második világháború, ám a hátországban nem állt meg az élet, a Balaton sportéletében sem következett be törés. Horthy Miklós és István fia voltak a Kékszalag fővédnökei.[51]
6. Kékszalag
A világháború után először 1947-ben rendezték meg a Kékszalagot. Ekkor az a határozat született, hogy a továbbiakban kétévente, minden páratlan évben rendezik meg a versenyt. A 6. Kékszalag győztese Tóth Kálmán, Hungária nevű hajójával.[52]
7. Kékszalag
Az 1949-ben megrendezett 7. Kékszalagon Mihálkovics János győzött a Vészmadárral.
8. Kékszalag
1951-ben a 8. Kékszalagot rendezték meg, melyen 52 hajó indult. Abszolút győztes Németh István (legénység:
Németh Gyula, Berta Lajos, Horváth István, dr. Kenyeres Imre, Schlosser Imre és Morvay István) Második Dr. Horváth Boldizsár Bf. Vasas az Addio III 40-es cirkálóval, harmadik Dulácska György a Rabonbán 30-as cirkálóval.[53]
9. Kékszalag
1953. július 25-én rajtolt a 9. Kékszalag. Igazi nyári időben kezdetben gyenge keleti szél fújt, ami később leállt. Szombat reggeltől vasárnap hajnalig még csak Balatongyörökig jutott el a mezőny eleje.
10. Kékszalag
A 2000-ben felújított Nemere II. fedélzete. 1955. július 23-án Németh István kormányos a Nemere nevű 75-ös cirkálóval 57 évig fennálló kékszalag rekordot állított fel
1955. július 23-án indult a 10. Kékszalag. Németh István a Nemere nevű (75-ös cirkáló) hajójával 57 évre rekordidőt állított be.
A Budapesti Vasassal történt egyesülés következtében a Nemere II ekkor már a Budapesti Vasas színeiben indult. A kormánynál Németh István, legénység: Németh Gyula, Schmalz József, dr. Lettner Ferenc, Nógrádi Gyula, Bilos E. Livió és Kántor Pál. 2002-ben a Nemere II. 10 óra 40 perc alatt vitorlázta körbe a Balatont, e akkorra már csak ketten maradtak a régi legénységből.[54]
Bujtor István emlékműve Balatonfüreden. Farkas Ádám Munkácsy-díjas szobrászművész szobra. A kompozíció része az 1969-ben a Kékszalagon is győztes Rabonbán II. nevű hajó tatja, a híres cirkáló az 1980-as évek vége felé került a színművész tulajdonába[55][56][57]A 2000-ben felújított Nemere II. hátsó síkja
11. Kékszalag
1957-ben rendezték meg a 11. Kékszalagot. Schmalcz József győzött Nemere II. nevű hajójával.[58]
12. Kékszalag
1959-ben rendezték meg a 12. Kékszalagot. Horváth Boldizsár győzött Addió nevű hajójával.[58]
13. Kékszalag
1961-ben rendezték meg a 13. Kékszalagot. Farkas László győzött Kékmadár nevű hajójával.[58]
14. Kékszalag
1963-ban rendezték meg a 14. Kékszalagot. Vályi Pál győzött Tramontána nevű hajójával.[58]
15. Kékszalag
1965-ben rendezték meg a 15. Kékszalagot. Tolnay László győzött Olimpia III. nevű hajójával.[58]
16. Kékszalag
1967-ben rendezték meg a 16. Kékszalagot. Debrőczy Tibor győzött Trinidad nevű hajójával.[58]
17. Kékszalag
1969-ben rendezték meg a 17. Kékszalagot. Berta Lajos győzött Rabonbán nevű hajójával.[58][59]
18. Kékszalag
1971-ben rendezték meg a 18. Kékszalagot. Bucsy Balázs győzött Tramontána nevű hajójával.[58]
19. Kékszalag
1973-ban rendezték meg a 19. Kékszalagot. Gosztonyi András győzött Blott X nevű hajójával.[58]
20. Kékszalag
1975. július 18-án 9 órakor rajtolt a Kékszalag. Az abszolút győztes Telegdy István Blott X. nevűhajójával (csillaghajó).[60]
21. Kékszalag
1977-ben rendezték meg a 21. Kékszalagot. Lovas József győzött Tramontána nevű hajójával.[58]
22. Kékszalag
1979-ben rendezték meg a 22. Kékszalagot. Lovas József győzött Tramontána nevű hajójával.[58]
23. Kékszalag
1981-ben rendezték meg a 23. Kékszalagot. Izsák Szabolcs győzött Hárpia nevű hajójával.[58]
24. Kékszalag
1983-ben rendezték meg a 24. Kékszalagot. Zdenka Richter győzött Simi nevű hajójával.[58]
25. Kékszalag
1985-ben rendezték meg a 25. Kékszalagot. Eindl Steeg győzött Simsalabin nevű hajójával.[58]
26. Kékszalag
1987-ben rendezték meg a 26. Kékszalagot. Eindl Steeg győzött Simsalabin nevű hajójával.[58]
27. Kékszalag
1989-ben rendezték meg a 27. Kékszalagot. Gömöry Pál győzött Tramontána nevű hajójával.[61]
Pénteken reggel rajtolt a Balatonon a Hungária Biztosító balatoni Kék szalag-vitorláseseménye, amelyen 174 egység kezdte meg 48 órásra tervezett „körutazását”. A Bujtor István színművész által irányított Rabonbán nevű vitorláson a legénység tagja Németh Miklós, a Minisztertanács elnöke is.
– Heves Megyei Népújság, 1989. július (40. évfolyam, 171. szám
28. Kékszalag
1991-ben Helmuth Birkmayer győzött Gitzwerg nevű hajóval a Kékszalagon, de óvták, mert a Tihanyi-szorosban nem az előírt hajózási útvonalon vitorlázott. Viszont a versenykiírás német nyelvű fordításában ez rosszul szerepelt. Így a német hajót nem zárták ki, viszont a 20 perccel utána befutó, Balogh György által kormányzott Nemere II.-t is első helyezettnek, Kékszalag-győztesnek nyilvánították.[62] A Nemere II. ötször diadalmaskodott a Kékszalagon. Háromszor (1951, 1953, 1955) Németh István, egyszer Schmalcz József (1957) és ugyancsak egyszer dr. Balogh György kormányzásával (1991). A Nemere II.-t Dr. Márkus Andor megrendelésére 1944 júliusának végén, Benacsek Jenő tervei és irányítása mellett építették a Balatonfüredi Hajógyárban. [63]
29. Kékszalag
1993-ban rendezték meg a 29. Kékszalagot. Tuss Miklós győzött Manuál nevű hajójával.[58]
30. Kékszalag
1995-ben rendezték meg a 30. Kékszalagot. Tuss Miklós győzött Manuál nevű hajójával.[58]
31. Kékszalag
1997-ben rendezték meg a 31. Kékszalagot. Christoph Wieser győzött Liberté nevű hajójával.[58]
32. Kékszalag
1999-ben rendezték meg a 32. Kékszalagot. Detre Szabolcs győzött Yuppie nevű hajójával.[58]
33. Kékszalag
Ettől a versenytől kezdődően rendezik meg minden évben a Kékszalagot. 2001-ben az abszolút nyertes Litkey Farkas volt Pleasure nevű hajójával. A trapézos hajók indulásának engedélyezése miatt tiltakozó, a versenyrekordot 1955 óta 10 óra 40 perccel tartó Nemere II. és hat másik hajó a rajt után visszafordult és voltak olyan egységek is, amelyek a verseny irányával ellentétesen haladtak, vagy fekete szalagot tűztek hajójukra.[64] A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége úgy döntött, hogy a legmodernebb keretes-trapézos hajók csak a páros években indulhatnak, míg a páratlan években a klasszikus módon megvitorlázható hajóké az indulás joga.[65]
34. Kékszalag
2002-ben rendezték meg a 34. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Gardazurra nevű hajójával.[58]
35. Kékszalag
2003-ban rendezték meg a 35. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Lisa nevű hajójával 9 óra 25 perces rekord idővel.[58]
36. Kékszalag
2004-ben rendezték meg a 36. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Gardazurra nevű hajójával.[58]
37. Kékszalag
2005-ben 431 vitorlás, 1961 versenyzővel indult a versenyen. Litkey Farkas szerezte meg zsinórban az ötödik Kékszalag-díját a Lisa kormányosaként. A Lisa egy klasszikus tervezési elvek szerint épült high-tech vitorlás volt, amelyet 1997-ben Olaszországban építettek. A súlya 2200 kg, ebből 800 kg volt a tőkesúly, a 12.7 m hosszú test karbonból készült.[66]
38. Kékszalag
2006-ban rendezték meg a 38. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Clas Des Team hajójával.[58]
39. Kékszalag
2007-ben rendezték meg a 39. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Lisa nevű hajójával.[58]
40. Kékszalag
2008-ban rendezték meg a 40. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Brokernet nevű hajójával.[58]
41. Kékszalag
A 41. Kékszalag T-Mobile Nagydíj, nemzetközi távolsági vitorlás versenyt és fesztivált 2009-ben július 3-5 között rendezték meg. 612 hajó indult. A versenyt a Brokernet-Uniqa Sailing Team nyerte Litkey Farkas kormányos legénységével.[67] A Nemere II. cirkálóval egy női csapat indult Magyar Vilma irányításával.[68]
42. Kékszalag
A 42. Kékszalag T-Mobile Nagydíj, nemzetközi távolsági versenyt 2010-ben július 2-4[69] között rendezték meg. A versenyt a Natur Aqua nyerte Rolland Gabler[70] kormányos legénységével.
43. Kékszalag
A 2011-ben megrendezett 43. Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas, Lisa nevű hajójával.[71][72] Ettől az évtől kezdődően a legjobb női kormányos a First Class magazin által alapított “Gordon Evelyn Díj” nyertese. Gordon Evelyn a világon az első női versenyző volt aki tókerülő versenyen győzött.[73]
44. Kékszalag
2012-ben sikerült megdöntenie az egytestű Nemere II. 57 évig tartott időcsúcsát egy többtestű hajónak, a Józsa Márton vezette kétárbocos magyar építésű katamarán, a Fifty-Fifty hat percet faragott le a réges-régi tókerűlő rekordról. A „Gordon Evelyn Díj” nyertese a Krajcár 70-es cirkálót kormányzó Németh Enikő MKB Vitorlás Klub versenyzője volt.[74] A Lillafüred cirkáló felújítását követően ekkor versenyezhetett először egymás ellen a híres balatoni 75-ös cirkáló flotta, a Nemere II., a Lillafüred és a Sirocco.[75]
45. Kékszalag
A 2013-ban megrendezett Kékszalagon[76] utoljára versenyeztek kizárólag az egytestű hajók, amelyek addig a páratlan években alkották a mezőnyt, az ezt követő versenyeken megszűntek a kategóriákra vonatkozó megkötések. A versenyen ugyan az egytestű a Principessa (kormányos: Rauschenberger Miklós) és a Raffica (kormányos: Király Zsolt) is gyorsabb volt szinte a teljes távon Litkey Farkas hajójánál, de az izgalmas és szoros versenyen végül mégis az EvoPro-Lisa lett az első Litkey kormányzásával.[77]
46. Kékszalag
A nyitott Kékszalagon a szuper vitorlás hajócsodák mellett a klasszikus hajók versenyét is élvezhette a közönség.[78] A 46. Kékszalag abszolút nyertese a Józsa Márton kormányozta Fifty-Fifty, egy kétárbócos, kéttestű, magyar fejlesztésű hajó, amely 7 óra 13 perc 57 másodperccel egyben a Kékszalag újabb időrekordját is beállította.[79][80] A verseny résztvevőinek mintegy ötöde felkészületlennek bizonyult tudásban, vagy műszakilag.[81]
47. Kékszalag
2015-ben rendezték meg a 47. Kékszalagot. Peclard Safram győzött Christophe nevű hajójával.[58]
48. Kékszalag
A 48. Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas a Festipay-el, 8 óra 34 perc 6 másodperccel. Második Józsa Márton (Fifty-Fifty, 8 óra 40 perc 20 másodperc), Harmadik Kaiser Kristóf (Extreme Sailing Team, 8 óra 48 perc 48 másodperc). Litkey Farkas 12 alkalommal győzött a Kékszalagon. Első alkalommal győzött katamaránnal. A Festipay 14 óra 20 perckor elsőként vette a keszthelyi kaput, innen viszont már a célig vezetett. A verseny indulása előtti nap este vihar tarolta le Balatonfüredet. Sokan visszaléptek az indulástól.[82][83] A Magyar Vitorlás Szövetség sajtótájékoztatón mutatta be a Magyar Sport Házában a fehéraranyból készült Bajnoki Gyűrűt, amelyet a Kékszalag vitorlásverseny nyertes csapata kapott.[84][85]
A leggyorsabb többtestű katamaránok után nyolcadikként futott be a leggyorsabb egytestű vitorlás, a Principessa.[86]
49. Kékszalag
Litkey Farkas 13 alkalommal győzött a Kékszalagon, hajójával a Festipay katamaránnal a 48. Kékszalagon is abszolút győztes lett
2017. július 6-án reggel 9 órakor rajtolt a 49. Kékszalag vitorlásverseny.[87] 526 nevezett hajóból 395 ért érvényesen célba. A versenyt Litkey Farkas Festipay nevű katamaránja nyerte 10 óra 05 perc 17 másodperces idővel. Ez volt Litkey Farkas tizenharmadik Kékszalag-győzelme.[88] A 395. befutó a Yardstick II. csoportból White Lady[89] volt Vörös Péter kormányzásával.[90] A verseny után az Opel Fifty-Fifty csapata óvást nyújtott be, mert szerintük a Festipay érintette a balatonkenesei bóját a megkerülésekor. A döntőbizottság azonban elutasította az óvást. A versenyről készült filmfelvétel megtekintése után Józsa Márton és az Opel Fifty-Fifty legénysége sportszerűen elismerték, hogy alaptalan volt az óvás, és gratuláltak a győztesnek.[91][92] Az első tíz kéttestű hajót követte a legjobb egytestű, egy trapézos Libera típusú hajó, a Raffica.[93] A hagyományos klasszikus balatoni vitorlások közül a legelőkelőbb helyen egy 70-es cirkáló a Capella ért célba a 18. helyen.[94]
Kékszalag nemzetközi távolsági vitorlásversenyeken eddig a legeredményesebb kapitány Litkey Farkas, aki 2017-ben már a 13. alkalommal futott be elsőként a balatonfüredi célba, sorrendben a következő hajókat kormányozta: Pleasure, Gardazzurra, Lisa, Gardazzurra, Lisa, Clan Des Team, Clan Des Team, Lisa, Lisa, Lisa, Evopro-Lisa, Festipay
50. Kékszalag
A Magyar Vitorlás Szövetség jóváhagyta az 50., jubileumi Kékszalag időpontját: 2018. július 26-28.[96] Azok a hajók, amelyeknek maximális befogadó képessége kevesebb mint 3 fő, nem jogosultak a nevezésre.
3.2 Definíciók
3.2.1 Hagyományos egytestű hajók: minden olyan egytestű hajó, amely kiállja a Technikai bizottság előírásai alapján a 90 fokos döntéspróbát, ezt okmányokkal igazolja, és a legénység súlypontja nem helyeződik a hajótesten kívülre (nem trapézos, nem keretes). Az MVSz által elismert hajóosztályok alanyi jogon vesznek részt a hagyományos egytestű hajók versenyében.
3.2.2 Nyílt kategória: mindazon hajók, amelyek nem felelnek meg a hagyományos egytestű hajók feltételrendszerének, és nem tagjai a Többtestű értékelési csoportnak, a nyílt kategóriába sorolandók.
– 50. Kékszalag 2018 Erste Nagydíj versenykiírás (részlet)[97]
Az 50. Kékszalag Erste Nagydíj fő támogatója, az Erste “Higgy magadban és légy ott az 50. Kékszalagon” című pályázatának keretében bárki jelentkezhetett a versenyen elinduló 11 profi hajóra.[98][99]
Az 50. Kékszalag 2018. július 26-án reggel 9 órakor rajtolt. Késő este a Christophe Peclard kormányozta Safram[100] 2015-után újra elsőként ért a balatonfüredi célba 21 óra 40 perckor. Legénység: Christophe Peclard, Rodolphe Gautir, Fabien Froesch, Fabian Racloz KF, Nils Palmieri és Antoine Lauriot Prerost. Másodikként a tizenháromszoros Kékszalag-győztes Litkey Farkas vezette Prevital 22 óra 01 perckor. Legénység: Bartos Zoltán, Lovas Zsolt, Lepp Gyula, Tóth Róbert és Oroszlán Gábor. A harmadik Józsa Márton kormányos hajója, az Opel Fifty-Fifty Kelemen Tamással, Lukáts Csabával, Adorján Csabával, D'albini Andrással, Németh Áronnal és Majthényi Mátyással 22:27-kor. 682 hajó nevezett a versenyre.[101] A versenyt 545 hajó teljesítette.[102][103]
51. Kékszalag
2019. július 18-án reggel 561 vitorlás indult el a Kékszalagon.[104][105] A távot 15 óra 37 perc alatt teljesítette Petrányi Zoltán kormányos hajója, a Racing Django katamarán.[106] A győztes hajó legénységének tagjai Csetényi Csaba, Kaltenecker Károly, Lovas Zsolt, Farkas Bence és Pénzes Botond Kristóf voltak.
A 2019-es Kékszalag Nagydíj végeredménye:
Racing Django (Petrányi Zoltán) 15:37:04
MKB-Extreme Sailing Team (Kaiser Kristóf) 15:53:58
2020. július 30-án indult az 52. Kékszalag Balatonfüredről. 27 hajóosztályban 535 hajó részvételével rendezték meg a versenyt, amelyet leggyorsabban, 17 óra 52 perc 57 másodperc alatt az RSM2 katamarán teljesítette Vándor Róbert kormányzásával.[109] RSM2 katamarán legénysége: Kalocsai Zsolt, Fekete András, Lange Péter, Margitics Botond, Bali István.
A 2020-as Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye:
RSM2 (Vándor Róbert) 17:52:57
New Black Jack (Roland Gabler) 18:36:25
MKB-Prospex (Kaiser Kristóf) 18:40:09
53. Kékszalag
RSM2, Fifty-fifty és az Audax Django a kenesei kapunál
Az 53. Kékszalag 2021. július 22-én indult. Összesen 556 hajó nevezett a versenyre, amely Balatonfüredről rajtolt el.[110] A 155 kilométeres távot a címvédő RSM legénysége tette meg a leggyorsabban, akik így Vándor Róbert irányításával újra megnyerték a tókerülő versenyt.[111]
A 2021-es Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye:[112]
RSM2 (Vándor Róbert) 11:42:12
Fifty-fifty (Józsa Márton) 11:44:26
Audax Django (Petrányi Zoltán) 11:51:39
54. Kékszalag
Az 54. Kékszalag rajtja
2022. július 14-én, csütörtökön 9 órakor [113] rajtolt az 54. Kékszalag, abszolút győztese a Fifty-Fifty, Józsa Márton kormányzásával, új Kékszalag rekorddal, 7 óra 13 perc 21 másodperc menetidővel. [114] A nyertes hajó legénysége: Goszleth Marcell, Németh Áron, Adorján Csaba, Dénes Bence Dániel, Erőss Loránd János és Józsa-Kovács Attila [115]
A 2022-es Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye:
2023. július 6-án 11 órakor rajtolt az 55. Kékszalag, abszolút győztese a Józsa Márton által kormányzott Fifty-Fifty 5 óra 3 perc 56 másodperces pályacsúccsal. Ez Józsa Márton 2012, 2014 és 2022 után a negyedik győzelme.
Legénység:
Józsa Márton – kormányos
Goszleth Marcell – taktikus, nagyvitorla trimmer
Németh Áron – boat captain, bowman
Adorján Csaba – rigger, head sail trimmer
Józsa-Kovács Attila – head sail trimmer
Erőss Lóránd – bowman
Bagyó Áron – bowman
A hajó adatai:
Hossza: 50 láb – vagyis 15 méter
Szélesség: 9,5 méter
Legnagyobb szélesség (oldal sudarakkal): 15 méter
Árbócok magassága 20 méter
Árbócok felülete 40 m2 szárny forma Vitorlázat: Nagyvitorlák (2x72m2) 144 m2
Orrvitorlák: (2x46m2) 92 m2
Hátszeles vitorla (reacher) (2x90m2) 180 m2
Szél felé összesen 276 m2
Bőszélben: 364 m2 [121]
Az 55. Kékszalag versenyigazgatója Kerekes Kázmér, aki 21. alkalommal töltötte be ezt a tisztséget. A rajteljárást az Öszöd fedélzetéről irányította. [122] Az osztálygyőzteseket a Magyar Vitorlás Szövetség hirdetőtáblája [123] sorolja fel.
56. Kékszalag
A rajt - az RSM élre tör
2023. július 18-án 9 órakor rajtolt az 56. Kékszalag, abszolút győztese a Józsa Márton által kormányzott Fifty-Fifty 12 óra 24 perc 47 másodperces menetidővel. Több mint kétórás hátrányt hozott be az abszolút győztes, mindössze 50 másodperces különbséggel utasítva maga mögé a második Prospex-Deltát. A Fifty-Fifty legénysége: Goszleth Marcell, Németh Áron, Adorján Csaba, Józsa-Kovács Attila, Erőss Loránd János és Bagyó Áron.[124] Az 56. Kékszalag abszolut győztes után 50 másodperccel befutó Prospex-Delta kapitánya, Lichtenberger Attila, a hajó kormányosával egyetértésben nem emelt óvást, annak ellenére, hogy a Fifty-Fifty legénysége - a versenyszabályzattal ellentétesen - nem viselt mentőmellényt a verseny alatt. Mivel a döntést a legénység ellenezte, így Lichtenberger Attila a versenyt követően lemondott. Lichtenberger Attila: Az igazi hibát azonban mégis én követtem el azzal, hogy Kaiser Kristóffal, a csapatvezető társammal és a hajó kormányosával, aki a versenyt követő szűk időablakban rendkívül kimerült volt, hiszen óriásit csatázott, a csapatakarattal szembehelyezkedve nem nyújtottam be az óvást, és ezért a felelősséget és a következményeket felvállalva lépek hátra, a rideg profizmus és az egy csepp emberség vékony mezsgyéje között az utóbbi irányt választva, amiért itt is újra a csalódott csapattagok, a szponzorok és a szimpatizánsaink elnézését kérem. [125]
A Kékszalag különdíjai
Ugron Gábor különdíj
A Kékszalag egytestű kategóriájában 1. helyezett hajó kapja Ugron Gábor, az 1. Kékszalag győztese emlékére. 2022-ben a különdíjat a Raffica Sailing Team kapta. [126]
Majthényi Zsombor különdíj
A különdíjat az edzők szavazatai alapján kiemelkedő eredményeket elért ifjúsági versenyző egység kapja 2006 óta.
Dulin különdíj
A Dulin testvérek által alapított díjat a legjobb serdülő optimistes versenyző kapja.
Tímár Péter különdíj
Alapítói Rutai István és Ugron Gábor Gáspár. [127]
↑Cirkáló - klasszikus, kecses tőkesúlyos vitorláshajó. Az utána szereplő szám a nagy+orrvitorla névleges (2 dimenziós) felületét (m2) jelenti, pl. 50-es cirkáló
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)