Gokartos éveit követően a Formula Renault 2 literes géposztályának olasz bajnokságában szerzett bajnoki címet 2002-ben, majd a következő évben megismételte sikerét a V6-os szériában. 2004-től előbb a Formula–3000, majd a GP2 sorozatokban szerepelt három éven át, hét dobogós helyezés tulajdonosa. Noha volt alkalma tesztelni a Renault és a Minardi F1-es autóját, mégis visszatért hazájába, ahol a TC 2000-es sorozatban 2009-ben nem talált legyőzőre.
Karrierje
Gokartban töltött évek
1991-ben, 8 évesen ült először gokartba. 1993-ban már versenyeken is elindult, élete első bajnokságát, murvás pályán rögtön megnyeri. 1994-ben állt rajthoz először aszfalton, ugyanebben az évben részt vett egy nemzetközi kart tanfolyamon Ayrton Senna versenypályáján. 1995 és 1997 között a 125 köbcentis Dél-amerikai Pre-juniorban, a 125cc Juniorban, 125cc Seniorban és 100cc Nemzetközi Senior kategóriákban, illetve az összes létező argentin sorozatban versenyez. 125 köbcentiben háromszor a 2. helyen végzett, mint ahogy 100 cc-ben valamint a Mesterek Kupáján is ebben a pozícióban zárt.
1998-ban a Venezuelában megrendezett Pánamerikai Versenyen szerepelt 125cc Senior kategóriában, a 3. helyet szerezte meg.
1998-ban Európába tette át székhelyét, ahol rögtön kitűnik a CRG félgyári csapatának tesztjein, segítségükkel elindult élete első Kart Világbajnokságán. A 26. helyen végzett.
1999-ben az olasz nyílt bajnokságon versenyez a CRG pilótájaként, az előkelő harmadik helyen zárta a szezont. Emellett az Európa-bajnokságon egy hellyel maradt le a dobogóról, továbbá az FIA meghívásának eleget téve részt vett a Belgiumban és Japánban megrendezett vb-ken. 2000-ben immáron a CRG hivatalos, gyári pilótája lesz, fáradhatatlan munkát végez az új karosszéria és motor fejlesztésében, részt vesz az Európa-bajnokságon, a Bragában rendezett VB-n, az olasz Lonatoban a Téli-Kupán, a motegi világbajnokságon – szintén az FIA meghívására.
A későbbiekben sem szakadt el teljesen a gokarttól, 2006-ban és 2007-ben elindult az Argentin Mesterek Kupáján, ahol előbb a 4. helyen végzett, majd idő előtt kénytelen volt feladni a viadalt.
Hosszú évek gokartozása után 2001-ben végre kipróbálhatta magát formulakategóriás versenygépben is. A 2 literes Formula Renault Eurocupon a Lucidi Motorsport csapatában egy-egy pole pozíciót, ill. leggyorsabb kört jegyzett, összesen 24 pontot gyűjtött 10 verseny alatt, ami a tabella 17. helyéhez volt elegendő.
2002-ben a Cram Competition csapathoz igazolt. Az olasz ligát – Robert Kubicával nagy csatában – 205 ponttal megnyerte (négy futamgyőzelem, hét dobogós helyezés, öt pole, négy leggyorsabb kör), az Eurocupon pedig kereken 100 ponttal a 4. helyen végzett. Egy-egy futamgyőzelem és első rajtkocka és három dobogó szerepelt még neve mellett.
2003-ban a V6-os Eurocupon szerepelt, immáron a DAMS csapat színeiben. Pályafutásának ezt az állomását is sikerrel vette, legfőbb riválisát, a svájci Neel Janit 4 ponttal megelőzve, 354 egységgel elhódította a bajnoki címet. A 18 futamból ötöt megnyert, tizenkettőn dobogós helyen zárt, emellett nyolc-nyolc pole pozíció és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában.
2004-ben egy kategóriát feljebb lépett a ranglétrán, a V6-os Eurocup négy futamán mégis rajthoz állt, egyik alkalommal az első rajtkockából indulhatott, összesen 2 pontot gyűjtött, így az összetett 17. helyén zárt.
Ebben az esztendőben az utolsó szezonját élő Formula 3000-ben szerepelt. A Coloni Motorsport csapatában versenyezte végig az évet, méghozzá a korábbi háromszoros F–1-es világbajnok Niki Lauda fiának, Mathias Lauda oldalán. Noha a győzni nem tudott egyetlen versenyt sem, két alkalommal dobogóra állt (Monacóban és Spaban), Imolában és a Nürburgringen pedig megfutotta a verseny leggyorsabb körét. Összesen 28 pontot gyűjtött, amivel a mezőny bővebben vett élmezőnyében, a 6. helyen zárta a szezont.
2005-ben a Formula–3000 jogutódjaként létrejött GP2-ben folytatta pályafutását. A francia DAMS istállónál töltötte az évet, a maláj Fairuz Fauzy oldalán. Remekül mutatkozott be, rögtön első versenyén, Imolában felállt a dobogó második fokára, majd a sprintfutamon is pontot szerzett. A montmelói aszfaltcsíkon pedig előbb a 6. helyen végzett, a vasárnapi sprintversenyen viszont már nem talált legyőzőre. A folytatásban elmaradtak a nagyobb sikerek, a francia csapat minden versenyen nem tudott nyerő autót biztosítani María López számára. Még így is dobogóra állhatott Magny-Cours-ban, továbbá pontszerző helyen zárt a török versenyen, végül két 4. hellyel fejezte be a szezont Bahreinben. Összesen 36 pontot gyűjtött, amivel a tabella 9. helyénn zárta az idényt, csapattársa nem szerzett pontot.
Második GP2-es szezonjában – csapattársával együtt – átigazolt a Super Nova Racing csapatához, amely az előző évben a konstruktőrök közt dobogón végzett. Valenciában pontszerzéssel nyitott, majd a bajnokság 3. állomásán, a Nürburgringen újra a dobogón ünnepelt. Öt sikertelen, kieséssel végződő futammal a háta mögött életében először, az első rajtkockából rajtolt Silverstone-ban, a futamon már nem tudta tartani Lewis Hamilton tempóját, a 3. helyen intették le. Hockenheimben egy 7. hely után újra dobogós helyen haladva látta meg a kockás zászlót, emellett megfutotta a verseny leggyorsabb körét is. A szezon hátralévő részében még a Hungaroringen végzett pontszerző helyen. 30 pontjával eggyel visszalépett előző évi pozíciójából, a 10. helyen zárta a bajnokságot, Fauzy újra pont nélkül maradt.
Visszatérés Argentínába
Lopez az argentín túraautó-bajnokság egy futamán 2010-ben
2007-ben López hátat fordított a GP2-nek, s hazájába, a TC 2000-es túraautós bajnokságba igazolt, ahol 3 évet versenyzett végig. Első évében még csak az 5. helyen zárt (104 pont, három győzelem, öt dobogó, két pole, három leggyorsabb kör), következő két szezonjában viszont nem talált legyőzőre. 2008-ban 174 ponttal zárt a tabella élén, öt dobogójából négyszer a legmagasabb fokára állt fel, emellett öt pole pozíció és három leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. 2009-ben három versenyt nyert (158 pont), kétszer annyi dobogó és első rajtkocka, valamint öt leggyorsabb kör teszi teljessé statisztikáját.
A TC 2000-esen kívül sok egyéb sorozatban is rajthoz állt. 2007 márciusában kipróbálta magát az American Le Mans Series St. Petersburgben rendezett 2. állomásán, de a Ferrari F430GT már a verseny elején megadta magát.
2008-ban a FIA GT-n indult négy versenyen az ACA Argentina csapatával, 6 pontjával a 19. helyen zárta az évet. A Turismo Carreterán 109,5 pontot gyűjtött, ez a 15. helyhez volt elegendő a végelszámolásnál.
2009-ben utóbbi versenysorozatban nagy küzdelem árán felkapaszkodott az összetett 2. helyére (196,75 pont, két győzelem, 5-5 dobogó, pole és leggyorsabb kör), továbbá a Ford Mondeo volánja mögött megnyerte a Top Race V6-ot és a Copa de Oro Rio Uruguay Segurost.
Formula–1
Renault F1 (2004 – 2006)
A különböző alsóbbkategóriás szériákban elért sikerek nyomán felfigyelt rá a Renault F1, s felvette utánapótlás programjába. Az anyagi támogatás mellett tesztlehetőséget is biztosított számára, sőt a 2006-os szezonban az istálló hivatalos tesztpilótájaként dolgozott. Tesztelhette emellett a Minardi versenyautóit is. Részben anyagi megfontolásból azonban sosem kapott szerződést a francia csapattól.
US F1 (2010)
2009 decemberében megállapodást írt alá a Formula–1 egyik újoncához, az US F1 Teamhez, miszerint 8 millió dolláros szponzori csomag ellenében versenyzői ülést biztosítanak számára a 2010-es bajnoki szezonban.[1]
Hosszas szponzorkeresés végén, következő év január 25-étől hivatalosan is az amerikai csapat pilótája. Saját befektetőin túl az argentin állam, valamint az egykori Formula–1-es pilóta, Carlos Reutemann támogatása is elengedhetetlen volt a szerződés aláírásához.[2]
Csapata az US F1 nem indult el később a bajnokságban, így López ülés nélkül maradt.
Túraautó-világbajnokság
A Citroen Racing versenyautójában a 2014-es japán WTCC-versenyen
Wiechers-Sport
Lopez 2013-ban lehetőséget kapott, hogy két WTCC futamon is elindulhasson, hazájában Argentínában. Az első versenyen ötödik lett, a második futamot pedig megnyerte egy BMW-vel a Weichers-Sport csapat színeiben.
Citroën Total WTCC
2014-ben az újonc Citroën Total WTCC csapat szerződtette Lópezt, ahol a négyszeres túraautó-világbajnok Yvan Muller, és a kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Loeb lettek a csapattársai.
.jpg)
.svg){kind=small}
