|
Garmisch-Partenkirchen–Kempten-vasútvonal
 A vasútvonal |
 |
| Vonalszám: | 976 |
| Vonalszám (ÖBB): | 400 |
| Vonal: | 5452 (Garmisch-Partenkirchen–határ)
552 (határ–Reutte–határ)
5403 (határ–Kempten) |
| Hossz: | 93,9 km |
| Nyomtávolság: | 1 435 mm |
| Feszültség: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Üzemeltető: | DB Netz |
| Maximális emelkedés: | 3,75 ‰ |
| Maximális sebesség: | 70 km/h |
 |
|
|
|
München felől |
|
|
0,000 |
Garmisch-Partenkirchen |
708 m above NN |
|
|
|
Mittenwaldbahn Innsbruck Hauptbahnhof felé |
|
|
1,242 |
Garmisch-Partenkirchen Hausberg |
|
|
|
korábbi Hausbergbahn |
|
|
2,1 |
Rießersee |
|
|
3,1 |
Bayerische Zugspitzbahn |
|
|
3,4 |
Kreuzeck kötélvasút |
|
|
4,7 |
Obergrainau |
|
|
5,458 |
Untergrainau |
740 m above NN |
|
|
13,266 |
Griesen (Oberbay) |
821 m above NN |
|
|
|
német–osztrák országhatár |
|
|
29,2 |
Schober(1960 május 29 óta zárva) |
|
|
27,6 |
Schanz turnout |
|
|
25,9 |
Schanz(1971 szeptember 26 óta zárva) |
|
|
23,3 |
Ehrwald Zugspitze kötélvasút |
974 t.sz.m. |
|
|
20,4 |
Lermoos |
1 004 t.sz.m. |
|
|
19,0 |
Lermoos alagút (105,6 m) |
|
|
16,4 |
Lähn |
1 106 t.sz.m. |
|
|
13,1 |
Bichlbach-Berwang |
1 072 t.sz.m. |
|
|
11,6 |
Bichlbach-Almkopf vasútvonal |
|
|
8,8 |
Heiterwang-Plansee |
1 012 t.sz.m. |
|
|
6,9 |
Thanellerkar(1966 november 7 óta zárva) |
|
|
5,0 |
Katzenberg alagút (512,5 m) |
|
|
3,6 |
Bad Kreckelmoos |
938 t.sz.m. |
|
|
0,5 |
Reutte in Tyrol Schulzentrum |
|
|
|
Reutte in Tyrol |
850 t.sz.m. |
|
|
12,0 |
Pflach |
840 t.sz.m. |
|
|
7,6 |
Musau |
822 t.sz.m. |
|
|
6,4 |
Ulrichsbrücke-Füssen |
814 t.sz.m. |
|
|
3,9 |
Vils |
817 t.sz.m. |
|
|
0,5 |
Schönbichl |
831 t.sz.m. |
|
|
|
osztrák-német országhatár |
|
|
33,0 |
Pfronten-Steinach |
841 m above NN |
|
|
30,7 |
Pfronten-Ried |
858 m above NN |
|
|
29,3 |
Pfronten-Weißbach |
874 m above NN |
|
|
27,0 |
Pfronten-Kappel |
|
|
23,9 |
Nesselwang |
864 m above NN |
|
|
21,6 |
Maria Rain |
|
|
19,8 |
Wertach-Haslach |
891 m above NN |
|
|
17,6 |
Oy-Mittelberg |
|
|
13,6 |
Zollhaus-Petersthal |
909 m above NN |
|
|
12,0 |
Bodelsberg |
|
|
8,4 |
Jodbad Sulzbrunn(2008-ig) |
818 m above NN |
|
|
6,9 |
Sulzberg |
|
|
3,9 |
Durach |
|
|
1,8 |
St Mang(korábbi Kottern-Neudorf) |
|
|
|
a korábbi Kempten Hauptbahnhof (1969-ig) |
|
|
|
Iller-völgyi vasútvonal Memmingen felől /
Allgäubahn Kaufb. felől (1969-től) |
|
|
|
Iller-völgyi vasútvonal / Allgäu vasút (1969-ig) |
|
|
|
Iller |
|
|
|
old trackbed (to 1969) |
|
|
|
|
|
|
0,4 |
Kempten (Allg) Hbf(1969-től) |
705 m above NN |
|
|
0,0 |
Kempten (Allg) Hbf(1969-ig) |
|
|
|
Isny felé |
|
|
|
A régi Kempten Hbf felől(1969-ig) |
|
|
|
Allgäubahn Lindau felé |
|
|
![]() A vonal magasságprofilja
 1987: egy DB 628.0 sorozatú dízelmotorvonat Schönbichl közelében
A Garmisch-Partenkirchen–Kempten-vasútvonal, becenevén az Außerfernbahn egy normál nyomtávolságú, 93,9 km hosszú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal Garmisch-Partenkirchen (Németország, Bajorország) és Kempten (Németország, Bajorország) között, miközben áthalad egy rövid szakaszon Ausztrián.
Irodalom
- Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, ISBN 3-922138-75-6.
- Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen – Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Vienna 1976, ISBN 3-900134-30-8.
- Günter Denoth (Red.), Helmuth Petrovitsch: … über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck – Garmisch – Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14 September 2003. Specialist railway publications, Vol. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003. [1]
Jegyzetek
|
|
