PROFILPELAJAR.COM

A kipufogógázok rendkívül károsak, de egy évtizede még mérgezőbbek voltak

Az európai kibocsátási normák határozzák meg az Európai Unió államaiban eladott új gépjárművek károsanyag-kibocsátásának elfogadható szintjét. A kibocsátási szabványokat egy sor uniós irányelv határozza meg, az idő előrehaladtával egyre szigorúbb határértékeket megállapítva.

Jelenleg a szén-monoxid (CO), szénhidrogének (THC, NMHC), nitrogén-oxidok (NO_x), részecske (PM) és részecske szám (PN) határértékeit szabályozzák a legtöbb gépjármű esetében, beleértve a személy- és tehergépkocsikat, traktorokat, vonatokat és folyami hajókat; a tengerjáró hajók és repülőgépek azonban nem esnek a szabályozás hatálya alá.

Személygépkocsik kibocsátási normái

A személygépkocsik kibocsátási normáit az alábbi táblázat foglalja össze. Az Euro 2 szint óta az uniós szabályozás különböző határértékeket állapít meg a dízel- és a benzinüzemű gépkocsikra: a dízelekre szigorúbb CO-határérték vonatkozik, viszont magasabb lehet a NO_x-kibocsátásuk. A benzinüzemű autókra az Euro 4 szintig nincsen részecske (PM) határérték megállapítva, de az Euro 5 és Euro 6 szabványok már tartalmaznak határértéket a közvetlen befecskendezésű motorral felszerelt benzinüzemű gépkocsikra is.

Műszaki szempontból az európai kibocsátási előírások a mai napig nem tükrözik a jármű mindennapi használata során kibocsátott értékeket, mivel az autógyártók számtalan kiskaput kihasználnak. Azonban az Euro 6d-Temp bevezetésétől a manipulálási lehetőségek nagy része elveszik, hiszen valós forgalmi helyzetekben (RDE) is teljesíteni kell a megadott értékeket, nem elegendő csupán a laboratóriumokban. A előírások változásával azonban egyben új lehetőségek is nyíltak, aminek hatására "szabályosan" számottevően több szennyezőanyagot lehet kibocsátani a táblázatban megjelölt értékeknél. Az úgynevezett „Thermofenster” üzemállapot megengedi a kipufogógáz kezelő rendszerek (SCR, EGR) kiiktatását, amit egyes gyártók már a 18 és 25 ºC közötti külső hőmérséklet tartományon kívül alkalmaznak.

A táblázatban megjelölt dátumok az új típusok engedélyezésére vonatkoznak. Az uniós irányelvek egy másik (egy évvel későbbi) dátumot is megjelölnek, amely a korábban engedélyezett típusú gépkocsik forgalomba helyezésére vonatkozik.

Személygépkocsikra (M₁ kategória^[1]) vonatkozó európai kibocsátási normák, g/km

Szint	Dátum	CO	THC	NMHC	NO_x	HC+NO_x	PM	PN[#/km]
dízel
Euro 1^[2]	1992. július	2,72 (3,16)	-	-	-	0,97 (1,13)	0,14 (0,18)	-
Euro 2	1996. január	1,0	-	-	-	0,7	0,08	-
Euro 3	2000. január	0,66	-	-	0,5	0,56	0,05	-
Euro 4	2005. január	0,5	-	-	0,25	0,3	0,025	-
Euro 5a	2009. szeptember	0,5	-	-	0,18	0,23	0,005	-
Euro 5b	2011. szeptember	0,5	-	-	0,18	0,23	0,0045	6×10¹¹
Euro 6b	2014. szeptember	0,5	-	-	0,08	0,17	0,0045	6×10¹¹
Euro 6c	-	0,5	-	-	0,08	0,17	0,0045	6×10¹¹
Euro 6d-Temp	2017. szeptember	0,5	-	-	0,08	0,17	0,0045	6×10¹¹
Euro 6d	2020. január	0,5	-	-	0,08	0,17	0,0045	6×10¹¹
Euro 6d-ISC-FCM	2021. január	0,5	-	-	0,08	0,17	0,0045	6×10¹¹
benzin
Euro 1^[2]	1992. július	2,72 (3,16)	-	-	-	0,97 (1,13)	-	-
Euro 2	1996. január	2,2	-	-	-	0,5	-	-
Euro 3	2000. január	2,3	0,2	-	0,15	-	-	-
Euro 4	2005. január	1,0	0,1	-	0,08	-	-	-
Euro 5a	2009. szeptember	1,0	0,1	0,068	0,06	-	0,005^[3]	-
Euro 5b	2011. szeptember	1,0	0,1	0,068	0,06	-	0,0045^[3]	-
Euro 6b	2014. szeptember	1,0	0,1	0,068	0,06	-	0,0045^[3]	6×10¹¹
Euro 6c	-	1,0	0,1	0,068	0,06	-	0,0045^[3]	6×10¹¹
Euro 6d-Temp	2017. szeptember	1,0	0,1	0,068	0,06	-	0,0045^[3]	6×10¹¹
Euro 6d	2020. január	1,0	0,1	0,068	0,06	-	0,0045^[3]	6×10¹¹
Euro 6d-ISC-FCM	2021. január	1,0	0,1	0,068	0,06	-	0,0045^[3]	6×10¹¹

Jegyzetek

↑ Az Euro 5 előtt a 2500 kg feletti személygépkocsikat a könnyű tehergépjárművek (N1 - I) kategóriájába sorolták
↑ ^a ^b A zárójeles értékek a jóváhagyottal megegyező gyártás (conformity of production, COP) határértékek
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Csak a közvetlen befecskendezésű motorral felszerelt járművekre vonatkozik

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a European emission standards című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.