PROFILPELAJAR.COM

	De Havilland Canada Dash 8
	Q400 a Flybe színeiben
Egyéb elnevezés	Bombardier Dash 8
Funkció	regionális utasszállító repülőgép
Gyártó	De Havilland Canada (1983–1988) ; Boeing (1988–1992) ; Bombardier Inc. (1992–2019) ; De Havilland Canada (2019–)
Sorozatgyártás	1983–2021
Gyártási darabszám	1249
Ár	32,2 millió $ (Q400, 2017)
Kapacitás	37 (Q200) ; 50 (Q300) ; 82 (Q400);
Személyzet	5 fő (Q400)
Első felszállás	1983. június 20.
	Méretek
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	22 m (Q200) ; 25 m (Q300) ; 32 (Q400) m
Fesztáv	27,40 m (Q200, Q300) ; 28,4 (Q400) m
Magasság	7,49 m (Q200, Q300) ; 8,4 (Q400) m
Szárnyfelület	64 (Q400) m²
	Tömegadatok
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hasznos terhelés	8489 kg
Max. felszállótömeg	30 481 kg
	Hajtómű
Hajtómű	turbólégcsavar
Motor	Pratt & Whitney Canada PW100
Teljesítmény	3781 kW
	Repülési jellemzők
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	556–667 km/h
Hatótávolság	2040 km
	A Wikimédia Commons tartalmaz De Havilland Canada Dash 8 témájú médiaállományokat.

A De Havilland Canada Dash 8 (vagy DHC 8, korábbi nevén Bombardier Dash 8) egy turbólégcsavaros regionális utasszállító repülőgépekből álló család, amit a De Havilland Canada cég fejlesztett ki 1983-ban. Öt évvel később a Boeing megvásárolta a gyártási jogokat, majd 1992-ben eladta azokat a Bombardier Inc.-nek. 2019-ben a jogok átkerültek a Viking Air-hez, ami újraélesztette a De Havilland márkát; jelenleg is ez gyártja a repülőgépeket. A világ egyik legnépszerűbb kis hatótávolságú gépe,^[4] számos diszkont és regionális légitársaság használja.^[5]

A repülőgépből eddig 4 különböző nagy sorozat (100, 200, 300, 400) alakult ki. Jelenleg már csak a 400-as sorozat, azon belül is a Q400-as típus van gyártásban. A Q jelet onnan kapta, hogy speciális zajcsökkentő rendszerrel van fölszerelve.

A Malév flottájában négy darab Bombardier Dash 8 Q400-as üzemelt 2008-2012 között.^[6]

Története

A De Havilland Canada (DHC) 1928-ban alakult meg abból a célból, hogy katonai repülőgépeket építsen brit licenc alapján. A második világháború után a cég inkább a polgári repülőgyártás felé húzódott. A gyár az igazi áttörést 1975-ben érte el, amikor bemutatták a DHC 7 regionális gépet, ami később a Dash 7 nevet kapta. A repülőgép 50 ember szállítására volt képes. Négy hajtóműves repülőgép lévén erős volt és a felső szárnyas elrendezés még alkalmasabb volt a rövidpályás, alkalmanként akár füves repülőtérről való üzemeltetéshez is.

Az első Dash 8-100-as példány 1983. április 19-én gurult ki a gyárból, majd a repülőgép még az év júniusában végrehajtotta a legelső felszállását. Az első repülőgépet a kötelező dokumentumok megszerzése után, 1984 októberében adta át a Havilland a kanadai NorOntair cégnek. Körülbelül egy évvel később az amerikai Piedmont Airlines is vásárolt az új típusból. Másfél év elteltével a gép már nemcsak Észak-Amerikába, hanem Európába is megérkezett, a Tyrolean Airlines-nál állt szolgálatba.

A Dash 8-300-as 1985-ben lett átadva a nagyközönségnek. Az új modell már 56 utast volt képes elszállítani, erősebb hajtóművei és tágasabb beltere volt. Ugyanezeket a fejlesztéseket később alkalmazták a 100-as típuson is, 100A néven, majd annak még továbbfejlesztett változata lett a 100B. Emellett megjelent a Dash 8-200-as típus is, majd 1995-ben a Bombardier hozzálátott a 400-as modell tervezéséhez. A cég nem sokkal azelőtt vette meg a repülő gyártási jogait a Boeingtől, miután az 1988-ban megvásárolta a DHC-t. A 300-as típushoz képest 6 méterrel megtoldották a gép törzsének hosszát, megnövelték a befogadóképességét, ennek megfelelően erősebb motorokkal látták el a gépeket. A 100-as, 200-as és a 300-as gyártása időközben már leállt, így jelenleg csak a 400-as típust készítik, abból is a Q betűjellel ellátott, zajszennyezést csökkentő változatot.^[5]

2019-ben a Bombardier végleg megvált a típustól, amit a Viking Air vásárolt meg. Az anyacég újra létrehozta a DHC vállalatot, így jelenleg is az gyártja a gépet.^[7]^[8]

2021 januárjában a De Havilland bejelentette, hogy fölhagy a típus gyártásával.^[9]

Jegyzetek

↑ Archivált másolat. [2018. augusztus 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. április 12.)
↑ Archivált másolat. [2019. december 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. április 12.)
↑ https://web.archive.org/web/20180416074022/https://commercialaircraft.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/supporting-documents/BA/Bombardier_Q%20Series_Final.pdf
↑ Dash 8-400 | Turboprop | De Havilland. dehavilland.com. (Hozzáférés: 2020. május 12.)
↑ ^a ^b AIRportal.hu: 30 éves a Bombardier Dash 8-as (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2013. június 20. (Hozzáférés: 2020. április 12.)
↑ AIRportal.hu: Megérkezett az első Malév De Havilland Dash 8-Q400 (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2008. november 27. (Hozzáférés: 2020. április 12.)
↑ Zoltán, Zsiray-Rummer: Eladta a Q400-as turbóprop-programját a Bombardier (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2018. november 8. (Hozzáférés: 2020. április 12.)
↑ Bloomberg - Are you a robot?. www.bloomberg.com. (Hozzáférés: 2020. április 12.)
↑ AIRportal.hu: Leállítja a Dash 8-Q400-as gyártósorait a De Havilland Canada (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2021. január 18. (Hozzáférés: 2021. február 11.)

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a De Havilland Canada Dash 8 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.