Az Aston Martin egy brit autógyártó, amely különféle formákban vett részt a Formula–1-ben. A vállalat elÅ‘ször az 1959-es szezonban vett részt, ahol saját motorral debütáltak a DBR4 modelljével. Mivel nem sikerült eredményeket szerezniük, Ãgy 1960-ban kiszálltak a sorozatból.
2021-ben tértek vissza az F1-be, a Racing Point F1 Team jogutódjaként.
Történelem
David Brown Corporation (1959–1960)
Az Aston Martin elÅ‘ször a DBR4-el, az elsÅ‘ nyitott kerekű versenyautójával lépett be a Forma–1-be. A DBR4-et elÅ‘ször 1957-ben épÃtették és tesztelték, de csak 1959-ben debütált a Forma–1-ben. Ezt a késést az okozta, hogy a vállalat a DBR1-es sportautó fejlesztését helyezte elÅ‘térbe, amely végül megnyerte az 1959-es 24 órás Le Mans-i versenyt. A DBR4 világbajnoki debütálására a holland nagydÃjon már elavulttá vált, és küzdött a tempóért versenytársaival szemben, Carroll Shelby és Roy Salvadori pedig a 10., illetve a 13. helyen végzett a 15-bÅ‘l. Salvadori a korai körökben motorhiba miatt kiállt a versenybÅ‘l, és Shelby autója is ugyanerre a sorsra jutott a verseny késÅ‘bbi szakaszában.
A csapat következÅ‘ nevezése a brit nagydÃjon érkezett, ahol Salvadori meglepett a kvalifikációval a 2. helyen. A verseny elején Shelby egyik gyújtásmágnese meghibásodott, ami rontott autója tempójában. A második elektromágnes a verseny végén meghibásodott, ami miatt feladta a versenyt. Salvadori csak a 6. helyet tudta megtartani, kevéssel a pontszerzéstÅ‘l. A portugál nagydÃjon mindkét autó elkerülte a problémákat, és a 6. és a 8. helyen végzett, de még mindig nem szereztek pontot. Az Aston Martin a szezon utolsó nevezése az olasz nagydÃj volt, ahol mindkét autó tovább küzdött, és csak a 17. és a 19. helyen végzett. A verseny során Salvadori egészen a 7. helyen futott, mielÅ‘tt motorhibát szenvedett, mÃg Shelby a 10. helyen ért célba. Az autó jelentÅ‘sen elavult volt a riválisaitól, és nem szerzett pontot.
Az Aston Martin megépÃtette a DBR5-öt, hogy versenyezzen az 1960-as szezonban. A DBR5 az elÅ‘djén alapult, de könnyebb volt, és független felfüggesztéssel rendelkezett. Azonban az autó elöl nehéz motorral rendelkezett, és rendszeresen felülmúlták a hétköznapibb hátsó motoros autókat. A csapat idénybeli elsÅ‘ nevezése a holland nagydÃjon érkezett, de a DBR5 még nem állt készen a versenyre. Ennek eredményeként csak Salvadori indult a versenyen, a tartalék DBR4-gyel. Csak a 18. helyet szerezhette meg. Annak ellenére, hogy engedélyezték neki a versenyt, az Aston Martinnak azt mondták a versenyszervezÅ‘k, hogy nem fizetnek. A csapat ezért nem volt hajlandó elindulni a versenyen. A DBR5-ösök készen álltak a csapat következÅ‘ versenyére Nagy-Britanniában, amelyen Salvadori és Maurice Trintignant is részt vett. Salvadori kormányproblémákkal vonult vissza, Trintignant pedig csak a 11. helyen tudott célba érni, öt körrel lemaradva az éllovastól.
A gyenge eredmények sorozatát követÅ‘en, amikor a csapat egyetlen bajnoki pontot sem szerzett, az Aston Martin a brit nagydÃj után teljesen felhagyott a Forma–1-gyel.
2006-ban David Richards, aki az Aston Martint birtokló konzorciumot vezeti, és technológiai cége, a Prodrive helyet kapott a 2008-as Forma–1-es világbajnokság potenciális résztvevÅ‘jeként. Az Aston Martin F1-es visszatérésével kapcsolatos találgatások után Richards világossá tette, hogy az Aston Martinnak hosszú utat kell megtennie, amÃg készen áll egy F1-es csapatra. Úgy vélte, hogy a versenyképességhez az az út, ha egy meglévÅ‘ csapattal partnerek vagyunk, nem pedig új csapatot hoz létre az Aston Martinnal és a Prodrive-val. 2009-ben Richards ismét bejelentette, hogy 2010-ben visszatér a Forma–1-be az Aston Martin név használatának lehetÅ‘ségével, azonban ez nem valósult meg. 2016 és 2020 között az Aston Martin a Red Bull Racing szponzoraként, 2018 és 2020 között pedig a csapat cÃmszponzoraként működött.
Sebastian Vettel az osztrák nagydÃjon.
2020 januárjában a Racing Point tulajdonosának, Lawrence Strollnak az Aston Martinba történÅ‘ finanszÃrozási befektetése során 16,7 százalékos részesedést szerzett a cégben.[1][2] Ennek eredményeként az Aston Martin névadó szponzorként jelent meg a csapatban. A csapat a Mercedes motorjait használja, a két versenyzÅ‘, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, és Lance Stroll, a csapatfÅ‘nök Otmar Szafnauer a 2021-es szezonban.[3][4][5] A csapat fÅ‘szponzora a Cognizant lett.[6] Az Aston Martin egy új, 37 000 négyzetméteres gyárral rendelkezik, amely 2023-ig üzemel majd a silverstone-i bázisán. A gyár három, egymással összefüggÅ‘ épületbÅ‘l áll, és egy 30 hektáros területen található, közvetlenül a Silverstone-i pályával szemben. A három egységbÅ‘l álló gyár elsÅ‘ épülete a csapat tervezÅ‘, gyártó és marketing személyzetének otthont adó főépületként szolgál majd. A második épületben lesz az új szélcsatorna, mÃg a harmadik épületben az eredeti gyárhelyiséget alakÃtják át és helyezik át a személyzet kényelmét szolgáló központi csomópontként, és logisztikai központként is szolgál majd. A harmadik épületben a csapat wellness-központja, elÅ‘adóterme, szimulátora és örökségvédelmi létesÃtménye kapott helyet. Az Aston Martin a hatodik különbözÅ‘ konstruktÅ‘r, aki 1991 óta működik a silverstone-i bázison. Vettel megszerezte az Aston Martin elsÅ‘ dobogós helyét azzal, hogy második lett az azeri nagydÃjon. A német ismét második lett a magyar nagydÃjon, de üzemanyagminta-probléma miatt diszkvalifikálták. 2021 júniusában Otmar Szafnauer csapatfÅ‘nök megerÅ‘sÃtette, hogy a csapat létszáma 535-rÅ‘l 800 fÅ‘re bÅ‘vül. 2021 szeptemberében az Aston Martin megerÅ‘sÃtette, hogy 2022-ben változatlan versenyzÅ‘i felállással fognak versenyezni. 2022 januárjában Otmar Szafnauer csapatfÅ‘nök távozott, miután 12 évet töltött a csapatnál. Mike Krack, aki korábban a BMW és a Porsche motorsport csapatainál dolgozott, ugyanabban a hónapban lett a helyettese.[7] 2022 februárjában az Aramcót a csapat közös cÃmszponzorává nyilvánÃtották, miután hosszú távú partnerségi megállapodást kötöttek. A csapatnak nem sikerültek a fejlesztések ebben az évben, küszködött mindkettÅ‘ pilóta. Sebastian Vettel 2022 végén befejezte Formula–1-es karrierjét, helyét Fernando Alonso vette át 2023-tól.[8]
A 2023-as szezon elején a bahreini tesztnapokon Fernando Alonso nagyon jól teljesÃtett. Az év elsÅ‘ idÅ‘mérÅ‘jén, Bahreinben az ötödik helyre kvalifikálta magát, mÃg a másnapi versenyen a Red Bull 2 pilótája, Max Verstappen és Sergio Perez mögött a harmadik helyen végzett. Csapattársa, Lance Stroll a hatodik helyen ért célba.
/ : A helyezését megosztva érte el, ezért nem kapott pontot.
Utánpótlás program
2022 szeptemberében az Aston Martin bejelentette, hogy a 2023-as szezontól saját junior versenyzői akadémiát hoztak létre, hogy új tehetségeket keressenek a csapatban, és a 2022-es Forma–2-es világbajnok, Felipe Drugovich lesz az AMF1 Pilótafejlesztési Program első tagja.
Jelenlegi versenyzők
FordÃtás
Ez a szócikk részben vagy egészben az Aston Martin in Formula One cÃmű angol Wikipédia-szócikk fordÃtásán alapul. Az eredeti cikk szerkesztÅ‘it annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzÅ‘i jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplÅ‘ információk forrásmegjelöléseként.
Források
|
|---|
| Elnök | |
|---|
| Vezérigazgató | |
|---|
| Csapatfőnök | |
|---|
| A csapat fontosabb tagjai | |
|---|
| Korábbi személyek | |
|---|
| Jelenlegi versenyzők | |
|---|
| Tartalékpilóták | |
|---|
| Tesztpilóták | |
|---|
| Korábbi versenyzők |
|
|---|
| Formula–1-es autók | |
|---|
.svg){kind=small}
