A nagyváradi1-es villamos (korábbi néven fekete 1-es, vagy 1 negru) a Pod CFR és a belváros között közlekedik. A járatot az OTL SA üzemelteti. A belvárost az 1R villamossal ellentétes irányban kerüli meg. Érinti a központi pályaudvart, a Nagyvásárteret, a Szent László teret, majd a Decebal hídon keresztül ér vissza a Pod CFR végállomáshoz.
Története
A nagyváradi villamosüzem 1906-os megnyitásakor az 1-es számot a Nagyállomás (ma Gara Centrală) és a Várad-velencei vasútállomás (ma Gara de Est) közötti viszonylat kapta. A velencei szakaszon már 1866 óta folyt gőzüzemű teherszállítás, ami a villamosítás után is megmaradt egészen 1994-ig.
A járat útvonala az alábbi volt: Nagyállomás - Fő (ma Republicii/Köztársaság) utca - Bémer (ma Ferdinánd király) tér - Kishíd (ma Szent László-híd), Szent László (ma Unirii/Egyesülés) tér - Kossuth (ma Independenței/Függetlenség) utca Nagyvásár (December 1.) téren - Kolozsvári út (Calea Clujului)- Várad-Velencei pályaudvar.
1907-ben a járatot a Szent László téren kettéosztották, a viszonylatokat betűvel jelölik, a Nagyállomás ága az A, a velencei ág a B jelzést kapta.
Előfordult, hogy a B jelzésű szerelvények olykor a Nagyállomásig közlekedtek.
1927-34 között a Nagyállomás és a Bémer tér között kétvágányúsították a vonalat.
Az 50-es években visszatértek a viszonylatszámokhoz, így a járat visszakapja eredeti jelzését.
A 60-as években az új Electroputere-villamosok érkezése miatt vonalkorrekciókra került sor: a Nagyállomásnál hurokvágány épült, a Fő utcán csak egy vágány maradt, a másik irány a Sztaroveszky (ma Gheorghe Magheru) utcára került. Így létrejött Nagyvárad első villamos körforgalma:
Szent László (Unirii) tér - Kishíd - Bémer (Ferdinánd király) tér - Közkórház - Nagyállomás - Közkórház - Sztaroveszky (Magheru) utca - Baross (Dacia) híd - Nagypiactér (December 1. tér) - Kossuth (Independenței) utca - Szent László (Unirii) tér.
1972-ben az 1-es villamos az épülő Rogériusz negyedig, a Gyermekkórházig (ma Gavril Curteanu Városi Kórház) hosszabbodott, az Olimpiadei és Berzei, valamint Ostașilor (ma Corneliu Coposu) utcán át. 1978-ban a Fő utca nagy részét korzóvá alakították, így a villamosforgalom mindkét irányban a Magheru utcára került. A járat délen az Őssi negyedig hosszabbodott az alábbi útvonalon: Teleky (Primăriei) utca - Aradi út (Calea Aradului) - Aviatorilor u. - Lipovei u. - Őssi vá.
1981-től a járat a Transilvaniei utcán és a Dacia (akkor Március 6.) sugárúton át a mai vasúti hídi végállomásig hosszabbodott, rá egy évre pedig üzembe helyezték a borsi úti, a Sinteza gyárig tartó szakaszt is.
A Decebal sugárúti munkák miatt, előkészítvén a későbbi körforgalmat, a vonal déli végállomása a Decebal sugárút és az Aradi út sarkára került. A ma ismert körjárat 1986-ban indult el: a fekete egyesek (1N) az óramutató járásával megegyező, míg a piros egyesek (1R) ezzel ellentétes irányban közlekednek.
2003-tól csúcsidőn kívül ingajárat közlekedik a Vasúti Híd és a Sinteza között.
2024 februárjától újra 1-es villamosként közlekedik tovább (az 1R a 3-as számot kapja), a Vasúti Híd-Sinteza járat pedig a 8-as számot kapja.
Útvonala
Sinteză → Pod CFR → Gara Centrală → Decebal → Pod CFR → Sinteză
Sinteză vá. – Calea Borșului – Pod CFR vá. – Bulevardul Dacia – Strada Transilvaniei – Strada Corneliu Coposu – Strada Olimpiadei – Strada Berzei – Strada Republicii – Podul Dacia – Strada Independenței – Strada Primăriei – Bulevardul Decebal – Podul Decebal – Bulevardul Decebal – Strada Eroul Necunoscut – Strada Corneliu Coposu – Strada Transilvaniei – Bulevardul Dacia – Pod CFR vá. – Calea Borșului – Sinteză vá.
Megállóhelyek és átszállási lehetőségek
Az átszállási kapcsolatok között az 1R jelzésű villamos nincsen feltüntetve, mivel ugyanazon az útvonalon közlekednek, csak a belvárost ellenkező irányban járják körbe.
1N (Sinteză → Pod CFR → Gara Centrală → Decebal → Pod CFR → Sinteză)
sz.
Megállóhely
Átszállási kapcsolatok
A szürke hátterű megállókat csak néhány járat érinti.
g.svg){kind=small}
f.svg){kind=small}
