A Škoda Rapid a csehszlovákAZNPkvasinyi állami vállalatai által 1984. június és 1990. január között gyártott személygépkocsi.
Története
Škoda Rapid 130Škoda Rapid 130
A „négyajtós” Škoda 120 1984-es modellfrissítése a kétajtósnál is megjelent; már az új 1.3 literes motor is bekerült az autókba. A nagyobb motoros verziókat az elnevezési logika alapján Rapid 130-nak nevezték el. A kényelmi felszerelések és design a szokások szerint a legjobb felszereltségű 120 GLS alkatrészeiből származott. Ritka extra volt a hátsó fejtámla és a hátsó ablaktörlő. Korábban a Škoda Garde-t Nyugat-Európába Rapid néven exportálták, ezután egységesen így nevezték az összes kupét.
A mellső lámpák már négyszögletesek és közvetlen mellettük találhatók az irányjelző lámpák. A nyugati export hatására pedig egyre gyakoribb a könnyűfém felni.
Az „ezerkettes” motorokat csak 1986. júliusig használták; helyette két újabb 1.3 literes motor érkezett, amiket már a Škoda Favorithoz fejlesztettek. Az új motorok kétféle sűrítési aránnyal készültek és a hengerfejük a korábbi versenyautókhoz hasonlóan szelepenként önálló légcsatornás, de már alumínium öntvény. Ezek a 135 és 136 jelű modellek, amelyek típusszáma 747.
A Nyugat-Európai környezetvédelmi előírások szigorodása miatt ekkor készültek el az első benzinbefecskendezéses, katalizátoros modellek a gyengébb – 135 jelű – motor felhasználásával, Bendix befecskendezővel és egy hármas hatású (3-way) Walker katalizátorral, ez volt a Rapid 135i, az angol piacon Škoda Rapid 135 RiC (Rapid Injection Coupe vagy Catalyst), az osztrák piacon 135Ri Coupe. Valamint ekkortól készültek kis szériában az MTX vállalatnál a kabrió kivitelű kétajtósok.
1990-re az összes hátsókerék meghajtású autó gyártásával leálltak; ekkortól már a Škoda Favorit változatait gyártották.
.jpg)
.jpg)
