Ha a vezetőnek relatív elmozdulása van a mágneses erőtérhez képest, és az elmozdulásnak van az erővonalak irányára merőleges összetevője, valamint erővonalak metszik a vezetőt, a vezetőben feszültség indukálódik. Mivel ez a feszültség szintén zárt pályára talál, ennek mentén áramot tud indítani a vezetőben. Ez az áram az örvényáram, melynek iránya Lenz törvényével határozható meg, és hővé alakul.
Örvényáramú csillapítás.
Örvényáramos fékek (pl. a kerékben szándékosan létrehozott örvényáram energiája a vasúti jármű mozgási energiáját csökkenti).
Fémalkatrészek, sínek felületi hajszálrepedés-vizsgálata. (Ugyanaz a fluxusváltozás az alkatrész repedése környezetében a folytonosság hiánya miatt sokkal kisebb örvényáramot képes indukálni, mint a hibátlan részen. A kialakuló örvényáram nagyságát repedésvizsgálatkor az örvényáram által létrehozott fluxusváltozás mérésével határozzák meg. Az örvényáram által létrehozott fluxusváltozás az örvényáramot létrehozó fluxusváltozást csökkenteni igyekszik.)
A veszteség csökkentése
A veszteségeket csökkenthetjük, ha az erővonalak irányára merőleges méretét csökkentjük a vezetőnek, (pl. lemezeléssel), nagy fajlagos ellenállású anyag használatával.
Külső hivatkozások
Karsa Béla: Villamos mérőműszerek és mérések (Műszaki Könyvkiadó, 1962)
Tamás László: Analóg műszerek. Jegyzet (Ganz Műszer Zrt., 2006)