Cargolux
| Cargolux | ||
|---|---|---|
 | ||
| IATA CV | ICAO CLX | Pozivna oznaka CARGOLUX |
| Osnovana | 4. ožujka 1970. | |
| Glavno čvorište | Zračna luka Luxembourg-Findel Zračna luka Zhengzhou Xinzheng | |
| Flota | 22 | |
| Odredišta | 71 | |
| Sjedište | Sandweiler | |
| Internetska stranica: www.cargolux.com | ||
Cargolux Airlines International S.A. poznatiji kao Cargolux je luksemburški avio prijevoznik koji se bavi zračnim transportom tereta. Tehničko sjedište Cargoluxa je zračna luka Luxembourg-Findel u mjestu Sandweiler. Jedna je od najvećih avio teretnih tvrtki u svijetu s velikom globalnom mrežom. Također, tvrtka se bavi i čarterskim letovima te obavlja usluge zračnog posrednika.
Prema podacima Međunarodne udruge za zračni prijevoz, Cargolux je osmi najveći teretni prijevoznik prema količini prevezenog tereta u domaćem i međunarodnom tržištu.[1]
Kompanija je zajedno s talijanskim partnerima u suvlasništvu cargo prijevoznika Cargolux Italije osnovanog u prosincu 2008.[2]
Povijest
Tvrtku su 4. ožujka 1970. u Luksemburgu osnovali brodarska kompanija Salen, avio prijevoznik Loftleiðir te više privatnih interesnih skupina. Već u svibnju iste godine Cargolux je s jednim Canadairom CL-44 počeo nuditi usluge teretnog transporta iz Luksemburga u Hong Kong. Tijekom sljedeće dvije godine, avio prijevoznik je počeo rasti kao i njegova prepoznatljivost u javnosti. Tako je do 1973. godine, Cargolux raspolagao s pet CL-44 aviona dok je nabavom Douglasa DC-8 tvrtka ušla u "eru mlaznih zrakoplova" čime je i ubrzala vrijeme isporuke tereta. Isto tako, tvrtka je s Loftleiðirom počela dijeliti prostore za održavanje aviona te je dobila nove središnje urede i dva hangara.
Već 1978. godine Cargolux počinje poprimati današnji oblik. CL-44 se počinje povlačiti iz zračne flote a tvrtka naručuje prvi Boeing 747. Isto tako, tvrtka proširuje svoje destinacije u Aziji i SAD-u.
China Airlines postaje 1982. prvim Cargoluxovim strateškim partnerom s kojim potpisuje strateški savez. Godinu potom Cargolux započinje uvoditi u svoju ponudu i čarterske letove u Saudijsku Arabiju za islamske vjernike tijekom Hadža.
1984. godine luksemburški prijevoznik je povukao svoj posljednji Douglas DC-8 te u svoju flotu uvodi treći Boeing 747. Njemačka Lufthansa 1987. kupuje 24,5% dionica Cargoluxa dok domaći Luxair povećava svoj udio u tvrtci na 24,53%.
Cargolux i Luxair su 1988. zajednički osnovali avio prijevoznika Lion Air koji se bavio čarterskim prijevozom. Lion Air je raspolagao s dva Boeinga 747 ali je tvrtka zbog loših poslovnih rezultata zatvorena. Unatoč tom neuspjehu, Cargolux je dobro poslovao početkom 1990-ih tako da su nabavljena dva nova Boeinga 747 čime je obilježeno 20 godina postojanja tvrtke.
1997. godine Luxair povećava svoj udio u Cargoluxu na 34% dok u rujnu iste godine Lufthansa prodaje svojih 24,5% tvrtkama Sair Logistics i Swiss Cargo te s Cargoluxom sklapa ugovor o suradnji. Sair Logistics je 1998. povećao udio svojeg vlasništva na 33%.
Do 1999. godine luksemburški prijevoznik je dosegao dvoznamenkasti broj aviona u svojoj floti - deset Boeinga 747. Nova destinacija za Seoul je otvorena 2000. dok 2001. Heiner Wilkens napušta mjesto predsjednika i izvršnog direktora tvrtke.
Tijekom prosinca 2008. stvorena je Cargolux Italia.[2] Riječ je o joint venture udruženju između talijanskih investitora i luksemburškog Cargoluxa. Sjedište tvrtke nalazi se u mjestu Vizzola Ticino dok je hub u milanskoj zračnoj luci Malpensa.[2]
U listopadu 2010. je novi izvršni direktor Cargoluxa, Ulrich Ogiermann osumnjičen da je namještao cijene avio transporta[3] zbog čega je tvrtka kažnjena od Europske komisije već u studenom iste godine.[4] Riječ je o kartelu zrakoplovnih kompanija koje su se dogovorile o cijeni prijevoza.[5] Samom Cargoluxu je izrečena kazna od 79,9 milijuna eura.[5]
Katarski nacionalni avio prijevoznik Qatar Airways je 8. rujna 2011. kupio 35% dionica tvrtke čime je postao njen drugi najveći dioničar poslije Luxaira (43,4%). Presotali dioničari su banke Spuerkeess (10,9%) i SNCI (10,7%).
Odredišta
| Odredišta Cargoluxa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zračna flota
| Zrakoplov | Slika | Br. u floti[6] | Br. narudžbi | Br. putnika | Bilješke | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | E | Ukupno | |||||
| Boeing 747-8F | 
|
11 | 0 | Teretni transport | Kompanija je bila prvi kupac ovog modela zrakoplova.[7] | ||
| Boeing 747-400F | 
|
11 | 0 | Teretni transport | |||
| Ukupno: | 22 | ||||||
U travnju 2015. prosječna starost aviona u Cargoluxa je iznosila 7,7 godina.[8]
Izvori
- ↑ Scheduled Freight Tonne - Kilometres. Inačica izvorne stranice arhivirana 15. prosinca 2012. Pristupljeno 6. travnja 2015. journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑ a b c Cargolux Italia Fleet Details and History. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. svibnja 2012. Pristupljeno 6. travnja 2015. journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑ Cargolux chief indicted over alleged price-fix conspiracy
- ↑ Eleven airlines fined in European cargo cartel investigation
- ↑ a b Air France i zrakoplovni kartel zaradili kaznu od 799 milijuna eura
- ↑ Zračna flota Cargoluxa
- ↑ Nakon samo 18 mjeseci od investiranja, Qatar izlazi iz Cargoluxa. Inačica izvorne stranice arhivirana 15. veljače 2021. Pristupljeno 6. travnja 2015. journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑ Cargolux Airlines International Fleet Details and History. Inačica izvorne stranice arhivirana 26. veljače 2015. Pristupljeno 6. travnja 2015. journal zahtijeva
|journal=(pomoć)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.