אמבראר ERJ 145 היא סדרת מטוסי נוסעים אזוריים, מתוצרת יצרנית המטוסים הברזילאיתאמבראר. הסדרה כוללת את הדגמים: ERJ 135 המכיל 37 נוסעים, ERJ 140 המכיל 44 נוסעים, ERJ 145 המכיל 50 נוסעים, מטוס המנהליםלגסי 600, והמטוס הצבאיR-99.
כל מטוסי הסדרה מונעים על ידי מנועי מניפה, המתחרים העיקרים למטוס הם סדרת מטוסי ה-CRJ של בומברדיה איירוספייס.
בישראל מופעלים שני מטוסים מדגם ERJ 145 על ידי חברת עיט תעופה.
לאחר בדיקות שערכו מהנדסי אמבראר במנהרת רוח בשנת 1990, הוחלט לשנות את עיצוב המטוס באופן משמעותי מה-EMB 120. העיצוב המחודש כלל כנף בזווית של 22.3 מעלות, ומנועים קבועים לתחתית הכנף.
עיצוב זה היה יעיל יותר מבחינה אווירודינמית, אולם מיקום המנועים מתחת לכנפיים גרמו למטוס להיות גבוה בהרבה מהתכנון המקורי.
ייצור
עיצוב המטוס נמשך עד סוף שנת 1991. למרות השינויים הרבים שעבר המטוס לפני שהושלם, נשמרו מקצת השפעות של ה-EMB 120, כתצורת הישיבה 2-1 בשורה.
נגזרות
ERJ 140 מבוסס על ERJ 145 עם 96% חלקים משותפים, טייסים שעברו הכשרה על דגם אחד, יכולים להטיס דגם אחר ללא צורך בהכשרה נוספת. השינויים המשמעותיים: מרכב קצר יותר, וכוונון מנוע שונה. עלות הפיתוח המשוערת של ה-140 ERJ נאמדה על 45 מיליון דולרים, בעת השקת המטוס, מחירו של המטוס היה 15.2 מיליון דולר.
ERJ 135 שנכנס לשירות בשנת 1999, מבוסס גם הוא על ה-ERJ 145 ולו 95% חלקי משותפים. מטוס זה קצר ב-3.6 מטרים מהדגם המקורי.
ב-ERJ 145 יש 50 מושבים, ב-ERJ 140 44, וב-ERJ 135 יש 37 מושבים. ה-ERJ 140 תוכנן עם פחות כיסאות כדי לענות על צורכיהם של חברות תעופהאמריקאיות, החתומות על הסכמים עם איגוד הטייסים המגבילים את מספר המטוסים בהם יש יותר מ-45 כיסאות.
בשנת 2003 הקימו אמבראר ויצרנית המטוסים הסיניתחרבין איירקראפט, חברה משותפת בשם חרבין-אמבראר. החברה מייצרת ברישיון, מטוסי ERJ 145 עבור השוק המקומי.
תפעול
ERJ 135 של אמריקן אייגל איירליינס
טיסת הבכורה של המטוס התקיימה ב-11 באוגוסט1995, והוא נכנס לשירות בדצמבר1996. המטוס הוצג בסלון האווירי בפריז ב-1997 והעיתונות המקצועית יצאה בביקורות נלהבות. חברות התעופה האזוריות בארצות הברית התלהבו מהאיכות ומהמחיר הנמוך של המטוס, והוא זכה להזמנות ל-133 מטוסים עם השקתו. המטוס הכניס את חברת אמבראר בהצלחה לתחום מטוסי הנוסעים הסילוניים[2].
החברה הראשונה שהפעילה את המטוס הייתה אקספרס ג'ט, אז החטיבה האזורית של קונטיננטל איירליינס. כיום מפעילה אקספרס ג'ט כ-270 מטוסים, והיא המפעילה הגדולה ביותר של מטוסי הסדרה. המפעילה השנייה בגודלה היא אמריקן איגל איירליינס, המחזיקה בצי המטוסים שלה כ-206 מטוסים.
חרבין אמבראר ERJ 145 - מיזם משותף של אמבראר וחרבין איירקראפט לייצור מטוסי ERJ 145 בסין ברישיון.
כלל מטוסי הסדרה מונעים במנועי רולס-רויס AE 3007. השוני בין המנועים הוא בעיקר ב-FADEC; רמת המחשוב של המנוע. הדגמים לטווחים מורחבים (ER) מצוידים במנועים חזקים יותר מדגם 3007A1.
המטוסים לטווחים הארוכים במיוחד (LR) מצוידים במנועי 3007A1 משופרים, הכוללים דחף גבוה יותר, ומאופיינים ביצועים משופרים בטמפרטורות גבוהות.
הדגם לטווח הארוך מאוד (XR) מצויד במנועי AE 3007A1E, המאופיינים בצריכת דלק נמוכה, וביצועים משופרים ברמות חום וגובה קיצוניים. נכון ל-2013, המפעילה היחידה של דגם זה היא אקספרס ג'ט.
למרות השוני בין הדגמים, יכול טייס שהוסמך להטיס אחד מהדגמים, להטיס את כל מטוסי הסדרה.
