SIAI S.21 |
| SIAI S.21 |
|
מאפיינים כלליים |
|---|
|
ארץ ייצור |
איטליה איטליה |
|---|
|
יצרן |
סבויה-מרקטי (שם החברה היה: Società Idrovolanti Alta Italia) |
|---|
|
תקופת שירות |
1921–1921 |
|---|
|
צוות |
1 |
|---|
|
יחידות שיוצרו |
1 |
|---|
|
משתמש ראשי |
איטליה איטליה |
|---|
|
|
הנעה |
מנוע מתוצרת "Ansaldo" (איט'), סוג מנוע "San Giorgio 4E-14", המפיק 300 כ"ס |  | |
SIAI S.21 היה מטוס ימי דו-כנפי וחד-מנועי מתוצרת יצרנית המטוסים האיטלקית סבויה-מרקטי (שם החברה היה: Società Idrovolanti Alta Italia), אשר יוצר בשנת 1921 במטרה להשתתף בתחרויות "גביע שניידר (אנ').[1][2]
היסטוריה
לאחר שמטוסי "SIAI", עם S.17 (אנ') ו- S.19 (אנ'), לא הצליחו להשיג תוצאות במהדורה הרביעית של "גביע שניידר", מבחן שנערך בשנת 1920[3] במעגל הלידו של ונציה למהדורה הבאה, שתוכננה עדיין בוונציה.
באוגוסט 1921 היצרן החליט לפתח דגם חדש שהפקיד אותו בידי המעצב הראשי שלו, רפאלה קונפלנטי (איט'), שתכנן את העיצובים הקודמים.
קונפלנטי לקח את גישת הדגם החדש לקיצוניות, אליו הוקצה הכינוי "S.21", והציע מחדש מטוס ימי חד-מנועי עם גוף מרכזי עם מפרשים דו-כיווניים, אך הציג כמה מוזרויות טכנולוגיות.
מבנה ועיצוב
בדומה לקודמותיה, הורכבה מסגרת האוויר מגוף עשוי עץ בשילוב כנף דו-כיוונית, אך במקרה זה הייתה בתצורת דו-כיוונית - הפוכה, עם הכנף התחתונה, המותקנת גבוה על המטוס, ונפתחת גבוה משמעותית מהשנייה, רכובה גבוה כשמשייה, מחוברת יחד על ידי זוג זקפים אלכסוניים כפולים כדי ליצור מסבך.
מנוע המטוס הונח בין שני האגפים, על מערכת צינורית במרכז האגף העליון, מנוע מסוג "אנסאלדו סן ג'ורג'יו 4E-14" בתצורת דחיפה, מנוע מקורר נוזל בגרסה זו המסוגל לספק הספק שווה ל -300 כ"ס, סגור בתוך גונדולה[4]אשר שילבה גם את הרדיאטור הקדמי ובשילוב עם מדחף קבוע, ראשוני שני להבים ומאוחר יותר ארבעה להבים. מאחור מבנה זה הסתיים בזנב צלב עם אלמנטים מרובעים, תכנון אופייני של המטוס הימי שנעשה על ידי החברה.
הדגם בטיסתו הראשונה הוכיח את עצמו כמבטיח מבחינת ביצועים, אך היה קשה מאוד להטיסו: היחיד שהיה מסוגל לעשות זאת בביטחון היה טייס חיל הים המלכותי גווידו ג'אנלו (Guido Jannello).[5]
כאשר חלה הטייס גווידו ג'אנלו במהלך "גביע שניידר" בשנת 1921 ולא היה מסוגל להטיסו, פרש ה-"S.21" מהמרוץ.
ראו גם
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
- ^ גביע שניידר - התחרות הוכרזה בשנת 1912 על ידי ז'אק שניידר (אנ'), איש כספים צרפתי, חובב כדור פורח וחובב מטוסים, אשר הציע פרס של כ-1,000 לירות שטרלינג. המרוץ נערך שתים-עשרה פעמים בין השנים 1913–1931. התחרות נועדה לעודד התקדמות טכנית בתעופה אזרחית אך הפכה לתחרות על מהירות טהורה עם הקפות לאורך מסלול משולש (בדרך כלל), בתחילה 280 ק"מ (170 מייל) ובהמשך התארך ל-350 ק"מ (220 מייל). התחרויות נערכו כניסויי זמן, כאשר מטוסים יצאו לדרך בנפרד במרווחים שהוסכם מראש, בדרך כלל בהפרש של 15 דקות. התחרויות היו פופולריות מאוד וחלקן משכו קהל של למעלה מ-200,000 צופים
- ^ מטוס SIAI S.21 (ברוסית) avia.cofe.ru/S/SIAI-racing-seaplanes-Gonochnyie-gidrosamoletyi-SIAI
- ^ טיסה של המטוס הימי "SIAI S.12" ב-20 בספטמבר 1920 hydroretro.net/course1920
- ^ באווירונאוטיקה, המונח גונדולה פירושו מעטפה אווירודינמית המיועדת להכיל נוסעים, מערכת, או מנוע של מטוס
- ^ דגם איטלקי "SIAI S.21" web.archive.org/web/20141006141948
