ח'ארג (פרסית: خارگ) הייתה אוניית הצי האיראני. היא נקראה על שם האי ח'ארג (השייך לאיראן). האונייה נבנתה על ידי המספנה הבריטית סוון האנטר (Swan Hunter), הושקה בשנת 1977, ונמסרה לאיראן בשנת 1984. ח'ארג הייתה כלי השיט הימי הגדול ביותר של איראן עד להשקתה של אוניית "מכראן" בתחילת 2021.[1]
ב-2 ביוני 2021 עלתה ח'ארג באש וטבעה ליד העיירה האיראנית ג'סק, כ-140 קילומטרים (87 מיל) ממצר הורמוז במפרץ עומאן.
תכנון
על פי Flottes de combat הספינה עברה שינויים רבים בהשוואה לאוניות האחיות שלה מסדרת Ol בשירות של הצי המלכותי הבריטי.[2]Fighting Ships של ג'יינס תיאר את עיצוב הספינה כ"משלב חלק מהמאפיינים" של הסדרה, ומתאים לשאת מאגרים יבשים ותחמושת בנוסף לדלק.[3]
מבט אווירי על ח'ארג צללית של ח'ארג עם מסוק על הסיפון שלה
ח'ארג יכולה הייתה לשאת עד 11,242 טונות (11,064 טונות ארוכות) של עומס סטנדרטי ועד 33,544 טונות (33,014 טונות ארוכות) בעומס מלא.[3] היה לה יכולת לשאת תפוסה של 18,880 טונות ומעמס של 9,517 טונות (9,367 טונות ארוכות).[3] לפי ג'יינס כלי השיט היה באורך 207.2 מטרים (679 רגל 9 אינץ'), בעל רוחב של 26.5 מטרים (86 רגל 11 אינץ') ושוקע של 9.2 מטרים (30 רגל 2 אינץ').[3] על פי Flottes de combat הממדים היו 207.15 מטרים (679 רגל 8 אינץ'), 25.50 מטרים (83 רגל 8 אינץ') ו 9.14 מטרים (30 רגל 0 אינץ') עבור אורך, רוחב ושוקע בהתאמה.[2]
המכשירים המקוריים שהותקנו בספינה כללו זוג דוודים שנבנו על ידי Babcock & Wilcox, אשר סובבו שתי מערכות של טורבינות עם גיר של וסטינגהאוס (Westinghouse).[2][3] המערכת תוכננה לייצר 7,000 קילוואט חשמל,[2] ולספק 26,870 כ"ס (20.04 מגהואט) עבור הציר היחיד שלה יחד עם המדחף.[2][3] הספינה הייתה מסוגלת להגיע למהירות מרבית נומינלית של 21.5 קשר (39.8 קמ"ש; 24.7 מייל לשעה).[2][3]
מכ"ם הניווט המקורי של הספינה הוא מדגם Decca 1229 שיוצר על ידי Decca Radar, בעוד שמערכת הניווט האווירית הטקטית בה הייתה URN 20 מתוצרת ארצות הברית.[2][3] הספינה צוידה גם במערכת אינמרסט.[3]
הצוות שלה כלל 248 איש.[2][3] לח'ארג היה מנחת מסוקים עם האנגרים תאומים, מה שאפשר לה להוביל עד שלושה מסוקים.[3]
יכולות מבצעיות
המכון הבינלאומי ללימודים אסטרטגיים (IISS) סיווג את ח'ארג כספינת תדלוק צי עם יכולת תדלוק בים.[4] רק שני כלי שיט איראניים אחרים מסוגלים לבצע תדלוק במהלך משימה בים, בושר ומכראן[5] שהוזמנה בשנת 2021.[6]
ב-2014 פרסמה חברת הערכת המודיעין Stratfor הערכה שבה הוגדרה ח'ארג כנכס חיוני לצי האיראני בגלל יכולתה להרחיב את טווח הפעולה של ספינות המלחמה האיראניות.[7]
בנייה והפעלה
איראן הזמינה את הספינה מהמספנה האנגלית סוון האנטר באוקטובר 1974[3] בחוזה בשווי 40 מיליון ליש"ט (שווה ערך ל-54 מיליון דולר).[8][9] הנחת השדרית של ח'ארג התקיימה ב-27 בינואר 1976,[3] והיא הושקה ב-3 בפברואר 1977[10] על ידי ע'ולאם-רזא פהלווי ונקרא על ידי מאנג'ה פהלווי, בן משפחת המלוכה.[9] הספינה ערכה כמה ניסויים בנובמבר 1978, אך עיכובים בהתאמות דחו את הפעלתה על ידי הצי האיראני וזמן קצר לאחר מכן התרחשה המהפכה האיראנית.[2] באוגוסט 1979 דווח שממשלת הביניים של איראן מתכוונת לבטל את החוזה, וכתוצאה מכך חיפשה סוואן האנטר רוכש חדש.[11]
ח'ארג עגנה במספנת ווקר ב-1982
ח'ארג נצבעה באפור ספינת קרב[9] ובין ספטמבר 1979 לפברואר 1980, ערכה ניסויים ימיים בסודיות.[12] למרות שנמסרה לממשלת איראן ב-25 באפריל 1980, סירבה ממשלת בריטניה להנפיק רישיון יצוא לספינה.[13] זה הביא לכך שכ-200 אנשי הצוות ח'ארג לא יכלו לעזוב את הממלכה המאוחדת.[14] סוואן האנטר הכריזה שהיא לא מעורבת בהשלכות פוליטיות כלשהן.[9]הגרדיאן ציין קווי דמיון בין הסיבוכים על מסירת ח'ארג לבין תפיסת אוניית המערכה Reşad V, שהוזמנה על ידי הצי העות'מאני מוויקרס לפני מלחמת העולם הראשונה; עם פרוץ המלחמה, ממשלת בריטניה תפסה את ספינת הקרב ושילבה אותה בצי הצי המלכותי.[15]
על מנת לאפשר את ייצוא הספינה, יזמה הממשלה האיראנית משא ומתן,[16] אך ממשלת בריטניה הודיעה כי לא תנפיק רישיון ייצוא כל עוד בני הערובה האמריקנים לא משוחררים.[12] גם לאחר החזרת בני הערובה לארצות הברית, לא הונפק רישיון היצוא ובאוגוסט 1981 הכריז משרד החוץ כי לאונייה לא יונפק רישיון יצוא בעתיד הנראה לעין,[12] תוך ציון מעצרו של אזרח בריטי באיראן, אנדרו פייק, כסיבה.[17] בפברואר 1982[18] שוחרר פייק, וביולי שלחה ממשלת איראן שלושה קצינים בכירים לבדוק את האונייה.[12] ב-10 ביולי 1984, הגיעה ח'ארג ל-Tyne Shiprepairers לצורך שיפוץ[19] והיא החלה בניסויים ימיים ב-4 בספטמבר.[3] האונייה עזבה לאיראן ב-5 באוקטובר 1984,[20] לאחר שממשלת בריטניה אישרה את הייצוא שלו ללא כל חימוש[3] בטענה שהיא "אינה מתאימהם לשימוש במלחמה נגד עיראק".[16]
היסטוריית שירות
1980–1999
אף על פי שהושלמה ב-1980, האונייה לא הייתה בשירות יותר ממחצית מלחמת איראן-עיראק. היא נוספה לסדר הכוחות ב-1984 ושירתה כמעט שלוש שנים במלחמה, ותמכה בספינות מלחמה איראניות על ידי תדלוק, ונשיאת תחמושת ואספקה.[16] באוגוסט 1987 הובילה צי של שש ספינות, בסיוע שני מסוקי סיקורסקי CH-53 סי סטליון, לביצוע מבצע שליית מוקשים בים עומאן. אזור הפעולה נפרש 10 מיל ימי (19 קילומטרים; 12 מיל) מזרחית לפוג'יירה ולחור פקאן.[21] דיווחים הצביעו על כך שבמהלך המבצע היו ספינות מלחמה אמריקאיות וצרפתיות בקרבת מקום והחליפו קשרי רדיו עם איראנים לצורך זיהוי ללא כל קשר נוסף.[21] באפריל 1988, בעת שהאמריקאים ביצעו את מבצע גמל שלמה, הוצבה ח'ארג בנמל הבית שלה בבסיס הצי בנדר עבאס.[22]
ב-7 במרץ 1998 ביקרה ח'ארג בג'דה, בביקור ראשון של ספינת חיל הים האיראני בנמל של ערב הסעודית מאז 1979.[24]
2000–2021
ב-31 באוגוסט 2009 ח'ארג יחד עם הפריגטה סבלאן, יצרה לפעילות נגד פיראטיות בים הערבי ובמפרץ עדן שנמשכה 73 ימים עד 17 בנובמבר 2009.[25] במשימתה הבאה, הפליגה כ-1,900 מיל ימי (3,500 קילומטרים; 2,200 מיל) לתמוך באותה ספינת מלחמה למשך 92 ימים, מ-17 במרץ עד 17 ביוני 2010.[25] מאוחר יותר באותה שנה, ח'ארג פעלה יחד עם ספינת חיל הים האיראני אלוונד במשימת נוספת נגד פיראטיות מ-28 באוגוסט עד 15 בנובמבר 2010.[25]
הספינה חצתה את תעלת סואץ ב-22 בפברואר 2011, עם הפריגטה אלוונד, בדרכה למשימת אימון בלטקיה שבסוריה.[26][27] כשעגנה בלטקיה נחתם על סיפונה הסכם שיתוף פעולה בין איראן לסוריה.[28] שתי הספינות היו במשימה מ-27 בינואר עד שחזרו לאיראן ב-21 במרץ 2011, ובים האדום הגנו על ספינת סוחר מהונג קונג משודדי ים סומליים.[25]
הספינה חצתה את תעלת סואץ בשנית ב-18 בפברואר 2012, לאחר עגינה קצרה בג'דה שבערב הסעודית.[29] היא נשלחה יחד עם ספינת המלחמה נג'די (نقدی) במשימה ששילבה פעילות נגד פיראטים, אימונים ואיסוף מודיעין, שארכה 64 ימים מ-22 בינואר עד 26 במרץ 2012.[25] במהלך משימה זו, הוא הפליג כ-12,000 מיל ימי (22,000 קילומטרים; 14,000 מיל) עד הים התיכון והצוות ביצע את החג'.[25] שתי הספינות היו יחד כקבוצה הימית ה-22, שנפרסה לצעדים נגד פיראטיות בים האדום בין ה-1 בספטמבר ל-14 בנובמבר 2012.[25] הם עגנו לזמן קצר בפורט סודאן.[30] הספינות פעלו גם נגד שודדי ים סומליים ושחררו שתי ספינות סוחר שנחטפו באפריל, כולל אוניית הצובר הדגל של בוליביה Eglantine, כמו גם ספינת המשא הדגל של פנמה Xiang Hua Men.[31]
ח'ארג והפריגטה סבלאן אוגדו לקבוצה הימית ה-24 ועשו מסע של 13,500 מיל ימי (25,000 קילומטרים; 15,500 מיל) לג'ינג'יאנג סין. שתי הספינות עצרו בדרך בנמל קולומבו שבסרי לנקה. ההפלגה החלה ב-22 בינואר ונמשכה 72 ימים עד ל-4 באפריל 2013.[25] המשימה תוארה כ"משימה בטווח הארוך ביותר בתולדות הצי האיראני".[32]
ב-19 באוגוסט 2013 יצאה יחד סבלאן למבצע נוסף למטרות מודיעין ומלחמה בפיראטיות ליד באב-אל-מנדב. עם זאת, היא הוחלפה על ידי ספינת חיל הים האירני לארק באמצע המשימה ההיא.[25]
היא אוגדה יחד עם סבלאן לקבוצה הימית ה-29, שיצאה לשייט מתוכנן של שלושה חודשים לאוקיינוס האטלנטי, החל ב-21 בינואר 2014.[33] באמצע אפריל בוטלה המשימה והספינות נצטוו לחזור.[34]
קבוצת עיתונאים הולנדים, Bellingcat דיווחו כי צילומי לוויין הראו את ח'ארג הועברה למבדוק צף באוגוסט 2015.[35] בתקופה זו היא עברה שיפוץ גדול, ולבסוף עזבה אותו בינואר 2016.[36][25][37]
לאחר השיפוץ משימתה הראשונה הייתה לכיוון באב-אל-מנדב ביוני 2018, תוך תמיכה בסבלאן ובנגדי. היא שבה מהמשימה ב-21 באוגוסט 2018.[25]
ב-8 בדצמבר 2018, ח'ארג היא חברהלפריגטה אלוונד כקבוצה הימית ה-59 ויצאה למבצע איסוף מודיעין וליווי במפרץ עדן. הסיפנות שטו 5,988 מיל ימי (11,090 קילומטרים; 6,891 מיל) בסך הכל, ומשימתן הסתיימה ב-20 בינואר 2019.[25]
על ח'ארג הוטלה המשימה לתמוך באוניית חיל הים האיראני החדשה סאהנד במשימתה הראשונה לאוקיינוס, כולל ליווי מכליות וסיור ימי במפרץ עדן ובים האדום. המסע של הקבוצה הימית ה-63 נמשך 100 ימים מ-26 באוגוסט עד 29 באוקטובר 2019.[25]
היא יצאה הביתה ב-30 בינואר 2020, כשהספינה התומכת בקורבט באיאנדור במסע לחציית מיצר מלאקה.[25] הקבוצה הימית ה-66 עגנה בנמל טנג'ונג פריוק, ג'קרטה, בין ה-25 ל-28 בפברואר כדי לציין את יום השנה ה-70 ליחסי אינדונזיה-איראן. המשימה הייתה בחלקה למטרות אימונים וח'ארג נשא מאות צוערים מהאקדמיה הימית.[38]
טביעתה
בשעה 2:25 לפנות בוקר ב-2 ביוני 2021, דווח כי פרצה בה שריפה והיא טבעה ליד ג'סק במפרץ עומאן בסביבות השעה 8:30 בבוקר[39][40] כל 400 אנשי הצוות חולצו ודווח על 33 פצועים.[41][42] דווח כי הספינה עברה מספר ימים במשימת אימון.[43] הספינה טבעה באזור של נתיבי מים רגישים מסביב למיצר הורמוז שדרכו עוברים כ-20% מסחר הנפט העולמי, ובו הועלו האשמות בהתקפות על ספינות של אויבות איראן וישראל, כאשר ישראל הואשמה בתקיפת מכליות נפט איראניות בדרכן לסוריה שהפרו את אמברגו נפט, מאז סוף 2019,[44] ואיראן דיווחה כי תקפה ספינות באמצעות מוקשים.[45] איראן לא מסרה מיד את סיבת הטביעה,[46] אך דיווחה על שריפה שהחלה בחדר המכונות של הספינה בסביבות השעה 11:00 בבוקר ב-1 ביוני.[40][41][47]
^The International Institute of Strategic Studies (IISS) (2020). "Middle East and North Africa". The Military Balance 2020. Vol. 120. Routledge. p. 351. doi:10.1080/04597222.2020.1707968. ISBN9780367466398.
^Vahdat, Amir; Gambrell, John (2 ביוני 2021). "Iran's largest warship catches fire, sinks in Gulf of Oman". ABC News (באנגלית). Tehran, Iran. Associated Press. ארכיון מ-2 ביוני 2021. נבדק ב-2 ביוני 2021. In recent months, the navy launched a slightly larger commercial tanker called the Makran it converted into serving a similar function as the Kharg.{{cite news}}: (עזרה)
^"News", Middle East Economic Digest (MEED), London, 28: 17, 13 ביולי 1984{{citation}}: (עזרה)
^ 1234"Kharg: Britain's $80m Iranian hostage", The Sydney Morning Herald: 11, 10 במאי 1980{{citation}}: (עזרה)
^Silverstone, Paul H. (1977), "Naval Intelligence", Warship International, International Naval Research Organization, 14 (3): 197–199, JSTOR44888102
^Silverstone, Paul H. (1980), "Naval Intelligence", Warship International, International Naval Research Organization, 17 (1): 36–38, JSTOR44888213
^ 1234Clarke, Joseph Finbar (1997), "Swan Hunter – The Swith to Warship Yard", Building Ships on the North East Coast, vol. 2, Bewick Press, p. 457, ISBN9781898880059
^Silverstone, Paul H. (1980), "Naval Intelligence", Warship International, International Naval Research Organization, 17 (3): 276, JSTOR44890841
^Tucker-Jones, Anthony (2018), "Naval Skirmishes", Iran-Iraq War: The Lion of Babylon, 1980–1988, Pen & Sword Books, ISBN9781526728586
^"Less than a Haven", The Guardian: 15, 1 במאי 1980{{citation}}: (עזרה)
^ 123El-Shazly, Nadia El-Sayed (2016), The Gulf Tanker War: Iran and Iraq's Maritime Swordplay, Springer, Table 5.1, page 175, ISBN9781349263042
^"Iran Gaol Dispute Holds Ship on Tyne", The Guardian: 3, 12 באוגוסט 1981{{citation}}: (עזרה)
^Silverstone, Paul H. (1984), "Naval Intelligence", Warship International, International Naval Research Organization, 21 (4): 395–396, JSTOR44891106
^Silverstone, Paul H. (1985), "Naval Intelligence", Warship International, International Naval Research Organization, 22 (1): 50–51, JSTOR44888933
^ 12Lai, Kwok Kin (20 באוגוסט 1987), "Iranian Ships Scouring for Mines", The Globe and Mail{{citation}}: (עזרה)
^Razoux, Pierre (2015). The Iran-Iraq War. תורגם ע"י Nicholas Elliott. Harvard University Press. Appendix D, p. 526; Appendix D, p. 566. ISBN978-0-674-91571-8.
^Silverstone, Paul H. (ביוני 2012), "Naval Intelligence", Warship International, International Naval Research Organization, 49 (2): 108, JSTOR44894790{{citation}}: (עזרה)
^Harmer, Christopher (ביוני 2013), Iranian Naval and Maritime Strategy, Middle East Security Reports, vol. 13, Institute for the Study of War, pp. 21–23, 27, JSTORresrep07898{{citation}}: (עזרה)
.jpg)
_(cropped).jpg)
_silhouette_(cropped).jpg)
