בנץ פטנט-מוטורוואגן
Benz Patent-Motorwagen![]() |
|
מאפיינים כלליים |
|---|
|
יצרן |
קרל בנץ  |
|---|
|
יחידות שיוצרו |
1 |
|---|
|
מודל אחריו |
בנץ ולו |
|---|
|
אורך |
2,700 מ"מ |
|---|
|
רוחב |
1,400 מ"מ |
|---|
|
גובה |
1,450 מ"מ |
|---|
|
משקל |
265 ק"ג |
|---|
|
בסיס גלגלים |
1,450 מ"מ |
|---|
|
מפרט טכני |
|---|
|
מנוע |
הנעה אחורית |
|---|
|
סוללה |
ליגרואין |
|---|
  |
בנץ פטנט-מוטורוואגן (בגרמנית: Benz Patent-Motorwagen), שנבנה במקור בשנת 1885, נחשב למכונית הראשונה בהיסטוריה[1] - כלומר, כלי רכב המונע על ידי מנוע בעירה פנימית. היא נוצרה על ידי קרל בנץ.
היסטוריה
העלות המקורית של הרכב בשנת 1885 הייתה 600 גולדמרק[2], אשר היו שווים באותה תקופה כ-150 דולרים אמריקנים (שווה ערך ל-4,086 דולרים אמריקנים ב-2017).
אשתו של בנץ, ברטה, מימנה את תהליך הפיתוח של המכונית. על פי החוק, ברטה הייתה אמורה לקבל את הזכויות על הפטנט, אף על פי כן, נשים נשואות לא היו רשאיות להגיש בקשות על פטנטים באותה העת[3].
בנץ חשף את המצאתו לציבור ב-3 ביולי 1886 ברינגשטראסה במנהיים.
25 מכוניות מסוג בנץ פטנט-מוטורוואגן נבנו בין השנים 1886 עד 1893.
בהשראת "בנץ פטנט-מוטורוואגן" נבנתה בשנת 2009 מכונית הקונספט מרצדס-בנץ F-Cell רודסטר[4]
תמונות
ראו גם
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
