| KNM Maud (A530)
|
![]()
|
| Historial
|
|
| Estaleiro
|
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering  Corea do Sur
|
| Clase
|
Clase Maud
|
| Tipo
|
Aegir
|
| Operador
|
Armada Real de Noruega
|
| Autorizado
|
15 de decembro de 2015
|
| Botado
|
4 de xuño de 2016
|
| Asignado
|
novembro de 2018
|
| Viaxe inaugural
|
29 de marzo de 2019
|
| Características xerais
|
| Desprazamento
|
27 500 toneladas
|
| Eslora
|
183 m
|
| Manga
|
25,9 m
|
| Puntal
|
8,62 m
|
| Propulsión
|
Diésel Hibrida (CODLOD) 2 × 7500kW Wärtsilä motores principais 2 × 3170kW Wärtsilä diésel xeradores
2 × 1000kW Wärtsilä propusores de proa
|
| Velocidade
|
18 nós
|
| Autonomía
|
10 000 millas náuticas
|
| Tripulación
|
43 persoas (+116 aloxadas)
|
| Aeronaves
|
2 x NH90
|
| Equipamento aeronaves
|
Cuberta de voo a popa e hangar para un helicóptero.
|
IMO: 9703916
MMSI: 257092200
Sinal de chamada: LBEB
Sociedade de clasificación: Det Norske Veritas
|
O KNM Maud (A530) é un buque loxístico para a subministración de armamento e equipamento para a Real Armada de Noruega. É o buque de maiores dimensións e peso morto das forzas navais de Noruega.
En 2013 o goberno noruegués abriu unha oferta para a construción dun buque loxístico por un orzamento de 150 millóns de euros ao que se presentaron 13 estaleiros. O concurso quedou baleiro xa que ningunha das ofertas chegaba a cumprir os requirimentos técnicos por ese prezo.[1] Na segunda volta presentáronse cinco estaleiros: Bergen Group, Hyunday Heavy Industries, Daewoo, DCNS, Fincantieri e Navantia, baixáronse os requirimentos. O contrato foi adxudicado ao deseño Aegir 18A de Daewoo xa que Navantia superaba en 30 millóns de euros o orzamento.[2]
O proxecto leva varios atrasos acumulados e a última data para a entrega do buque está pendente a finais de 2018.
Notas
Ligazóns externas
