Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
La commande de cette cinquième unité de la série est confirmée en , deux semaines après la livraison de l’Harmony of the Seas. Le navire est prévu pour le début d'année 2022. Ce navire devrait comporter quelques évolutions par rapport aux quatre précédents.
Le navire effectuera des croisières en Asie en 2022 au départ du port de Shanghai.
Construction
La première tôle est découpée le en présence de l'armateur. Le premier bloc préfabriqué est posé le . En , plus de la moitié de la coque est assemblée. La coque du Wonder of the Seas est mise à l'eau pour la première fois le . La propulsion n'étant pas en service, le navire est déplacé par sept remorqueurs pour passer de la forme B à la forme C[4].
La livraison du navire, initialement prévue au printemps 2021, est repoussée au début de l'année 2022 à la demande de l'armateur, dans le contexte de la pandémie de Covid-19.
Il réalise sa première sortie en mer le 20 août 2021 vers 16 h[5]. Dans la soirée du , un incendie se déclare dans une armoire électrique du navire, mais il est rapidement maîtrisé par les pompiers à l'aide des extincteurs à bord[6].
Croisières après la construction
Saison inaugurale en Asie en 2022
Le Wonder of the Seas quitte Saint-Nazaire le 5 novembre 2021 pour rejoindre provisoirement la Méditerranée, et le port de Marseille, pour recevoir des dernières finitions. Il effectue ensuite sa saison inaugurale en Asie à partir de 2022. Son port d'attache est Shanghai.
Caractéristiques
Cette section contient une ou plusieurs listes. Le texte gagnerait à être rédigé sous la forme de paragraphes synthétiques. Les listes peuvent demeurer si elles sont introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents éléments (août 2021).
Le navire comporte plusieurs nouveautés par rapport aux quatre précédents navires de la classe Oasis[7]. La principale différence du Wonder of the Seas par rapport aux précédents navires de la classe Oasis se situe sur l'architecture des ponts supérieurs, notamment au niveau des cheminées, où le design des ponts a été modifié. L'Aquathéâtre a également été modifié avec l'ajout d'une grande arche située à l'extrême arrière du navire.
Le navire est propulsé par trois Azipod ABB de 20,5MW chacun.
Les trois Azipod sont alimentés par six moteurs Diesel Wärtsilä couplés à des alternateursLeroy-Somer, développant une puissance de 92 400kW, soit environ 126 000 ch.
Deux moteurs 16V46 de 18 480kW.
Quatre moteurs 12V46 de 13 860kW.
Pour les manœuvres portuaires, le paquebot dispose de quatre propulseurs d'étraveWärtsilä CT3500 (situés à la proue sous la ligne de flottaison) d'une puissance de 5,5MW (environ 7 500ch) chacun, ce qui lui permet de se passer de remorqueur jusqu'à un vent de travers de 40 nœuds.
La consommation théorique de carburant est estimée à environ 25 800l par 100km, soit une consommation totale d'environ 270 tonnes par jour de navigation de 24 h à 22 nœuds.
Stabilisation
Accessoire habituel sur un bateau de cette taille, deux ailerons stabilisateurs déployables diminuent le roulis par gros temps en agissant comme une aile orientable contrant les habituelles inclinaisons sur bâbord et tribord ; système efficace à partir d'une vitesse de 10 nœuds.
En tant que plus grand navire de croisière, le Wonder of the Seas porte la symbolique de l'impact environnemental de ce type de bateau.
À ce titre, le 14 juin 2022, le Wonder of the Seas a été bloqué à son arrivée au port de Marseille par des militants écologistes de Extinction Rebellion et du collectif Stop croisières[8]. En utilisant des canoës, ils ont empêché le navire d'accoster et ont dénoncé la pollution subie par les citoyens ainsi que la destruction des écosystèmes qu'il engendre[9].
Cette action revendiquait "ne plus voir le Wonder of the Seas dans la rade de Marseille" et exigeait des "actions concrètes face à cette industrie des croisières"[10].