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Vol Eastern Air Lines 375
Débris de l'appareil, photo prise par le Civil Aeronautics Board
Caractéristiques de l'accident
Date	4 octobre 1960
Causes	Collision aviaire
Site	Aéroport international Logan de Boston
Coordonnées	42° 21′ 57″ nord, 70° 59′ 18″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Lockheed L-188 Electra
Compagnie	Eastern Air Lines
No  d'identification	N5533
Lieu d'origine	Aéroport LaGuardia de New York
Lieu de destination	Aéroport international de Philadelphie
Phase	décollage
Passagers	67
Équipage	5
Morts	62
Blessés	10
Survivants	10
Géolocalisation sur la carte : Massachusetts Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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Le vol Eastern Air Lines 375 effectué par un Lockheed L-188 Electra de la compagnie Eastern Air Lines s'est écrasé lors de la phase de décollage de l'aéroport international Logan de Boston le 4 octobre 1960. 62 des 72 personnes à bord sont mortes lors de l'écrasement de l'appareil, et parmi les 10 survivants, 9 ont été gravement blessés.

L'appareil immatriculé sous le n^o N5533 venait d'arriver de l'aéroport LaGuardia de New York, et devait repartir à Philadelphie avec le même équipage. La phase de décollage se déroule normalement jusqu'à environ six secondes de l'envol, lorsque l'avion rencontre un grand essaim d'étourneaux. L'avion vire un instant à gauche puis reprend le cap de la piste. À une hauteur d'environ 120 pieds, des oiseaux ont été aspirés dans les moteurs à hélice, provoquant la mise en drapeau et l'arrêt de l'hélice du moteur 1. Les moteurs 2 et 4 se sont arrêtés momentanément mais sont repartis^[1]. À une hauteur de 200 pieds, l'avion a viré de nouveau à gauche et a piqué du nez à environ 100 pieds d'altitude. Il a ensuite basculé vers la gauche, a piqué du nez et l'avion s'est écrasé sur Winthrop Bay.

Parmi les 67 passagers et 5 membres d'équipage seules 10 personnes ont survécu, avec de graves blessures. Les deux pilotes sont morts dans l'accident^[2].

L'analyse de l'épave a déterminé que les moteurs 1,2 et 4 ont ingéré au moins un oiseau, et que le moteur n°1 en a absorbé au moins huit. L'avion manquant de puissance a décroché, à cette faible altitude il n'est pas possible de retrouver suffisamment de vitesse. Le Civil Aeronautics Board (predecesseur du NTSB) a recommandé d'augmenter la résistance des moteurs à l'absorption d'oiseaux, ainsi que de trouver des moyens pour réduire la population aviaire autour des aéroports.

• « Asn aircraft accident lockheed l-188a electra n5533 boston-logan international airport, ma (bos) », sur aviation-safety.net (consulté le 11 décembre 2023)

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