Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Modernisée Sud-Ouest
à 2 essieux

Modèle réduit ancien de voiture modernisée Sud-Ouest à 2 essieux.

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Type	voiture régionale
Nombre	893
Transformation	1949-1956
Retrait	1965 à 1970
Préservation	oui

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	3
Tare	17.5 à 21 t
Longueur	~ 16 m
Accès	2 ou 1
Portes	2 battants
Baies	2+111+2
Vitesse maximale	100 ou 120 km/h

modifier

Les voitures modernisées Sud-Ouest à deux essieux proviennent de la rénovation d'anciennes voitures à deux essieux et à caisse en bois, construites entre 1905 et 1916 ou en 1922-1923.

Au total, 893 voitures ont été modernisées de 1949 à 1956^[1] :

• 228 voitures ex Midi ;
• 665 voitures ex PO.

On recense les types suivants^[2] :

• A⁶t, de première classe ;
• A²B³t et A³B³t, mixtes première / seconde classe ;
• C⁶t → B⁶t ou B⁶tf, de troisième classe puis seconde en 1956 ;
• C⁴Dt → B⁴Dt, mixtes fourgon.

Leurs caractéristiques sont les suivantes :

• Châssis conservé,
• Caisse métallique neuve avec un ou deux (cas général) accès par face,
• Toiture d'origine en bois conservée,
• Intérieurs conservés.

Elles ont circulé en service omnibus sur toutes les régions sauf le Sud-Est.

Elles ont été retirées du service de 1965 à 1970.

Ces voitures ont été notamment reproduites au 1/87ème par l'artisan Mougel puis en 2019 par la société REE Modèles.

• Voiture modernisée Ouest à deux essieux
• Voitures modernisées Sud-Est à essieux « trois pattes »

• Portail du chemin de fer