Viaduc de la Savoureuse

Viaduc de la Savoureuse
Image illustrative de l’article Viaduc de la Savoureuse
Géographie
Pays France
Région Bourgogne-Franche-Comté
Département Territoire de Belfort
Commune Entre Bermont et Trévenans, Territoire de Belfort, Franche-Comté, France
Coordonnées géographiques 47° 34′ 32″ N, 6° 51′ 35″ E
Fonction
Franchit l'autoroute A36
la route nationale 437
le canal de la Haute-Saône
la Savoureuse
Fonction ferroviaire
Caractéristiques techniques
Type Viaduc
Longueur 792 m
Largeur 14,5 m
Hauteur 32 (Au plus haut) m
Matériau(x) Acier (10 000 t)
Construction
Construction Ordre de service de démarrage des travaux : avril 2007
Inauguration 8 septembre 2011
Mise en service 11 décembre 2011
Concepteur Jean Muller International
Architecte(s) Sébastian Ricard (Wilkinson Eyre)
Maître(s) d'œuvre Setec
Maître d'ouvrage Réseau ferré de France
Entreprise(s) Eiffel Construction Métallique (Mandataire)
Géolocalisation sur la carte : France
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Viaduc de la Savoureuse
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Viaduc de la Savoureuse
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Viaduc de la Savoureuse
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Le viaduc de la Savoureuse est l'ouvrage d'art le plus long parcouru par la LGV Rhin-Rhône, avec 792 m de long, pour une hauteur maximale de 32 m[1]. Il franchit l'autoroute A36, la route nationale 437, le canal de la Haute-Saône ainsi que la Savoureuse.

Architecture

Faisant reposer les charges sur 11 piles tétrapodes, le viaduc est conçu pour permettre le passage de deux trains en sens contraire à une vitesse respective de 350 km/h[2].

Le coût du viaduc est de 52 millions d'euros HT[3].

L'architecture a été dessinée par un architecte français — Sébastien Ricard — travaillant pour l'entreprise londonienne Wilkinson Eyre[4].

Acteurs de la construction

Principaux acteurs de l'ouvrage[5]
Entreprise(s) Rôle
Réseau ferré de France Maître d'ouvrage
Setec Maître d'œuvre
Jean Muller International Conception
Wilkinson Eyre Architecture
COREDIA Études techniques (structure)
SNCF - IGOA Études de construction/réalisation
Fondasol Experts en géotechnique/géologie
BIEP Vérification
CCS Vérification
Eiffel Construction Métallique Mandataire
Eiffage TP Génie civil
Eiffel Construction Métallique Construction métallique
Spie Fondations Fondations
Forézienne d'Entreprises Terrassements

Historique

Le chantier a débuté en [6], dans le but d'être opérationnel pour 2011.

  • , Ordre de service de démarrage des travaux[2]
  • , début effectif des travaux
  • , premier lançage du tablier[2]
  • 24-, deuxième lançage du tablier[7].
  • nuit du 18 au , le viaduc franchit l'autoroute[8].
  • mi-, le rail est posé sur le viaduc[9].

Annexes

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Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

Notes et références

  1. ↑ Site officiel LGV Rhin-Rhône, « Le viaduc de la Savoureuse », sur www.lgvrhinrhone.tv, (consulté le )
  2. ↑ a b et c Milena Chessa, « Le viaduc de la Savoureuse : un ouvrage d'exception (Portfolio) », sur www.lemoniteur.fr, (consulté le )
  3. ↑ Aude Moutarlier, « Viaduc de la Savoureuse, un ouvrage d’exception », sur www.batiactu.com, (consulté le )
  4. ↑ Belfort Mag, n°156, mars 2005 p. 15
  5. ↑ Nicolas Janberg ICS, « Viaduc de la Savoureuse », sur fr.structurae.de (consulté le )
  6. ↑ Réseau Ferré de France, « Viaduc de la Savoureuse : le troisième lançage du tablier effectué avec succès », e 17 avril 2009 (consulté le )
  7. ↑ « Viaduc de la Savoureuse : deuxième lançage du tablier », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
  8. ↑ « Le viaduc de la Savoureuse franchit l’autoroute A36 », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
  9. ↑ « La voie est arrivée sur le viaduc de la Savoureuse », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )