Valmet L-70 Vinka

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Valmet L-70 Vinka
Image illustrative de l’article Valmet L-70 Vinka
Un L-70 en vol en 2013
Constructeur Valmet
Type Entraînement
Premier vol 1er juillet 1975
Mise en service octobre 1980
Date de retrait 31 aout 2022
Nombre construit 1 prototype et 30 avions de série
Motorisation
Moteur Lycoming AEIO-360-A1B6
Puissance 200 ch
Dimensions
Envergure 9,63 m
Longueur 7,50 m
Hauteur 2,80 m
Surface alaire 14,46 m2
Nombre de places 2 ou 3
Masses
Masse à vide 792 kg
Masse maximum 1250 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE) 340 km/h
Plafond 3 000 m
Vitesse ascensionnelle 12 m/s
Distance franchissable 840 km
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Le Valmet L-70 Vinka est un biplace d’entrainement de début finlandais. Il s'agit, en date de 2022, du dernier avion entièrement conçue en Finlande[1].

Valmet L-70 Vinka

En 1970 a débuté l’étude d’un biplace d’entrainement de début destiné à remplacer les Saab 91 Safir en service dans l’Ilmavoimat. Monoplan à aile basse cantilever et train classique fixe aménagé pour un pilote et un instructeur côte à côte, un passager pouvant éventuellement prendre place à l’arrière, le prototype LEKO-70 a effectué son premier vol le . 30 exemplaires ont été construits pour l’Académie de l’Air (IlmaSK) de Kauhava (1re escadrille) par l’usine Valmet Oy de Kuorevesi et livrés entre 1980 et 1982. Deux exemplaires seulement ont été perdus à ce jour[Quand ?].

Il est retiré du service le 31 aout 2022 alors que la flotte à 195 000 heures de vol et qu'il reste quelques centaines d'heures de vol sur les 7 000 heures par cellule prévues par le constructeur[1]. Il reste 26 appareils survivants, 15 sont vendus aux enchères en 2023[2]. Il est remplacé par 28 Grob G 115.

Valmet L-80 TP Turbo Vinka

Après avoir tenté vainement de commercialiser le L-70 Vinka à l’exportation sous la désignation L-70 Miltrainer, Valmet a développé une version turbopropulsée à train escamotable, le L-80 TP Turbo Vinka, dont le prototype [OH-VBB] effectua son premier vol le , piloté par Paavo Janhunen. Ce prototype fut détruit sur accident le suivant, tuant le pilote. Équipé d’une turbine à hélice Allison, le second prototype fut baptisé Valmet L-90 TP et servit au développement du L-90 Redigo ou RediGo (On trouve les deux formules dans les brochures commerciales du constructeur).

Voir aussi

Développement lié

Aéronefs comparables

Références

  1. ↑ a et b « Jyrki Laukkanen, 80, lensi ehkä Suomen tunnistettavinta lentokonetta viimeistä kertaa – legendaarinen Vinka jäi eläkkeelle Ilmavoimista », sur yle.fi, (consulté le ).
  2. ↑ « Clap de fin pour l’avion-école L-70 Vinka. », sur www.avionslegendaires.net, (consulté le ).
  • "A doughty Finnish wind...Vinka Enters Service". Air International. February 1981, Vol 20 No 2. p. 73–74. ISSN 0306-5634.
  • Green, William and Gordon Swanborough. "Valmet's Turbotrainer...A Northern Newcomer with Tradition". Air International. March 1986, Vol 30 No 3. p. 111–117. ISSN 0306-5634.
  • "A New Northerly Air Current...The Vinka From Valmet". Air International. December 1979, Vol 17 No 6. p. 264–268, 289–290. ISSN 0306-5634.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. (ISBN 0-7106-0748-2).