Martin Brundle à bord de la Tyrrell 014 lors du Grand Prix d'Europe 1985.
Spécifications techniques
| Châssis |
Monocoque en fibre de carbone et en aluminium |
| Suspension avant |
Double triangle, poussoirs |
| Suspension arrière |
Double triangle, poussoirs |
| Nom du moteur |
Renault EF4B |
| Cylindrée |
1 492 cm3
760 ch à 11 500 tr/min |
| Configuration |
V6 turbo |
| Position du moteur |
centrale-arrière |
| Boîte de vitesses |
Tyrrell / Hewland manuelle |
| Nombre de rapports |
5 + marche arrière |
| Système de freinage |
Freins à disque |
| Poids |
550 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 756 mm
Voie avant : 1 765 mm
Voie arrière : 1 638 mm |
| Carburant |
Elf |
| Pneumatiques |
Goodyear |
Statistiques
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
| 14 |
0 |
0 |
0 |
Résultats
| Championnat constructeurs |
1985 : 10e avec 3 points
1986 : 7e avec 11 points |
Chronologie des modèles (1985-1986)
Tyrrell 012 Tyrrell 015
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La Tyrrell 014 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1985, à partir de la septième manche de la saison, en France. Elle est pilotée par le Britannique Martin Brundle et l'Allemand Stefan Bellof, remplacé successivement par l'Italien Ivan Capelli et le Français Philippe Streiff. Elle est mue par un moteur V6 Renault turbocompressé.
En 1986, la Tyrrell 014, toujours pilotée par Martin Brundle et Philippe Streiff, est engagée pour les trois premières manches, ainsi qu'au Canada et à Détroit pour le seul Streiff.
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