Le tunnel de Marseille est un tunnelferroviairefrançais entre Les Pennes-Mirabeau et Marseille, dans les Bouches-du-Rhône. Long de 7 834 mètres, il est en fait constitué, du nord au sud, du tunnel des Pennes-Mirabeau, de la tranchée couverte de Bellepeire, du tunnel de Marseille proprement dit et enfin de la tranchée couverte de Saint-André. Il permet l'arrivée de la LGV Méditerranée dans le centre-ville, qui constitue son terminus.
Il s'agit du plus long tunnel ferroviaire entièrement situé sur le territoire français.
Situation ferroviaire
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L'extrémité de la LGV Méditerranée est située à l'entrée sud du tunnel : Les deux voies sortantes de la LGV sont encadrées par les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles.
Histoire
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La construction d'un tunnel pour traverser les Pennes-Mirabeau est décidée en 1992 [1]. Le percement débute en 1995. Elle est réalisée par explosifs et par la méthode traditionnelle[2].
En 1998, son percement est achevé[3].
En 1999, lors de l'achèvement du tunnel, l'incendie du tunnel du Mont-Blanc provoque une inquiétude sur les normes anti-incendie dans ce tunnel. Notamment, l'absence de conduite de désenfumage est critiquée par les services de secours de Marseille. Ils affirment l'avoir demandé lors de la conception du tunnel [4]
Le tunnel est mis en service le 10 juin 2001, comme le reste de la LGV Méditerranée.
Caractéristiques
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L'ouvrage est constitué de deux tunnels monotubes et de deux tranchées couvertes :
le tunnel des Pennes-Mirabeau, de 1530 mètres
la tranchée couverte de Bellepeire, de 430 mètres
le tunnel de Marseille, de 5414 mètres
la tranchée couverte de Saint-André, de 490 mètres [5],[6]
Les services de secours de Marseille sont équipés de véhicules spécifiques pour l'intervention dans l'ouvrage[7].
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