Tout commence en Finistère - Armor lux

Tout commence en Finistère - Armor lux
illustration de Tout commence en Finistère - Armor lux
Tout commence en Finistère - Armor lux,
Fêtes maritimes de Brest, 12 juillet 2024
Autres noms Virgile (nom de baptême)
Type Monocoque
Classe 60 pieds IMOCA
Fonction Course au large
Gréement Mât-aile avec outriggers
Histoire
Commanditaire Jean Le Cam
Architecte David Raison
Chantier naval Persico Marine
CDK Technologies
Design Sister-ship de Stand As One
Lancement
Statut En service
Équipage
Équipage 1 à 4 personnes
Caractéristiques techniques
Longueur 18.28 m
Maître-bau 5.50 m
Tirant d'eau 4.50 m
Tirant d'air 29 m
Déplacement 8 t
Appendice Dérives droites
Safrans relevables
Lest 4 ballasts (4 000 l)
Hauteur de mât 29 m
Voilure North Sails
250 à 320 m2 au près
580 m2 au portant
Carrière
Armateur Crédit agricole du Finistère
Pavillon Pavillon national français France
Port d'attache Port-la-Forêt
Coût 4,2 millions €
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Tout commence en Finistère - Armor lux est un voilier monocoque français de la classe 60 pieds IMOCA, dessiné par David Raison, construit par Persico Marine pour Jean Le Cam en vue du Vendée Globe 2024-2025 et mis à l'eau le . Le bateau est le sister-ship du Stand As One d'Éric Bellion.

Conception en mode sister-ship

À l'arrivée du Vendée Globe 2020-2021, Jean Le Cam s'interroge sur l'intérêt de dépenser jusqu'à 7 millions d'euros pour un foiler à peine plus rapide qu’un voilier à dérives droites et de plus, selon lui, inadapté aux difficiles conditions des mers du Sud : « Ils ne m'ont même pas mis 24 heures et j’ai un bateau de 2007 ». Cette course à l'armement entretenue, toujours d'après le skipper de Yes We Cam !, par les écuries de course au large financées par de grands groupes, interdirait à terme l'accès de l'épreuve aux PME et aux jeunes skippers[1].

Il réfléchit à la réalisation d'un « bateau super simple, super léger ». Éric Bellion qui, de son côté, envisage de monter la première écurie du Vendée Globe en rachetant des bateaux d'occasion, adhère à l'idée de Jean Le Cam. Leur réflexion s'appuie sur le constat des performances d'Hubert, conçu en 2006, 4e à l'arrivée, en fait très peu de temps après le 1er. Ils ne veulent pas d'un bateau qui avance à 35 nœuds, ils veulent un bateau qui va « 1 noeud, 1 noeud et demi plus vite qu' Hubert ». Leur décision prise, leur choix se porte sur David Raison, initiateur de nouvelles carènes en Class40, architecte naval « pointu et perfectionniste » qui n'a jamais conçu d'IMOCA mais qui complète par un regard nouveau les connaissances et l'expérience de Jean Le Cam. Les croquis peuvent débuter grâce au financement du sponsor d'Éric Bellion, Altavia[2]. Les deux skippers sont également séduits par les moyens techniques du chantier naval italien Persico Marine. Si les projets sont différents : celui d'Éric Bellion, « Comme un seul homme powered by Altavia », est de réaliser plusieurs bateaux, celui de Jean Le Cam, « Yes We Cam ! », un seul, les bateaux sont identiques : scow à dérives droites, sobre, simple, durable, compromis entre résistance et légèreté[3],[4].

Pour la simplicité : casques de safrans éprouvés, pont droit, pas de marqueterie de carbone, électronique basique avec du bon matériel, pas de grand écran, consommation 6 Ah contre 12 Ah pour les foilers, aucun capteur fibre optique, voiles North Sails. Pour la résistance et la durée : fond de coque monolithique. Pour la légèreté, « foils » droits (puisque « les dérives n'existent plus dans la novlangue de l'IMOCA ») : rien qu'en enlevant les foils et la structure qui va avec, le poids est proche de celui d'Hubert. Bateau adaptable à 4 personnes ouvrant des perspectives vers les courses en équipage. En résumé, sobriété permettant un coût moindre sans exclure la performance, y compris face aux foilers, est le principe sur lequel s'accorde la petite équipe composée de Marie[a] et Éric Bellion, Anne et Jean Le Cam[6],[4].

Construction

Éric Bellion ayant bouclé son budget le premier, la construction, qui dure dix mois, débute par son bateau au printemps 2022. Le 10 octobre 2022, Jean Le Cam lance officiellement son projet épaulé par un pool de partenaires essentiellement finistériens. La construction de son IMOCA démarre début 2023. Du fait de la distance Finistère - province de Bergame, la communication avec Persico Marine se déroule par visioconférence. Les skippers bretons font le déplacement pour les phases critiques, démoulage et jonction pont-coque[4].

Les deux sister-ships seront les deux seuls IMOCA à dérives droites neufs sur le Vendée Globe 2024-2025. En attendant la livraison du sien, Jean Le Cam peut tirer des bords sur le 60 pieds d'Éric Bellion, Stand As One, mis à l'eau le . Au début de l'été il filme les premières images de son plan David Raison en chantier chez Persico Marine pour la première phase des travaux. Le bateau est convoyé le 8 août par camion à Port-la-Forêt pour l'installation des équipements, l'armement et les finitions[7],[4]. Le , après dix mois le travaux, l'IMOCA est mis à l'eau et, test de retournement réussi, baptisé par Jacqueline Tabarly, comme tous les bateaux de Jean Le Cam. Il porte le nom de baptême Virgile et le numéro 29. Il a une coque noire, un pont blanc, un cockpit et une quille jaune[8],[4].

Caractéristiques techniques

Cet IMOCA a pour caractéristiques générales[9] :

Financement

Le coût du bateau s'élève à 4,2 millions d'euros[b]. Le financement du projet est prévu par Jean et Anne Le Cam dès le retour du Vendée Globe 2020-2021. Armor-Lux et le département du Finistère sont approchés et le financement arrêté le . Le Crédit agricole du Finistère est l'armateur du bateau pour un coût compris entre 4,8 et 5 millions d’euros. La participation du conseil départemental sous sa marque de territoire « Tout commence en Finistère »[c] s'élève à 2 millions d'euros. Le financement par Armor-Lux est de 25 %, comme celui d'un club de 5 à 10 entreprises du département[10].

Engagement

Le corollaire du financement par le conseil départemental du Finistère est l'engagement de Jean Le Cam auprès des enfants confiés à l'aide sociale à l'enfance du département dans un partenariat permettant à ces enfants, qui n'ont souvent pas grand-chose, d'être associés à l’ensemble du projet, depuis la construction du bateau jusqu'à l'arrivée de la course[12] :

« L’enjeu est de donner à ces enfants qui nous sont confiés des motifs de joie et de fierté, de les entraîner dans une belle dynamique, de leur donner quelque chose que les autres n’auront pas. »

— Maël de Calan, Président du Conseil départemental du Finistère[13]

Courses

Le calendrier est serré entre la mise à l'eau de Tout commence en Finistère - Armor lux le et le départ du Vendée Globe 2024-2025 le . Il faut encore tester et optimiser le nouvel IMOCA (jauge, voilerie, électronique, informatique, accastillage, aménagement) lors d'une série de navigations avant le départ pour la première course qualificative. Jean Le Cam convoie le voilier à Fort-de-France avec Bernard Stamm et prend le départ de la Transat B to B le . Il termine la course à la 32e position. Il prend également le départ de The Transat CIC Lorient New-York Vendée le mais abandonne pour raisons personnelles le jour même[14].

Tout commence en Finistère - Armor lux barré par Jean Le Cam est engagé dans la course du Vendée Globe 2024-2025 partie le des Sables-d'Olonne et passe le Cap de Bonne-Espérance en 24 jours, 12 heures, 2 minutes et 5 secondes le (UTC)[15]. Il mène en quasi-permanence la flotte des quinze IMOCA à dérives avec encore six foilers à l'arrière[16]. Jean Le Cam intervient dans le « Vendée live » du 9 décembre 2024[17].

Galerie

  • Tout commence en Finistère - Armor lux (Virgile) à Lorient, 22 avril 2024.
    Tout commence en Finistère - Armor lux (Virgile) à Lorient,
    22 avril 2024.
  • Tout commence en Finistère - Armor lux dans le chenal des Sables-d'Olonne, départ du Vendée Globe 2024-2025.
    Tout commence en Finistère - Armor lux dans le chenal des Sables-d'Olonne, départ du Vendée Globe 2024-2025.

Notes et références

Notes

  1. ↑ Marie Lattenzio, fille d'Anne Le Cam, femme d'Éric Bellion, directrice de projets de course au large[4],[5].
  2. ↑ Le coût des bateaux les plus sophistiqués du marché se situe autour de 6 millions d'euros[10].
  3. ↑ « L’agence « Tout commence en Finistère » est le comité départemental de tourisme du Finistère, pour porter sa politique d’attractivité touristique, économique et résidentielle [...] Née en 2011, Tout commence en Finistère est la marque de territoire du département. »[11].

Références

  1. ↑ Jacques Guyader, « Arrivée du Vendée Globe. Le Cam : « Il est temps de se poser des questions » », sur ouest-france.fr, .
  2. ↑ « Stand As One Altavia au départ de The Transat CIC », sur altavia-group.com (consulté le ).
  3. ↑ La rédaction, « Vendée Globe. Jean Le Cam et Éric Bellion conçoivent ensemble des voiliers IMOCA », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, .
  4. ↑ a b c d e et f Éric Horrenberger, « « Repartir ? Cette question on me la pose à chaque fois » : Jean Le Cam en route pour le Vendée Globe », sur ouest-france.fr, .
  5. ↑ Jose Manuel Lamarque, « Portrait de gens de Mer : Marie Lattanzio, femme de skipper », sur France Inter, .
  6. ↑ Briag Merlet, « Interview / Eric Bellion : « Copier les foilers serait le pire avec moins de temps et moins d'argent. » », sur bateaux.com, .
  7. ↑ La rédaction, « VIDÉO. Jean Le Cam nous fait découvrir en avant-première son futur Imoca pour le Vendée Globe 2024 », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, .
  8. ↑ La rédaction, « Vendée Globe. L'Imoca de Jean Le Cam baptisé par Jacqueline Tabarly a tiré ses premiers bords », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, .
  9. ↑ Didier Ravon, « Vendée Globe. Un skipper, un bateau : Jean Le Cam et Tout Commence en Finistère - Armor-Lux », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, .
  10. ↑ a et b Dylan Le Mée, « Voile. Vendée Globe 2024 : Jean Le Cam largue les amarres », sur ouest-france.fr, .
  11. ↑ Tout commence en Finistère, « Qui sommes-nous ? », sur toutcommenceenfinistere.com (consulté le ).
  12. ↑ Éric Horrenberger, « REPORTAGE. Non, Jean Le Cam ne sera pas seul durant son sixième Vendée Globe », sur ouest-france.fr, .
  13. ↑ La rédaction, « Jean Le Cam : « Mes choix visent à placer le navigateur et non la technologie au cœur du bateau » », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, .
  14. ↑ Chloé Torterat, « Tout Commence en Finistère - Armor-Lux, un IMOCA neuf sans foils pour Jean Le Cam », sur bateaux.com, .
  15. ↑ La rédaction, « Les temps de passage au Cap de Bonne-Espérance », sur vendeeglobe.org, .
  16. ↑ La rédaction, « Classement », sur vendeeglobe.org (consulté le ).
  17. ↑ La rédaction, « Vendée live - Bernard Stamm - Jean Le Cam - lundi 9 décembre », sur vendeeglobe.org (consulté le ).

Voir aussi

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