En janvier 1994, un important chantier permet la remise à niveau de la station[6]. Le une bombe de 500 kg, déposée par James McArdle de l'Armée républicaine irlandaise (IRA), explose sous la station, après son évacuation due à une alerte, produisant d'importants dégâts matériels. Néanmoins deux hommes au travail dans les kiosques à journaux face à la station sont tués et 39 personnes présentes dans l'environnement proche sont blessées. Une plaque mémoriale, située à environ 80 mètres du site de l'explosion, rappelle ce fait[7]. La station est remise en état en un peu plus de deux mois et rouverte le [6].
Au début des années 2000, il est constaté que l'objectif de permettre la desserte de la station par des rames de trois éléments n'est pas possible du fait d'une situation, en courbe, qui ne permet pas l'allongement des quais. La décision est prise de reconstruire une station à environ 125 mètres sur une portion rectiligne tout en laissant l'ancienne station ouverte jusqu'à l'ouverture de la nouvelle. La fermeture intervient le vendredi au soir[6].
Seconde station (depuis 2009)
La nouvelle station South Quay est mise en service le lundi , après avoir été testée durant le week-end[6].
Sa construction d'un coût de 30 millions de Livres sterling est prise en charge par Transport for London (TfL) et le borough londonien de Tower Hamlets. Elle comprend deux quais latéraux recouverts d'un auvent sur toute la longueur et de deux halls au niveau du sol. Entrée secondaire, le hall est dispose de deux escaliers, de validateurs et de distributeurs de billets. Entrée principale, le hall ouest, plus vaste, dispose d'escaliers mécaniques, d'un ascenseur, de distributeurs et composteurs de billets[6].
En 2016, la fréquentation de la station est de 5,938 millions d'utilisateurs[8].
Services aux voyageurs
Accès et accueil
Accessible par la Marsh Wall[3], la station dispose d'une entrée principale, à l'ouest, accessible aux personnes à la mobilité réduite[9] et d'une entrée secondaire à l'est[6].
↑(en) David Hilliam, Why Do Shepherds Need a Bush? : London's Underground History of Tube Station Names, The History Press, , 166 p. (ISBN9780752462370, lire en ligne), p. 61.
↑(en) Peter Waller, London Transport, Pen and Sword, coll. « Regional Tramways », , 168 p. (ISBN9781473871205, lire en ligne), p. 82-83.
(en) Transport for London, Destination DLR : 30 things to do via the Docklands Light Railway, Mayor of London / Transport for London, , 2 p. (lire en ligne [PDF])
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