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	Satoru Anabuki; 穴吹智
Surnom	Fleur de la jeunesse
Naissance	5 décembre 1921 ; Ayagawa, Kagawa
Décès	Juin 2005 (à 83 ans);
Origine	Japonais
Allégeance	Empire du Japon
Grade	Lieutenant-colonel
Années de service	1941 – 1971 (démobilisé de 1945 à 1950)
Commandement	Service aérien de l'Armée impériale japonaise; Forces japonaises d'autodéfense
Conflits	Seconde Guerre mondiale
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Satoru Anabuki (穴吹智, Anabuki Satoru^?) (5 décembre 1921 - Juin 2005) est un pilote de l'armée impériale japonaise qui est, selon les sources, le deuxième ou troisième^[1] meilleur as de l'aviation du Service aérien de l'Armée impériale japonaise de la Seconde Guerre mondiale avec 39 victoires (bien qu'il en revendique 51)^[2]^,^[3]. Il y a étrangement 53 victoires revendiquées dans son autobiographie Soku no Kawa où son triple succès (les n^o 10 à 12) n'est compté que comme un seul (le succès suivant est noté comme le n^o 11).

Après la guerre, il sert dans la division d'hélicoptères des forces japonaises d'autodéfense de 1950 à 1971 puis entre à la Japan Airlines où il reste jusqu'à sa retraite en 1984.

Biographie

Né dans une famille d'agriculteurs de la préfecture de Kagawa^[4], il passe après le lycée l'examen d'entrée de l'école d'aviation pour cadets et entre à l'école d'aviation de l'armée à Tokyo en avril 1938, sortant diplômé en 1941 de la 6^e promotion et reçoit une promotion de caporal en octobre. Il est affecté à la 3^e compagnie du 50^e escadron aérien stationné à Taïwan en 1941^[4].

Au début de la guerre du Pacifique, il combat lors de la conquête des Philippines où il revendique son premier succès, un P-40, le 22 décembre 1941. Le 9 février 1942, il en abat deux autres.

Peu après, son unité retourne au Japon pour échanger ses Nakajima Ki-27 avec les nouveaux Nakajima Ki-43. Le 50^e escadron aérien est ensuite envoyé en Birmanie en juin 1942. Il est promu sergent en décembre. Le 24 janvier 1943, il abat sa première forteresse volante, un bombardier lourd B-24. Il revendique en avoir abattu trois autres, ainsi qu'un chasseur d'escorte P-38, lors d'un seul engagement le 8 octobre 1943, mais cela n'est pas confirmé^[5]. Le troisième B-24 revendiqué est signalé avoir été percuté par lui, lui causant de grands dommages à cause desquels il atterrit en catastrophe sur le rivage trois jours plus tard. En reconnaissance de ses succès, il reçoit une citation individuelle, chose sans précédent pour un pilote encore en vie^[6].

En 1944, il est réaffecté au Japon pour devenir instructeur de vol à l'école d'aviation d'Akeno. Il vole pour la défense du Japon contre les raids aériens alliés. En décembre 1944, il est promu sergent-major et retourne au combat aux Philippines où il revendique avoir abattu au moins quatre F6F aux commandes d'un Nakajima Ki-84. Il obtient son dernier succès, un B-29, au-dessus du Japon.

Au moment de la création des forces japonaises d'autodéfense au début des années 1950, il s'enrôle et vole avec des hélicoptères pendant de nombreuses d'années avant de se retirer. Il s'enrôle également dans la réserve de la police nationale. Il se retire en tant que lieutenant-colonel en 1971, rejoignant ensuite la Japan Airlines et prenant sa retraite en 1984.

Victoires revendiquées par Satoru Anabuki^[3]
N°	Date	Appareil commandé	Victime	Notes
1	22/12/1941	Ki-27	Curtiss P-40 Warhawk	Lingayen, Philippines
2	-	Ki-27	inconnu	inconnu
3	09/02/1942	Ki-27	P-40	Bataan, Philippines
4	25/10/1942	Ki-43	P-40	Chinskia, Inde
5	10/12/1942	Ki-43	Hawker Hurricane	Chittagong, Inde
-	15/12/1942	Ki-43	Hurricane	Chittagong, Inde (probable)
6	20/12/1942	Ki-43	Hurricane	Magwe, Birmanie
7	20/12/1942	Ki-43	Bristol Blenheim	Magwe, Birmanie (endommagé)
8	23/12/1942	Ki-43	inconnu	Fenny, Birmanie
9	23/12/1942	Ki-43	Blenheim	Magwe, Birmanie (de nuit)
10-12	24/12/1942	Ki-43	3 Hurricanes	Magwe, Birmanie
13	30/12/1942	Ki-43	Blenheim	Meiktila, Birmanie
14	14/01/1943	Ki-43	Hurricane	Inden, Inde ?
15	16/01/1943	Ki-43	P-40	Yunnan, Chine
16	17/01/1943	Ki-43	Hurricane	Fenny, Birmanie ?
17-18	19/01/1943	Ki-43	2 Hurricanes	Akyab, Birmanie
19	24/01/1943	Ki-43	Vickers Wellington	Rangoun, Birmanie
20	26/01/1943	Ki-43	Consolidated B-24 Liberator	Mingaladon, Birmanie (premier B-24 de jour)
21	30/01/1943	Ki-43	North American B-25 Mitchell	Taungû, Birmanie
22	28/02/1943	Ki-43	Blenheim	Akyab, Birmanie
23	28/02/1943	Ki-43	Hurricane	Akyab, Birmanie
-	02/03/1943	Ki-43	Hurricane	Fenny, Birmanie ? (probable)
24	24/03/1943	Ki-43	B-25	Meiktila, Birmanie
-	29/03/1943	Ki-43	Hurricane	Mindon, Birmanie (probable)
25-26	30/03/1943	Ki-43	2 Hurricanes	Mindon, Birmanie
27-29	31/03/1943	Ki-43	3 Hurricanes	Patenga, Inde
30-31	04/04/1943	Ki-43	2 Hurricanes	Dohazari, Inde
-	20/04/1943	Ki-43	Hurricane	Imphāl, Inde (probable)
32	20/04/1943	Ki-43	Curtiss P-36 Hawk	Imphal, Inde
33-34	21/04/1943	Ki-43	2 P-36	Imphal, Inde
35	28/04/1943	Ki-43	P-40	Kunming, Chine
36	04/05/1943	Ki-43	Hurricane	Cox's Bazar, Inde
37-40	15/05/1943	Ki-43	4 P-40	Kunming, Chine
41-42	22/05/1943	Ki-43	2 Hurricanes	Chittagong, Inde
43-44	29/05/1943	Ki-43	1 Hurricane 1 Supermarine Spitfire?	Chittagong, Inde Son Ki-43 Fubuki est retiré du service après 230 heures de vol.
45-48	08/10/1943	Ki-43	1 Lockheed P-38 Lightning, 3 B-24	Rangoun, Birmanie (gravement endommagé) Aux commandes d'un Ki-43 Kimikaze
49-52	février 1944	Nakajima Ki-84	4 Grumman F6F Hellcat	Philippines (en plusieurs sorties)
53	Inconnu	Kawasaki Ki-100	Boeing B-29 Superfortress	Honshū, Japon

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Satoru Anabuki » (voir la liste des auteurs).

↑ Warbird colors via http://www.warbirdcolors.com
↑ Sgt. Satoru Anaubuki downs three B-24s and a P-38 via http://www.j-aircraft.com
↑ ^{a et b} Anabuki Satoru's deed over Rangoon via http://www.elknet.pl
↑ ^{a et b} Hata (2002), p. 188
↑ Error oft repeated -- The Anabuki hoax via http://www.j-aircraft.com
↑ Hata (2002), p. 189

Bibliographie

Anabuki, Satoru. Soku no Kawa (A Great River in the Blue Sky/Pale Blue River). Tokyo, Japan: Kojinsha Publishers, 1985. (ISBN 4-7698-2111-5). (2nd edition 2000, (ISBN 4-7698-2292-8)).
(en) Richard M. Bueschel, Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service, Reading, Berkshire, UK, Osprey Publications, 1970 (ISBN 0-85045-022-5).
(en) Richard M. Bueschel, Nakajima Ki-43 Hayabusa in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service, Atglen, PA, Schiffer Books, 1995, 61 p. (ISBN 0-88740-804-4).
(en) Alvin D. Coox, « The Rise and Fall of the Imperial Japanese Air Forces », Air Power History, n^o 27,‎ juin 1980, p. 74–94.
Christian-Jacques Ehrengardt, « Satochi Anabuki, l'as japonais n°1 de la campagne du Pacifique », Connaissance de l’histoire mensuel, Hachette, n^o 45,‎ avril-mai 1982, p. 65.
A.D. Harvey, « Army Air Force and Navy Air Force: Japanese Aviation and the Opening Phase of the War in the Far East », War in History, n^o 6,‎ 1999, p. 147–173.
(en) Ikuhiko Hata, Yasuho Izawa et Christopher Shores, Japanese Army Air Force Fighter Units and Their Aces, 1931-1945, Londres, Grub Street, 2002 (ISBN 1-902304-89-6).
(en) Henry Sakaida, Japanese Army Air Force Aces, 1937-45, Botley, Oxfordshire, UK, Osprey Publishing, 1997, 100 p. (ISBN 1-85532-529-2).
(en) Peter Scott, Emblems of the Rising Sun : Imperial Japanese Army Air Force Unit Markings, Aldershot, Hertfordshire, UK, Hikoki, 1999 (ISBN 1-902109-55-4).
(en) John Stanaway, Nakajima Ki.43 "Hayabusa" : Allied Code Name "Oscar", Bennington, VT, Merriam Press, 2003 (ISBN 1-57638-141-2).