Satoru Anabuki

Satoru Anabuki
穴吹 智
Satoru Anabuki

Surnom Fleur de la jeunesse
Naissance
Drapeau du Japon Ayagawa, Kagawa
Décès (à 83 ans)
Origine Japonais
Allégeance Drapeau de l'Empire du Japon Empire du Japon
Grade Lieutenant-colonel
Années de service 1941 – 1971 (démobilisé de 1945 à 1950)
Commandement Drapeau de l'armée impériale japonaise Service aérien de l'Armée impériale japonaise
Forces japonaises d'autodéfense
Conflits Seconde Guerre mondiale

Satoru Anabuki (穴吹 智, Anabuki Satoru?) ( - ) est un pilote de l'armée impériale japonaise qui est, selon les sources, le deuxième ou troisième[1] meilleur as de l'aviation du Service aérien de l'Armée impériale japonaise de la Seconde Guerre mondiale avec 39 victoires (bien qu'il en revendique 51)[2],[3]. Il y a étrangement 53 victoires revendiquées dans son autobiographie Soku no Kawa où son triple succès (les no 10 à 12) n'est compté que comme un seul (le succès suivant est noté comme le no 11).

Après la guerre, il sert dans la division d'hélicoptères des forces japonaises d'autodéfense de 1950 à 1971 puis entre à la Japan Airlines où il reste jusqu'à sa retraite en 1984.

Biographie

Né dans une famille d'agriculteurs de la préfecture de Kagawa[4], il passe après le lycée l'examen d'entrée de l'école d'aviation pour cadets et entre à l'école d'aviation de l'armée à Tokyo en , sortant diplômé en 1941 de la 6e promotion et reçoit une promotion de caporal en octobre. Il est affecté à la 3e compagnie du 50e escadron aérien stationné à Taïwan en 1941[4].

Au début de la guerre du Pacifique, il combat lors de la conquête des Philippines où il revendique son premier succès, un P-40, le . Le , il en abat deux autres.

Peu après, son unité retourne au Japon pour échanger ses Nakajima Ki-27 avec les nouveaux Nakajima Ki-43. Le 50e escadron aérien est ensuite envoyé en Birmanie en . Il est promu sergent en décembre. Le , il abat sa première forteresse volante, un bombardier lourd B-24. Il revendique en avoir abattu trois autres, ainsi qu'un chasseur d'escorte P-38, lors d'un seul engagement le , mais cela n'est pas confirmé[5]. Le troisième B-24 revendiqué est signalé avoir été percuté par lui, lui causant de grands dommages à cause desquels il atterrit en catastrophe sur le rivage trois jours plus tard. En reconnaissance de ses succès, il reçoit une citation individuelle, chose sans précédent pour un pilote encore en vie[6].

En 1944, il est réaffecté au Japon pour devenir instructeur de vol à l'école d'aviation d'Akeno. Il vole pour la défense du Japon contre les raids aériens alliés. En , il est promu sergent-major et retourne au combat aux Philippines où il revendique avoir abattu au moins quatre F6F aux commandes d'un Nakajima Ki-84. Il obtient son dernier succès, un B-29, au-dessus du Japon.

Au moment de la création des forces japonaises d'autodéfense au début des années 1950, il s'enrôle et vole avec des hélicoptères pendant de nombreuses d'années avant de se retirer. Il s'enrôle également dans la réserve de la police nationale. Il se retire en tant que lieutenant-colonel en 1971, rejoignant ensuite la Japan Airlines et prenant sa retraite en 1984.

Victoires revendiquées par Satoru Anabuki[3]
Date Appareil commandé Victime Notes
1 22/12/1941 Ki-27 Curtiss P-40 Warhawk Lingayen, Philippines
2 - Ki-27 inconnu inconnu
3 09/02/1942 Ki-27 P-40 Bataan, Philippines
4 25/10/1942 Ki-43 P-40 Chinskia, Inde
5 10/12/1942 Ki-43 Hawker Hurricane Chittagong, Inde
- 15/12/1942 Ki-43 Hurricane Chittagong, Inde (probable)
6 20/12/1942 Ki-43 Hurricane Magwe, Birmanie
7 20/12/1942 Ki-43 Bristol Blenheim Magwe, Birmanie (endommagé)
8 23/12/1942 Ki-43 inconnu Fenny, Birmanie
9 23/12/1942 Ki-43 Blenheim Magwe, Birmanie (de nuit)
10-12 24/12/1942 Ki-43 3 Hurricanes Magwe, Birmanie
13 30/12/1942 Ki-43 Blenheim Meiktila, Birmanie
14 14/01/1943 Ki-43 Hurricane Inden, Inde ?
15 16/01/1943 Ki-43 P-40 Yunnan, Chine
16 17/01/1943 Ki-43 Hurricane Fenny, Birmanie ?
17-18 19/01/1943 Ki-43 2 Hurricanes Akyab, Birmanie
19 24/01/1943 Ki-43 Vickers Wellington Rangoun, Birmanie
20 26/01/1943 Ki-43 Consolidated B-24 Liberator Mingaladon, Birmanie (premier B-24 de jour)
21 30/01/1943 Ki-43 North American B-25 Mitchell Taungû, Birmanie
22 28/02/1943 Ki-43 Blenheim Akyab, Birmanie
23 28/02/1943 Ki-43 Hurricane Akyab, Birmanie
- 02/03/1943 Ki-43 Hurricane Fenny, Birmanie ? (probable)
24 24/03/1943 Ki-43 B-25 Meiktila, Birmanie
- 29/03/1943 Ki-43 Hurricane Mindon, Birmanie (probable)
25-26 30/03/1943 Ki-43 2 Hurricanes Mindon, Birmanie
27-29 31/03/1943 Ki-43 3 Hurricanes Patenga, Inde
30-31 04/04/1943 Ki-43 2 Hurricanes Dohazari, Inde
- 20/04/1943 Ki-43 Hurricane Imphāl, Inde (probable)
32 20/04/1943 Ki-43 Curtiss P-36 Hawk Imphal, Inde
33-34 21/04/1943 Ki-43 2 P-36 Imphal, Inde
35 28/04/1943 Ki-43 P-40 Kunming, Chine
36 04/05/1943 Ki-43 Hurricane Cox's Bazar, Inde
37-40 15/05/1943 Ki-43 4 P-40 Kunming, Chine
41-42 22/05/1943 Ki-43 2 Hurricanes Chittagong, Inde
43-44 29/05/1943 Ki-43 1 Hurricane
1 Supermarine Spitfire?
Chittagong, Inde
Son Ki-43 Fubuki est retiré du service après 230 heures de vol.
45-48 08/10/1943 Ki-43 1 Lockheed P-38 Lightning, 3 B-24 Rangoun, Birmanie (gravement endommagé)
Aux commandes d'un Ki-43 Kimikaze
49-52 Nakajima Ki-84 4 Grumman F6F Hellcat Philippines (en plusieurs sorties)
53 Inconnu Kawasaki Ki-100 Boeing B-29 Superfortress Honshū, Japon

Notes et références

Bibliographie

  • Anabuki, Satoru. Soku no Kawa (A Great River in the Blue Sky/Pale Blue River). Tokyo, Japan: Kojinsha Publishers, 1985. (ISBN 4-7698-2111-5). (2nd edition 2000, (ISBN 4-7698-2292-8)).
  • (en) Richard M. Bueschel, Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service, Reading, Berkshire, UK, Osprey Publications, (ISBN 0-85045-022-5).
  • (en) Richard M. Bueschel, Nakajima Ki-43 Hayabusa in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service, Atglen, PA, Schiffer Books, , 61 p. (ISBN 0-88740-804-4).
  • (en) Alvin D. Coox, « The Rise and Fall of the Imperial Japanese Air Forces », Air Power History, no 27,‎ , p. 74–94.
  • Christian-Jacques Ehrengardt, « Satochi Anabuki, l'as japonais n°1 de la campagne du Pacifique », Connaissance de l’histoire mensuel, Hachette, no 45,‎ , p. 65.
  • A.D. Harvey, « Army Air Force and Navy Air Force: Japanese Aviation and the Opening Phase of the War in the Far East », War in History, no 6,‎ , p. 147–173.
  • (en) Ikuhiko Hata, Yasuho Izawa et Christopher Shores, Japanese Army Air Force Fighter Units and Their Aces, 1931-1945, Londres, Grub Street, (ISBN 1-902304-89-6).
  • (en) Henry Sakaida, Japanese Army Air Force Aces, 1937-45, Botley, Oxfordshire, UK, Osprey Publishing, , 100 p. (ISBN 1-85532-529-2).
  • (en) Peter Scott, Emblems of the Rising Sun : Imperial Japanese Army Air Force Unit Markings, Aldershot, Hertfordshire, UK, Hikoki, (ISBN 1-902109-55-4).
  • (en) John Stanaway, Nakajima Ki.43 "Hayabusa" : Allied Code Name "Oscar", Bennington, VT, Merriam Press, (ISBN 1-57638-141-2).

Liens externes