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	Saab J 21A
	; Un J-21 dans un musée en 1985.
Constructeur	Saab
Rôle	Avion de chasse
Premier vol	1943
Date de retrait	1957
Nombre construits	298
Équipage
	1 pilote
Motorisation
Moteur	Daimler Benz DB605B
Nombre	1
Type	V12 à 60° inversé
Puissance unitaire	1 085 kW
Dimensions
Envergure	11,60 m
Longueur	10,45 m
Hauteur	3,97 m
Surface alaire	22,2 m2
Masses
À vide	3 250 kg
Carburant	510 l en interne; 2 x 160 l en réservoir ext. kg
Avec armement	4 150 kg
Maximale	4 413 kg
Performances
Vitesse maximale	640 km/h
Plafond	11 000 m
Vitesse ascensionnelle	900 m/min
Rayon d'action	750 km
Armement
Interne	1 canon Alkan m/45 20 mm; 8 mitrailleuses Ksp m/22F de 7,9 mm
Externe	5 roquettes de 180 mm ou 10 roquettes de 100 mm; 1 bombe de 250 à 600 kg; 4 bombes de 50 kg
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Le Saab J 21 était un avion de chasse conçu par la Suède pendant la Seconde Guerre mondiale. Il vola pour la première fois en 1943, fut introduit en décembre 1945, et fut construit à 298 exemplaires.

Le Saab J 21 était d'une configuration inhabituelle car il utilisait une hélice propulsive, entraînée par un moteur Daimler-Benz DB 605B. L'armement comprenant un canon de 20 mm et quatre mitrailleuses de 13 mm, se retrouvait ainsi concentré dans la pointe avant du fuselage. L'usage d'une hélice à l'arrière provoqua la nécessité de concevoir un siège éjectable, pour garantir la survie du pilote, lors de l'évacuation de l'appareil. Cette invention ne fut cependant pas brevetée par les Suédois, ce qui entraîna quelques problèmes juridiques, lorsque Lockheed déposa un brevet pour une réalisation similaire.

Après la fin de la guerre, l'avion fut redessiné pour embarquer un turboréacteur britannique de Havilland Goblin 3, donnant naissance au Saab J 21R, qui vola en 1947, devenant le premier avion à réaction suédois. Il fut rapidement supplanté comme chasseur par le Saab J 29 Tunnan, qui vola moins d'un an après, et fut dès lors affecté à l'attaque au sol.

Les derniers Saab J 21 quittèrent le service actif en 1957.

SAAB A21A-3 au Soderhamn /F15 Aviation Museum, Soderhamn, Suède

Variantes

J 21A-1 version à moteur à pistons DB 605B et canon Hispano-Suiza
J 21A-2 version à moteur à pistons DB 605B et canon Bofors
A 21A-3 version d'attaque
J 21R version à turboréacteur
A 21R dérivé d'attaque au sol, du J 21R de 1954

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Saab J-21, sur Wikimedia Commons

Développement lié

Saab 21R

Ordre de désignation

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Articles connexes

Notes et références

Bibliographie

Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 278.
(en) Billing, Peter. "A Fork-Tailed Swede." Air Enthusiast Twenty-two, August–November 1983. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1983.
(en) Erichs Rolph, Kai Hammerich et Gudmund Rapp, The Saab-Scania Story En bok om Saab-Scania, Stockholm, Streiffert & Co, 1987 (ISBN 91-7886-014-8).
(en) This Happens in the Swedish Air Force (brochure). Stockholm: Information Department of the Air Staff, Flygstabens informationsavdelning, Swedish Air Force, 1983.
(en) Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
(en) Stewart Wilson, Combat aircraft since 1945, Shrewsbury, Airlife, 2000, 155 p. (ISBN 1-875671-50-1)