Ce chantier naval a fonctionné sous au moins neuf noms différents au cours de ses 55 années d'existence, pendant lesquelles il a construit quelque 160 navires.
Il a été créé en 1890 par la célèbre Doty Engine Works sous le nom de John Doty & Sons et a été repris par Bertram Engineering Works Company en 1893.
Bertram a commencé à numéroter leurs coques au numéro 10, alors qu'il n'y a aucune preuve que Doty ait réellement attribué des numéros de coque. En 1905, le chantier fut vendu à la Canadian Shipbuilding Company, qui venait de créer un chantier naval Upper Lakes à Fort Érié (Ontario). La Canadian SB a terminé les contrats attribués à Bertram et a commencé sa propre séquence de numérotation des coques en commençant par 100. La Canadian SB échoue en 1908 mais est reprise et rebaptisée Toronto Shipyards, en conservant la même séquence de numérotation des coques.
Les Toronto Shipyards ferment en 1910. Le site abandonné a été repris en 1913 par Thor Iron Works, qui a commencé une nouvelle série de numérotation des coques.
En 1917, Thor fut à son tour racheté et le chantier fut agrandi et rebaptisé Dominion Shipbuilding & Repair Company, déménageant dans un nouveau chantier plus grand à proximité. Dominion a achevé les navires construits par Thor au moment de l'achat, mais a ensuite commencé une nouvelle série de numéros de coque pour ses propres contrats. Ce chantier a fait faillite en juillet 1920 lors d'une grève générale et les navires alors en construction (coques 10 et 11) ont été achevés par les chantiers navals Collingwood, à Toronto, qui ont reçu les numéros de coque 69 et 70 de Collingwood. Le site est ensuite resté inactif jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, où il a été réactivé sous le nom de Dufferin Shipbuilding Company, mais en , il a été repris par le gouvernement canadien et renommé Toronto Shipbuilding Company. Elle est ensuite devenue Redfern Construction Company, Ltd. en , mais a fermé définitivement après la guerre.
