120 : 113 emplacements (bateaux de +- 10 mètres de long) 10 emplacements en Meuse (bateaux de +- 24 mètres de long) 3 emplacements en Meuse (bateaux de plus de 30 mètres de long).
Dans le cadre des travaux de rectification du tracé de la Meuse et de ses bras et des transformations importantes opérées par Hubert-Guillaume Blonden à la fin du XIXe siècle, avec notamment la création du parc d'Avroy, de l'avenue Charles Rogier, des Terrasses et du boulevard Frère-Orban, un chenal portuaire est aménagé en 1878 le long du redressement de la Meuse. Ce chenal séparé de la Meuse par une jetée servant de débarcadère était réservé aux bateaux transportant des marchandises.
À la suite des crues de l'hiver 1925-1926, de nouveaux travaux d’approfondissement, d’élargissement et d'endiguement du fleuve ont entrepris, de plus un pont-barrage est construit en 1930, dans le cadre de l'Exposition internationale de l’Eau, au niveau de l'île Monsin, zone qui accueille, dès 1937, le port autonome de Liège. Ce pont-barrage permet de remplacer plusieurs écluses situées en pleine ville et de stabiliser le cours de la Meuse. Ces nouveaux aménagements rendent obsolètes le chenal et ce dernier est comblé dans les années 1930 hormis une partie en prévision d’y établir un port de plaisance[1].
L'exposition fut démontée et vu son succès, la réplique du plongeur fut achetée par la ville qui décida d'en construire une copie en matériaux plus durables (l'original était en terre-plâtre).
L'arc en acier peint, d'un rayon de 10 m, d'un poids de 3,5 tonnes ; le plongeur mesure 3,20 m, pèse 80 kg et est construit en polyester creux sur structure métallique.
