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	Pont de l’Iroise
	; Le pont en juillet 2024.
Géographie
Pays	France
Région	Bretagne
Département	Finistère
Commune	Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas
Coordonnées géographiques	48° 23′ 15″ N, 4° 23′ 52″ O
Fonction
Franchit	L'Élorn
Fonction	Pont routier
Itinéraire	N 165 E 60
Caractéristiques techniques
Type	Pont à haubans
Longueur	800,05 m
Portée principale	400 m
Largeur	23,1 m
Hauteur	113 m
Matériau(x)	Béton armé, béton précontraint, acier
Construction
Construction	1991-1994
Concepteur	Alain Chauvin
Architecte(s)	René Le Friant, René Terzian
Ingénieur(s)	Alain Chauvin, Michel Placidi
Maître(s) d'œuvre	Direction départementale de l'Équipement du Finistère, François Le Picard
Maître d'ouvrage	Ministère de l’équipement, des transports et du Tourisme; Direction des routes
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Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas sur la RN165 qui relie Brest à Quimper dans le Finistère. Parmi les ponts à haubans, il possède la troisième plus grande portée principale de France, derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau. À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest, la vitesse étant limitée sur ce tronçon à 90 km/h.

Descriptif général

Construit entre 1991 et 1994 par le groupement des sociétés Demathieu & bard, Pico et Razel, il supplée l’ancien pont Albert-Louppe, situé à proximité et en parallèle, qui est aujourd’hui réservé à la circulation des cycles et des piétons.

Le pont de l'Iroise est un pont à haubans, dont le tablier est directement supporté par une série de câbles. Il mesure 800 mètres de long, et 400 mètres séparent les deux pylônes. Lors de sa mise en service en juillet 1994, le pont détenait le record mondial de portée.

Le tablier, d'un poids total de 26 500 tonnes^[1] est précontraint et formé de béton léger pour la partie centrale et en béton ultra-hautes performances pour le reste, les pylônes sont également constitués avec ce type de béton^[2]. La travée centrale mesure 400 m de longueur et a été mise en place par encorbellement, les travées de rive ont quant à elles été mises en place par lançage^[1]. Il peut s'enorgueillir de faire partie des plus grands ponts à haubans à nappe axiale.

Le pont a été inauguré le 12 juillet 1994 par Édouard Balladur, Premier ministre de l'époque, en présence de Julien Querré maire du Relecq-Kerhuon en 1994^[3].

Quelques données concernant la réalisation^[1] :

18 500 m³ de béton
54 400 m² de coffrage
2 900 tonnes d’armatures pour le béton armé
470 tonnes d’acier de précontrainte
740 tonnes d’acier pour les haubans
45 000 utilisateurs quotidiens

La réalisation de l'ouvrage a coûté 264 millions de francs^[4] (valeur 1994).

Notes et références

↑ ^{a b et c} [PDF]Setec TPI travaux publics et industriels, « Pont de l’Iroise sur la rade de Brest », sur Tpi.setec.fr (consulté le 11 juin 2010).
↑ « Pont de l’Elorn - Pont de l’Iroise (1994) », sur Piles.setra.equipement.gouv.fr Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements (consulté le 11 juin 2010).
↑ « Il y a 20 ans, le pont de l'Iroise était inauguré ! », Ouest-France, 12 juillet 2014.
↑ « Fiche du pont de l'Iroise », sur Structurae (consulté le 11 juin 2010).

Voir aussi

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Pont de l'Iroise, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

Articles

Françoise Sioc'Han et Stéphane Sire, « En Rade de Brest, deux ouvrages audacieux et impressionnants : le Pont de Plougastel et le Pont de l'Iroise », Les Cahiers de l'Iroise, n^o 232,‎ avril-juin 2019, p. 119-131 (présentation en ligne).

Livres

Françoise Sioc'Han et Stéphane Sire, Le pont de l'Iroise : hommage à la rade de Brest, Paris, Presses des Ponts, 2016, 215 p. (ISBN 978-2-85978-507-9, OCLC 980871318, BNF 46977803).

Articles connexes

Liens externes

Ressources relatives à l'architecture :
- PSS
- Structurae
Razel, « Le Pont d'Iroise : le nouveau pont sur l’Elorn » [archive] [PDF], sur planete-tp.com, juin 2010.
Présentation de la construction du pont de l'Iroise.