Moteur Ferrari Dino

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Pour les articles homonymes, voir Moteur (homonymie), Ferrari et Dino.

Moteur Ferrari Dino
Moteur Ferrari Dino
Moteur V6 Dino Ferrari à triple carburateurs double corps Weber et trompettes d'admission, au musée Maserati de Modène.
Marque Dino-Ferrari
(scuderia Ferrari)
Années de production 1959-2004
Classe Compétition et GT
Usine(s) d’assemblage Usine Ferrari de Maranello
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V6 60, 65, 90, 120°
V8 90°
V12 « Jano » 60°
Chronologie des modèles
Précédent Ferrari Monza (en) Moteur F136 Ferrari-Maserati Suivant
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Les moteurs Ferrari Dino sont une gamme de moteur V6, V8 et V12 du constructeur automobile italien Ferrari, Dino, et scuderia Ferrari[1],[2]. Conçus par le motoriste Ferrari Vittorio Jano, ils sont ainsi nommés par Enzo Ferrari en hommage à son fils héritier Dino Ferrari, et fabriqués durant 45 ans, entre 1959 et 2004, pour remporter de nombreuses compétitions, et motoriser de nombreuses Ferrari GT, en particulier des Dino 246 GT/GTS (1969)[3]...

Histoire

Le chef-motoriste Vittorio Jano conçoit des voitures de compétition Alfa Romeo, à moteurs 4, 6 et 8 cylindres en ligne, et moteur V12, qui remportent de nombreuses compétitions à l'époque où Enzo Ferrari fonde sa concession Alfa Romeo « Scuderia Ferrari » à Modène, en 1929, avant de devenir l'écurie de course italienne officielle d'Alfa Romeo à partir de 1933.

Après avoir intégré la Scuderia Lancia à la Scuderia Ferrari en 1955, et remporté le Championnat du monde de Formule 1 1956 avec Juan Manuel Fangio, sur Ferrari D50 (ou Lancia D50) à moteur V8, Enzo Ferrari recrute Vittorio Jano, concepteur de ce moteur Lancia V8, et du premier moteur V6 du monde de Lancia Aurelia de 1950, pour concevoir son moteur V6 Dino Ferrari de Formule 1, Formule 2, sport-prototype, championnat du monde des voitures de sport, ou rallye (variante V6 de ses moteur Ferrari V12 Colombo de 1947 et moteur Ferrari V12 Jano de 1956) et successeur de ses Ferrari Monza (en) à moteurs 4 cylindres en ligne de 1953[4],[5].

Il attribut ce projet de moteur V6 à son jeune fils héritier Dino Ferrari, avec un premier modèle à 65° de 2 L de cylindrée, à double arbre à cames en tête, à triple carburateurs double corps Weber, de 195 ch pour 250 km/h de vitesse de pointe. Ce moteur motorise les Ferrari Dino 196 S de 1958, puis la Ferrari 156 Scuderia Ferrari, pour remporter en particulier le titre de champion du monde des constructeurs du championnat du monde de Formule 1 1961. Enzo Ferrari fonde alors la marque Dino-Ferrari en 1965, et nomme ainsi ses moteurs jusqu'à la fin de sa vie, en souvenir posthume de son fils héritier Dino Ferrari, qui a participé à sa conception, avant de disparaître précocement en 1956, à l'age de 24 ans, avant la finalisation du projet[6].

Ferrari 296 GTB à moteur V6 biturbo hybride de 2021.

Les moteurs V8 F136 Ferrari-Maserati succèdent aux moteurs Dino à partir de 2002. La Ferrari 296 GTB à moteur V6 biturbo hybride de 830 ch de 2021, rend hommage aux moteurs V6 Dino des années 1970[7].

Quelques modèles à moteurs Dino

Ce moteur est décliné et adapté en de nombreuses versions et variantes de cylindrées et de puissances avec le temps, entre autres par le motoriste Ferrari Aurelio Lampredi, au gré des nombreux changements de réglementations de Formule 1, Formule 2, sport-prototype, championnat du monde des voitures de sport, ou rallye, avec simple ou double arbre à cames en tête : V6 (à 60, 65, 90, ou 120°) V8 (à 90°) et V12 « Jano » (à 60°) :

Routière GT (et compétition)

Compétition, Formule 1

Notes et références

  1. ↑ « La dynastie 250 GT Ferrari » (consulté en ).
  2. ↑ « V12 Ferrari: Faire Vrombir La Légende » (consulté en ).
  3. ↑ « Ferrari Dino 246 GT », sur www.ferrari.com (consulté en ).
  4. ↑ « 1959 Ferrari 196 S », sur www.conceptcarz.com (consulté en )
  5. ↑ « Histoire de Moteurs : le V6 Dino », sur newsdanciennes.com (consulté en ).
  6. ↑ « Dino : la marque du fils », sur www.carjager.com (consulté en ).
  7. ↑ « Voici pourquoi la nouvelle Ferrari V6 ne s’appelle pas Dino », sur www.turbo.fr (consulté en )

Voir aussi

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Liens externes

v · m
Moteur
Allumage
Distribution
Circuits d'alimentation et d'échappement
Lubrification et refroidissement
Transmission
Périphériques
Théorie

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