Le MiG-9 fut, trois heures avant le premier vol du Yak-15, le premier avion à réaction soviétique à prendre l'air le , avec à ses commandes le pilote d'essai Alexeï Nikolaïevitch Grintchik(ru).
Chasseur monoplace biréacteur d'après-guerre, il atteignait la vitesse de 900 km/h. Pour les premiers vols on l'équipa de réacteurs allemands BMW 003 de 784 daN de poussée, capturés par les troupes soviétiques. Ce fut aussi le premier appareil militaire soviétique à être équipé d'un train tricycle.
Les premiers MiG-9 de série (I-301) sortirent des usines en fin d'année 1946. Après de nombreuses variantes produites, notamment pour tenter de résoudre le problème de l'arrêt des réacteurs au moment du tir des canons, la production en série cessa en 1949.
L'armement du MiG-9 était constitué d'un canon de 57 mm NS-57, remplacé ensuite par un NS-37 alimenté à 40 coups, et de deux canons NS-23 de 23 × 115 mm avec 80 coups chacun[1].
↑ abcdef et gR.A.Belyakov et J.Marmain., MiG 1939-1989, Paris, Larivière, coll. « DOCAVIA » (no 33), , 334 p. (ISBN2-907051-00-8)
Bibliographie
Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN2-8003-0344-1), p. 198-199.
(en) Yefim Gordon et Dmitry Komissarov, OKB Mikoyan : A History of the Design Bureau and Its Aircraft, Hinckley, England, Midland Publishing, , 544 p. (ISBN978-1-85780-307-5 et 1-85780-307-8)
(en) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995, Londres, Osprey, , 526 p. (ISBN1-85532-405-9)
(en) Xiaoming Zhang, Red Wings Over the Yalu : China, the Soviet Union, and the Air War in Korea, 80, College Station, Texas, Texas A & M University Press, coll. « Texas A & M University Military History » (no 80), , 1re éd., 300 p. (ISBN1-58544-201-1, EAN9781585442010, présentation en ligne)
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